[汽車之家 長期測試]  一輛天天接觸的車對于車主而言，早已不是一輛車這么簡單了，更多時候它還充當(dāng)我們的“好伙伴”甚至是“知己”，多少人下班停好車以后不愿意下車？因為他們知道這是一個分界點：推開車門你就是柴米油鹽、是父親、是兒子、是丈夫，只有在車上你才屬于你自己；如果這輛車的車載多媒體系統(tǒng)功能雞肋，與你為伴的只能是手機了。如果這輛車的車載多媒體系統(tǒng)具備手機生態(tài)，那么它這一路上能夠替代你的手機。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，這屆年輕人對手機的“重度依賴癥”并不輕，開車前的第一件事不是系安全帶，而是給手機插上電；新車下地后的第一件事是買車載充電線，畢竟用手機導(dǎo)航要耗不少電呢；其次還得淘個手機支架，不然頻繁低頭瞄屏幕脖子可累了。

　　你看，明明一臺車可以兼?zhèn)涞臇|西，非得自己折騰“加裝”，可不累嗎？所以說選車時，車載多媒體系統(tǒng)很重要，像秦Pro DM搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備大尺寸智能旋轉(zhuǎn)Pad、搭載的安卓深度定制車載系統(tǒng)能兼容大多數(shù)手機APP、支持分屏顯示和語音控制等，足以讓駕駛員逐漸丟掉對手機的依賴。

● 車載多媒體系統(tǒng)分析

　　作為秦Pro DM的賣點之一，車載多媒體系統(tǒng)就是一個知心的“伙伴”。如果說日復(fù)一日的枯燥通勤是個廣口瓶、開車的次數(shù)是瓶子里的石子，那么車載多媒體系統(tǒng)就像沙子和水一樣，能填滿駕駛者通勤時枯燥的時光。

◆功能介紹：豐富且強大

　　先聊聊DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的功能吧，像導(dǎo)航、收音機、在線音樂、在線應(yīng)用等功能是筆者最常用的，它們屬于“Di平臺”；而通過手機端遠程控制車輛（即云服務(wù)）、緊急/車險救援服務(wù)（即云Call）的功能較為實用，它們屬于“Di云”；此外，我們還會用到植入了手機生態(tài)的旋轉(zhuǎn)中控屏和全景影像等汽車生態(tài)，它們屬于“Di生態(tài)”；至于“Di開放”與用戶接觸得并不多，先不聊。

　　以上就是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的組成，它基于安卓系統(tǒng)并搭載在一塊分辨率為1920×1080的12.8英寸液晶觸摸屏上，整體流暢度和顯示畫質(zhì)都要比大部分同級別競爭對手（例如卡羅拉雙擎E+、榮威ei6等）要優(yōu)秀。

　　主界面的第二頁是“應(yīng)用頁”，這里會擺放一些原廠自帶的功能/應(yīng)用和第三方下載的APP等，就拿自帶的下載軟件“BYD應(yīng)用市場”來聊聊，大部分熱門的APP這里都有，有些APP還專門為DiLink智聯(lián)系統(tǒng)進行了深度定制優(yōu)化，使之與系統(tǒng)更好的融合。值得一提的是，有些APP是需要橫屏瀏覽的，系統(tǒng)會根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)判并自動選擇橫屏或豎屏顯示。

　　在控制方式上，絕大多數(shù)的控制都能在中控屏上找到，但是這也不是意味著車輛不需要語音助理了，假如遇到正在駕車的情況，就可以通過語音命令實現(xiàn)一定的功能控制。

　　以車載的“智能語音助理”為例，我開車時最常用的是命令語句是：“打開座椅通風(fēng)”、“打開天窗”、“外面下雨了”、“溫度調(diào)至25℃”等，整體的語音識別率較高，并且還有一定的自然語義識別能力；這樣的話我就能一邊駕車一邊下命令，盡可能地將視線和注意力保持在觀察路況上，避免一邊開車一邊操作車載多媒體，影響行駛安全。

　　方向盤左側(cè)的“影像”按鍵可以快速進入全景影像模式，這個功能在倒車入庫或者通過一些路況復(fù)雜的狹窄地方時就很好用，值得一提的是，全景影像這個功能可以在0-120km/h甚至更高的車速時隨時呼出，因此大家在開車的時候要將注意力放在開車上，避免被這個功能分了神。

　　一套好用的車載多媒體系統(tǒng)不就是應(yīng)該簡單、易用、功能豐富嗎？如果能夠?qū)⒋蠹疑�活中最常用的手機系統(tǒng)移植到車機上，那就最好不過了，一來降低用戶學(xué)習(xí)成本，二來也不用改變用戶的使用習(xí)慣。比亞迪秦Pro DM這個DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是站在“巨人的肩膀上”了，而且這個巨人正是大家熟悉的安卓手機系統(tǒng)。

　　好了，對于一級界面的功能相信大家都一目了然，用過安卓手機的朋友基本都能一次上手，下面我們來看看二級界面都有哪些功能。