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一汽奔騰-奔騰B50

誠意滿滿的革新 全新奔騰B50長期測試

姬振嘉
2016年12月03日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 長期測試]  B50作為一款偏重家庭使用的車型，空間表現(xiàn)絕對的關(guān)鍵。本期內(nèi)容就從乘坐空間和儲(chǔ)物空間兩方面，來聊聊B50的空間表現(xiàn)。

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◆ 乘坐空間體驗(yàn)：

　　乘坐空間的部分以我的同事曹昊旻作為參考，他174cm的身高適中，體型微微胖，做模特比我這瘦高的體型合適。

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　　但是當(dāng)身高186cm的我坐進(jìn)去后，就會(huì)略顯局促了。不過好在B50的坐姿可以調(diào)的足夠低，能夠有一定程度的緩解。

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　　前后門板過高，尤其是后排，門板的高度甚至可以和人的脖子一般高，會(huì)略顯壓抑。作為一款偏重家用的轎車，這種像大眾CC一類轎跑車型，偏運(yùn)動(dòng)的取向設(shè)計(jì)并不太適用。

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　　總體而言，B50的乘坐空間沒的說，主要問題是門板太高，會(huì)讓人略感壓抑。以及后排頭枕被簡配的情況，希望廠家能夠得以重視。

◆ 車內(nèi)儲(chǔ)物空間：

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　　車內(nèi)其他部分的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的是，主副駕門板上的儲(chǔ)物槽倒是令人驚喜，記得剛提車那會(huì)，我把工卡放在里頭，等下車再要去拿的時(shí)候發(fā)現(xiàn)不見了，心想就這么小的一個(gè)空間還能上哪去呢，一陣納悶又一陣找，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)儲(chǔ)物槽的縱深都貫穿到了開口的后面，也就是這個(gè)位置，而我的工卡就在這個(gè)隱蔽的角落里。

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　　這一部分B50的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有特別設(shè)計(jì)出來的一些儲(chǔ)物格，不過好在這些傳統(tǒng)位置的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)尚好，基本能夠滿足日常雜物的安放，尤其是封死的門把手，放點(diǎn)小零碎得心應(yīng)手。

文章標(biāo)簽： 長期測試 緊湊型車試駕評測
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      和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
      評測編輯-曹昊旻：

      1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
      評測編輯-于晗：

      之前測試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到。
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      等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
      評測編輯-曹昊旻：

      奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
      評測編輯-于晗：

      奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車。
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      評測編輯-李偉龍：

      憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時(shí)限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。
      評測編輯-侯云峰：

      奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了，要是自己再不努力，只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。
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