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觀念改變 斯巴魯情結(jié)之新傲虎體驗(yàn)(1)

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  [汽車之家 精彩汽車生活]  斯巴魯無(wú)論在中國(guó)還是日本都算比較小眾的品牌,它的產(chǎn)品個(gè)性十足,那么曾經(jīng)以性能為主的斯巴魯,如今也改變了性格。我是斯巴魯多年的粉絲了,曾經(jīng)擁有過(guò)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的翼豹旅行,長(zhǎng)測(cè)過(guò)5代傲虎(參數(shù)|詢價(jià)),那么現(xiàn)在第6代新車剛剛推出不足半年時(shí),我又拿到了這款車,開始進(jìn)行為期6個(gè)月的體驗(yàn),期間包括新老車型對(duì)比,長(zhǎng)途自駕游等實(shí)際使用感受分享,大家也一起來(lái)看看斯巴魯?shù)母淖,看看這款車是不是你的菜。

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為什么喜歡斯巴魯?

  對(duì)于斯巴魯這么多年在人們心中的印象,始終無(wú)法逃離性能二字,曾經(jīng)WRC上叱咤風(fēng)云的賽車,街頭改裝界的不可缺少的角色……這一切讓車迷們對(duì)斯巴魯情有獨(dú)鐘。不可否認(rèn),我也是其中一位,上學(xué)時(shí)期每每看到車頭高聳的進(jìn)氣口,頂著大尾翼的藍(lán)色車身,伴隨著煮水聲的排氣音浪……那種性能與個(gè)性的展現(xiàn),讓我久久不能釋懷。

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現(xiàn)在的斯巴魯

  隨著世界的發(fā)展,高性能汽車已經(jīng)成為了一種“奢侈品”,廠商無(wú)法在市場(chǎng)中依賴性能車來(lái)存活,那么必須適應(yīng)主流市場(chǎng)消費(fèi)者的需求才能夠延續(xù)下去,當(dāng)然“骨子里”的東西不能丟,也沒(méi)有丟,斯巴魯依然活躍在一些拉力賽事、房車賽、耐久賽當(dāng)中,只不過(guò),“尖端技術(shù)”并不適合多數(shù)普通消費(fèi)者。

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  就好像,如果某手機(jī)廠商,還以音樂(lè)機(jī)型作為主打產(chǎn)品,結(jié)果肯定賣不過(guò)拍照手機(jī)的道理一樣,F(xiàn)在,斯巴魯對(duì)市場(chǎng)的改變是“安全”,通過(guò)積累多年的“性能經(jīng)驗(yàn)”,轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩δ,這樣一來(lái),既能保留自己的個(gè)性(水平對(duì)置與全時(shí)四驅(qū)),也可以讓更多消費(fèi)者認(rèn)可所謂的小眾。

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  同樣,我也是出于對(duì)品牌發(fā)展的理解,所以沒(méi)有粉轉(zhuǎn)黑,并且在長(zhǎng)測(cè)第5代前期傲虎四年后購(gòu)買了后期車型。在我看來(lái),這是一款30萬(wàn)元級(jí)別中,綜合性能較高且具有個(gè)性的車。當(dāng)全新的第6代傲虎在今年3月國(guó)內(nèi)上市后,迎來(lái)的呼聲是有史以來(lái)最高的一次(國(guó)內(nèi)市場(chǎng)),說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)這款車的關(guān)注度越來(lái)越高,大家的關(guān)注度不再局限,對(duì)充滿個(gè)性的車型興趣越來(lái)越大。

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新老傲虎對(duì)比

  我有幸在新車上市的第一季度拿到長(zhǎng)期體驗(yàn)車,進(jìn)行一次比較深度的使用分享。第一期內(nèi)容,用我自己的5代末期車型和全新第6代進(jìn)行一輪對(duì)比,主要看看換代后新車有什么具體改變,優(yōu)缺點(diǎn)是什么,這款車是不是很有誠(chéng)意。

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  首先聲明,我自己的傲虎是2020款特裝版,車輛在配色上與其他配置車型有些區(qū)別,但樣式功能全部相同。全新傲虎為2021款旗艦版,所謂頂配車型。換代后,之前的特裝版更名為探享版,是車系中最低配,而我的特裝版配置要比2021款探享版要高,和老款頂配車型沒(méi)區(qū)別,所以適合與體驗(yàn)車型旗艦版進(jìn)行對(duì)比。

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  外觀方面,以換代車型的角度來(lái)看,傲虎的變化絕不是翻天覆地的,在保留大體面貌的前提下,很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了改變。中國(guó)市場(chǎng)車型的外觀與澳洲是一樣的,而這代傲虎率先登陸的美國(guó)市場(chǎng),在外觀上和中規(guī)車型稍微有些區(qū)別。以國(guó)內(nèi)款式為主,先來(lái)看看換代車型與老款末期都有怎樣的改變。

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  新老兩款車在外觀上對(duì)比,似乎沒(méi)有太大變化,這倒符合斯巴魯?shù)囊回炞黠L(fēng),換代車型也沒(méi)有很夸張的造型改變。我總跟同事們說(shuō),日本人做事保守,斯巴魯則加個(gè)“更”字,這種做法沒(méi)什么不好的,至少不會(huì)出大錯(cuò)誤,畢竟現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)魚龍混雜,消費(fèi)者可選性太多。另外,斯巴魯品牌的用戶忠誠(chéng)度很高,光在國(guó)內(nèi)就有很多車主是老款換新款,低級(jí)換高級(jí),這樣看來(lái),廠商可能也在兼顧老用戶們的感受。

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    測(cè)試文章:只留給真愛(ài)粉 全新斯巴魯傲虎深度測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新傲虎在內(nèi)飾科技感、行駛品質(zhì)上有一定提升,四驅(qū)和通過(guò)能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準(zhǔn),但在30多萬(wàn)的價(jià)位上這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)很難令人滿意,另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點(diǎn)讓我印象深刻,一個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)可以和車輛互動(dòng),并且功能十分全面;另一個(gè)是更有韌性的底盤調(diào)校。當(dāng)然在動(dòng)力上確實(shí)是一個(gè)短板,如果海外版2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入或許會(huì)有明顯改觀,但價(jià)格勢(shì)必也會(huì)水漲船高。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒(méi)有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,還是有一定靈活性在的,另外底盤調(diào)校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價(jià)和進(jìn)口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    如果單聊產(chǎn)品力的話,斯巴魯傲虎確實(shí)是一款還不錯(cuò)的車,但如果橫向?qū)Ρ葋?lái)看,不論是外觀內(nèi)飾的質(zhì)感,還是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競(jìng)爭(zhēng)力都不強(qiáng),新款傲虎趕緊來(lái)中國(guó)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低車輛重心,在激烈駕駛的時(shí)候可以給駕駛者更強(qiáng)的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,但實(shí)際上它是一輛跨界車,在駕控感受上會(huì)比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果把傲虎歸結(jié)為跨界車的話,那它應(yīng)該是國(guó)內(nèi)在售車型中最便宜的四驅(qū)旅行跨界車,雖說(shuō)是最便宜的,但價(jià)格也要到30萬(wàn)左右了,而其動(dòng)力和車內(nèi)質(zhì)感很難支撐起這個(gè)價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車各方面我都滿意,只是2.5L動(dòng)力略顯平庸,挺好的底子,有錢還是買2.0T的吧!為了情懷。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應(yīng)該算是同級(jí)別里操控最好的車型了吧!如果能更強(qiáng)化一下運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,應(yīng)該是挺有個(gè)性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結(jié)于轎車和SUV的消費(fèi)者的需求,2.5i動(dòng)力對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)也夠了,其實(shí)總的來(lái)說(shuō)是個(gè)很實(shí)用的車型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對(duì)于務(wù)實(shí)家庭來(lái)說(shuō)是個(gè)小阻礙。

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傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 EyeSight

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