全新傲虎在內(nèi)飾科技感、行駛品質(zhì)上有一定提升，四驅(qū)和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準(zhǔn)，但在30多萬的價(jià)位上這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)很難令人滿意，另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。

全新一代傲虎有兩點(diǎn)讓我印象深刻，一個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)可以和車輛互動(dòng)，并且功能十分全面；另一個(gè)是更有韌性的底盤調(diào)校。當(dāng)然在動(dòng)力上確實(shí)是一個(gè)短板，如果海外版2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入或許會(huì)有明顯改觀，但價(jià)格勢(shì)必也會(huì)水漲船高。

傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重，還是有一定靈活性在的，另外底盤調(diào)校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價(jià)和進(jìn)口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

如果單聊產(chǎn)品力的話，斯巴魯傲虎確實(shí)是一款還不錯(cuò)的車，但如果橫向?qū)Ρ葋砜�，不論是外觀內(nèi)飾的質(zhì)感，還是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，傲虎的競(jìng)爭(zhēng)力都不強(qiáng)，新款傲虎趕緊來中國吧。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低車輛重心，在激烈駕駛的時(shí)候可以給駕駛者更強(qiáng)的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中，但實(shí)際上它是一輛跨界車，在駕控感受上會(huì)比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

如果把傲虎歸結(jié)為跨界車的話，那它應(yīng)該是國內(nèi)在售車型中最便宜的四驅(qū)旅行跨界車，雖說是最便宜的，但價(jià)格也要到30萬左右了，而其動(dòng)力和車內(nèi)質(zhì)感很難支撐起這個(gè)價(jià)格。

這款車各方面我都滿意，只是2.5L動(dòng)力略顯平庸，挺好的底子，有錢還是買2.0T的吧！為了情懷。

傲虎的操控性給我留下了很深的印象，它應(yīng)該算是同級(jí)別里操控最好的車型了吧！如果能更強(qiáng)化一下運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，應(yīng)該是挺有個(gè)性的車型。

傲虎很好的滿足了那些糾結(jié)于轎車和SUV的消費(fèi)者的需求，2.5i動(dòng)力對(duì)于一般家庭來說也夠了，其實(shí)總的來說是個(gè)很實(shí)用的車型，只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對(duì)于務(wù)實(shí)家庭來說是個(gè)小阻礙。