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重要點(diǎn) 斯巴魯情結(jié)新傲虎安全與空間-4

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  [汽車之家 精彩汽車生活]  大家好,全新傲虎長期體驗(yàn)這里是第四期內(nèi)容,關(guān)于車輛基本使用情況,前幾期內(nèi)容已經(jīng)聊的差不多了。那么這次咱們再來具體分享一下這款車的空間表現(xiàn)與非常重要的安全技術(shù)。

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空間表現(xiàn)

  首先,大家都了解,日系車不講究所謂“L”,也就是加長款。所以我個(gè)人認(rèn)為,有關(guān)全新傲虎空間方面的表現(xiàn),不太能跟加長軸距車型形成對比。那么先來看看全新傲虎的車身數(shù)據(jù),長寬高分別為:4880mm、1875mm、1670mm,軸距2745mm,比老款車型長了45mm,寬了35mm,矮了3mm,其實(shí)這些不太重要,主要是軸距沒有改變,213mm最小離地間隙沒變。

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  先說乘坐方面感受,斯巴魯傲虎的乘坐舒適性在海外市場始終被認(rèn)可,尤其是美國消費(fèi)者,他們甚至把座椅舒適度放在第一位,而是否真皮包裹都沒那么重要,猜想可能是因?yàn)槊绹松聿目囿w重大的原因;诎粱⒅饕袌觯ū泵溃┯脩舻南埠,優(yōu)秀的乘坐舒適性沒有被舍掉。注意,這里指的不是空間表現(xiàn),而是單純的座椅舒適度。

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  那么從全新傲虎的座椅可以看出,座墊很厚,面積較大,但起到?jīng)Q定性作用的還是皮革里面的海綿填充物,柔軟的同時(shí)支撐力強(qiáng),而且不會(huì)塌陷。就像優(yōu)秀的減振器一樣,在一定程度下,不硬,還能具備很好的支撐效果。通常前排座椅相對都比較優(yōu)秀,但后排的差異就很明顯了。全新傲虎的后排座椅,非常重視人員的大腿支撐,這點(diǎn)在長時(shí)間乘坐時(shí)非常有效,如果是較短的座墊,會(huì)影響整體乘坐姿勢與舒適性。

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  全新傲虎基于2745mm長度軸距,后排空間表現(xiàn)尚可,在不追求極致大空間的前提下倒是足夠應(yīng)對普通家庭使用。對于換代后沒有改變軸距的情況,我猜測廠商是想讓傲虎不丟失一定的操控性能。從空間設(shè)計(jì)方面來看,后備廂容積有所提升,盡管車身長度只提升了45mm,對比老款車型后備廂有明顯加深。另外,后排座椅可調(diào)節(jié)椅背俯仰角度。

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  對于儲(chǔ)物空間的表現(xiàn),全新傲虎沒有過多的亮點(diǎn),前排正副駕駛門版,中控地臺(tái),共設(shè)置四個(gè)水杯架。扶手箱位置的兩個(gè)杯架雖然沒有限位功能,但增加了一個(gè)加高墊,也算比較實(shí)用。中央扶手箱空間一般,扶手面積不小,不支持前后移動(dòng),駕駛員架放手臂并不舒適。后排儲(chǔ)物部分,也只是常規(guī)的門版和座椅中央扶手部分四個(gè)水杯架。功能方面,后排具備電加熱和兩個(gè)2.5A的USB充電口。

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    評測編輯-:

    全新傲虎在內(nèi)飾科技感、行駛品質(zhì)上有一定提升,四驅(qū)和通過能力都是斯巴魯品牌一貫的高水準(zhǔn),但在30多萬的價(jià)位上這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)很難令人滿意,另外就是即便頂配車型配置也依然有一些缺失。

    評測編輯-張益嘉:

    全新一代傲虎有兩點(diǎn)讓我印象深刻,一個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)可以和車輛互動(dòng),并且功能十分全面;另一個(gè)是更有韌性的底盤調(diào)校。當(dāng)然在動(dòng)力上確實(shí)是一個(gè)短板,如果海外版2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入或許會(huì)有明顯改觀,但價(jià)格勢必也會(huì)水漲船高。

    評測編輯-李喬辰:

    傲虎的駕駛感受并沒有像車身尺寸所呈現(xiàn)的那般笨重,還是有一定靈活性在的,另外底盤調(diào)校和隔音表現(xiàn)我也比較滿意。只是定價(jià)和進(jìn)口身份注定了它是屬于小部分人的心頭好。

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    評測編輯-張益嘉:

    如果單聊產(chǎn)品力的話,斯巴魯傲虎確實(shí)是一款還不錯(cuò)的車,但如果橫向?qū)Ρ葋砜,不論是外觀內(nèi)飾的質(zhì)感,還是動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn),傲虎的競爭力都不強(qiáng),新款傲虎趕緊來中國吧。

    評測編輯-李喬辰:

    水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低車輛重心,在激烈駕駛的時(shí)候可以給駕駛者更強(qiáng)的信心。傲虎雖然被分到了中型SUV的類別中,但實(shí)際上它是一輛跨界車,在駕控感受上會(huì)比正統(tǒng)的SUV表現(xiàn)更好。

    評測編輯-:

    如果把傲虎歸結(jié)為跨界車的話,那它應(yīng)該是國內(nèi)在售車型中最便宜的四驅(qū)旅行跨界車,雖說是最便宜的,但價(jià)格也要到30萬左右了,而其動(dòng)力和車內(nèi)質(zhì)感很難支撐起這個(gè)價(jià)格。

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    這款車各方面我都滿意,只是2.5L動(dòng)力略顯平庸,挺好的底子,有錢還是買2.0T的吧!為了情懷。

    評測編輯-張子儀:

    傲虎的操控性給我留下了很深的印象,它應(yīng)該算是同級(jí)別里操控最好的車型了吧!如果能更強(qiáng)化一下運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,應(yīng)該是挺有個(gè)性的車型。

    評測編輯-劉昱昕:

    傲虎很好的滿足了那些糾結(jié)于轎車和SUV的消費(fèi)者的需求,2.5i動(dòng)力對于一般家庭來說也夠了,其實(shí)總的來說是個(gè)很實(shí)用的車型,只是斯巴魯較高的保養(yǎng)維修成本對于務(wù)實(shí)家庭來說是個(gè)小阻礙。

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傲虎 2021款 2.5i 旗艦版 EyeSight

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