優(yōu)缺點(diǎn)

　　接下來(lái)，我匯總一下使用了半年的全新傲虎，都有什么優(yōu)缺點(diǎn)。先來(lái)看看外觀，其實(shí)評(píng)價(jià)外觀，真的是蘿卜青菜各有所愛(ài)，這方面只能按照自己的主觀意識(shí)來(lái)判斷了。我認(rèn)為全新傲虎，比前幾代車(chē)型的SUV感更重，畢竟深究的話(huà)，傲虎算是旅行車(chē)的跨界產(chǎn)品。新車(chē)增加了防刮蹭的塑料輪眉，很多人不喜歡，但我不排斥，有不少老款車(chē)型用戶(hù)為了讓車(chē)輛看起來(lái)更野一些，還特意加裝了輪眉。

　　車(chē)尾造型改變的很成功，雖然斯巴魯一貫的做法是盡可能減小新老車(chē)型的差異感，但全新傲虎的車(chē)尾看起來(lái)更具現(xiàn)代感，尤其是尾燈部分更有神了，點(diǎn)亮后也漂亮。外觀最不滿(mǎn)意的就是中網(wǎng)部分了，如果換成北美市場(chǎng)的那副面孔，年輕感和運(yùn)動(dòng)感才明顯。（國(guó)內(nèi)法規(guī)允許改裝中網(wǎng)，前提必須有品牌車(chē)標(biāo)）

　　內(nèi)飾部分，絕對(duì)是換代后最成功之一。主要?dú)w功于全新的原廠車(chē)機(jī)，其實(shí)上代車(chē)型，無(wú)論是傲虎還是森林人，原廠多媒體車(chē)機(jī)總體來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)，手機(jī)互聯(lián)，車(chē)輛角度、油門(mén)信息均可顯示，但就是不知道為什么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)直接更換邏輯和功能極差的國(guó)產(chǎn)彩屏系統(tǒng)。其實(shí)，臺(tái)灣省車(chē)型版本的就是原廠中文車(chē)機(jī)，無(wú)奈沒(méi)有引進(jìn)，導(dǎo)致民間市場(chǎng)一套二手拆車(chē)臺(tái)灣版原廠車(chē)機(jī)，賣(mài)價(jià)高達(dá)上萬(wàn)元。

　　而全新傲虎，終于漢化了原廠車(chē)機(jī)，里面集成了車(chē)輛大部分實(shí)用功能，并且部分空調(diào)操作采用實(shí)體按鍵形式，方便駕駛時(shí)調(diào)節(jié)，車(chē)機(jī)的反應(yīng)和邏輯都體現(xiàn)了還不錯(cuò)的原廠設(shè)計(jì)，常用功能無(wú)需翻開(kāi)多層頁(yè)面即可找到。可愛(ài)的是連單碟CD機(jī)也出現(xiàn)了，配合哈曼卡頓音響，不矯情的話(huà)，音質(zhì)已經(jīng)非常好了。再加上實(shí)用性較強(qiáng)的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，整套車(chē)機(jī)達(dá)到了此級(jí)別車(chē)型該有的水平。比較可惜的是，國(guó)內(nèi)取消了原廠的Subaru StarLink手機(jī)互聯(lián)功能。

　　關(guān)于底盤(pán)，全新傲虎基于SGP全球平臺(tái)化生產(chǎn)，車(chē)身和底盤(pán)部分變得強(qiáng)了不少，車(chē)身框架剛性提升，懸架擺臂質(zhì)的改變，加上減振器的更換，即便比老款傲虎車(chē)身長(zhǎng)了一點(diǎn)，在駕駛中車(chē)輛操控感明顯緊湊了很多。汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)全新傲虎的麋鹿測(cè)試也是評(píng)價(jià)頗高，雖然是懸架行程高于轎車(chē)的SUV屬性，它在極限操控狀態(tài)下，車(chē)身依然穩(wěn)定，如更換性能更好的輪胎，成績(jī)則會(huì)提升。

　　動(dòng)力部分，說(shuō)到全新傲虎的動(dòng)力，相信也是所有潛在消費(fèi)者最看中的表現(xiàn)，沒(méi)有之一。出自嚴(yán)苛的國(guó)六B排放要求，以及其他相關(guān)原因，導(dǎo)致北美市場(chǎng)為全新傲虎生產(chǎn)的2.4T動(dòng)力總成無(wú)緣國(guó)內(nèi)，當(dāng)然，日本和歐洲市場(chǎng)也沒(méi)有。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)成為了全新傲虎主要配置，動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)過(guò)于保守了。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，車(chē)好開(kāi)與否必須以實(shí)際駕駛為準(zhǔn)，分析數(shù)據(jù)不足以完全評(píng)價(jià)一款車(chē)。

　　全新傲虎動(dòng)力駕駛表現(xiàn)可以滿(mǎn)足90%的日常使用場(chǎng)景，包括高速行駛，需要比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更高轉(zhuǎn)速的駕駛方式。那么對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)非常高的駕駛者，想必全新傲虎則無(wú)法滿(mǎn)足，但作為一款合格的家用SUV才是它的重點(diǎn)。至于CVT變速箱，同樣很多朋友容易犯“看數(shù)據(jù)下定論”的毛病，全新傲虎CVT變速箱從7速更新為模擬8速，出于齒比變化，車(chē)輛動(dòng)力是持續(xù)不斷的，所謂變速箱邏輯概念，也要優(yōu)秀于很多“一般級(jí)別”自動(dòng)與雙離合變速箱。

　　安全性，是現(xiàn)代斯巴魯品牌造車(chē)的重點(diǎn)，我看文章評(píng)論里有說(shuō)任何車(chē)都是以安全為重點(diǎn)，這當(dāng)然不是了，斯巴魯指的是通過(guò)科技配置無(wú)時(shí)無(wú)刻與駕駛者強(qiáng)調(diào)安全駕駛，主要?dú)w功于更新后的第四代EyeSight系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含并線(xiàn)輔助，車(chē)道偏離預(yù)警，車(chē)道居中保持并跟隨前車(chē)，全速自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)，其中汽車(chē)之家科技的AEB測(cè)試（自動(dòng)緊急制動(dòng)）中，目前為止，還沒(méi)有能超過(guò)斯巴魯傲虎的車(chē)型。基于EyeSight系統(tǒng)的全方面“保護(hù)”，加上低重心全時(shí)四驅(qū)的加持，以及榮獲Euro NCAP碰撞五顆星的成績(jī)，和IIHS的碰撞測(cè)試中連續(xù)多年蟬聯(lián)TOP SAFETY PICK+的最優(yōu)秀稱(chēng)號(hào)，相信在安全行車(chē)方面，傲虎是名列前茅的。

　　長(zhǎng)途表現(xiàn)，因?yàn)榘粱⒃诶霞冶泵朗浅隽嗣�的長(zhǎng)途利器，消費(fèi)者看中了傲虎的乘坐舒適性、空間表現(xiàn)、通過(guò)性表現(xiàn)，甚至改裝潛力，都是傲虎的重點(diǎn)。就連斯巴魯美國(guó)市場(chǎng)推出的官方傲虎宣傳片，都是體現(xiàn)長(zhǎng)途旅行和長(zhǎng)久陪伴的主題內(nèi)容。經(jīng)過(guò)我的實(shí)踐體現(xiàn)，也說(shuō)明了在“標(biāo)準(zhǔn)軸距”當(dāng)中，全新傲虎的內(nèi)飾空間和后備廂儲(chǔ)物空間，表現(xiàn)都很優(yōu)秀，包括靜謐性也提升了不少，對(duì)于家庭使用再合適不過(guò)了。

　　油耗表現(xiàn)，全新傲虎在市區(qū)綜合下來(lái)在10L—11L/100km范圍內(nèi)，對(duì)于全時(shí)四驅(qū)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，加上整備質(zhì)量1687kg（旗艦版），在SUV中算是正常水平。然而高速行駛，保持良好的駕駛習(xí)慣，勻速下來(lái)，我實(shí)際測(cè)試油耗可達(dá)到6.7L/100km，如果非滿(mǎn)載，去除車(chē)頂行李箱的話(huà)，還能更低。

　　經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的真實(shí)用車(chē)體驗(yàn)，全新斯巴魯傲虎雖有不足，但優(yōu)秀的部分足以覆蓋小小的缺點(diǎn)。我知道很多人都是看中了曾經(jīng)斯巴魯引以為傲的賽事表現(xiàn)和充滿(mǎn)個(gè)性的民用性能車(chē)，但廠商需要存活下去，要適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，如果以打造性能車(chē)為主的話(huà)，想必在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)在是不行的，所以“具有獨(dú)立特色的大眾化”才是斯巴魯品牌要走的路，也就是現(xiàn)在的傲虎、森林人等車(chē)型。不過(guò)，話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者早已成熟又多元，絕對(duì)不缺喜愛(ài)“偏執(zhí)”車(chē)型的消費(fèi)者，那么斯巴魯這么有個(gè)性的車(chē)廠，真的應(yīng)該把WRX系列、Levorg這樣的極具品牌特色的“王炸”拿來(lái)給消費(fèi)者看看，學(xué)學(xué)“家長(zhǎng)”豐田是怎樣營(yíng)銷(xiāo)的。（圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉）