一個愛國主義者的榮耀 林肯百年發(fā)展史
繼1973年后，第二次石油危機（1978年）和兩伊戰(zhàn)爭的爆發(fā)，使全球石油產量受到影響，從每天580萬桶驟降到100萬桶以下。油價在1979年開始暴漲，從每桶13美元猛增至1980年的34美元，此次危機成為上世紀70年代末西方經濟全面衰退的一個主要原因。
上任后的考德威爾主要工作重心放在福特，當時的福特處于萎靡不振的狀態(tài)，不僅財政方面十分拮據(jù)，市場方面也十分被動。考德威爾承擔著扭轉局面的重任，每一項決策都很謹慎。在考德威爾的帶領下，林肯也是順著時勢穩(wěn)步前行。
第一代林肯Town Car在福特Panther平臺的基礎上研發(fā)出來，福特和水星的大型車也是使用這個平臺。在當時，Town Car推出了兩門版和四門版，可由于兩門豪華轎車的銷量不佳，1982年Town Coupe（兩門版）宣布停產，四門版的Town Car繼續(xù)留在戰(zhàn)線，一直到2011年，Town Car一共推出了三代車型。
相較90年代前林肯的任何一款車型，Mark VII無疑是視覺上最炫的一款，這跟它注重空氣動力學不無關系。極致傾斜的前擋風玻璃與楔形后窗玻璃，造型利落動感。為了促進它的市場表現(xiàn)，Mark VII延續(xù)了林肯高端設計師系列，時尚名人比爾·布拉斯（Bill Blass）和范思哲（Versace）設計的特別版便出自該系列。
對林肯而言，整個80年代是一個穩(wěn)步向前的過渡期，單年20萬輛的銷量也創(chuàng)造了歷史新高。Town Car、Mark VII以及1988年推出的新一代林肯Continental都是那個年代非常受追捧的車型。可是林肯的好日子很快就到頭，因為隨著日系車企的大舉進攻，美國消費者開始大量選擇經濟實惠的日系車。
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