繼1973年后，第二次石油危機(jī)（1978年）和兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，使全球石油產(chǎn)量受到影響，從每天580萬桶驟降到100萬桶以下。油價(jià)在1979年開始暴漲，從每桶13美元猛增至1980年的34美元，此次危機(jī)成為上世紀(jì)70年代末西方經(jīng)濟(jì)全面衰退的一個(gè)主要原因。

　　上任后的考德威爾主要工作重心放在福特，當(dāng)時(shí)的福特處于萎靡不振的狀態(tài)，不僅財(cái)政方面十分拮據(jù)，市場(chǎng)方面也十分被動(dòng)�？嫉峦�爾承擔(dān)著扭轉(zhuǎn)局面的重任，每一項(xiàng)決策都很謹(jǐn)慎。在考德威爾的帶領(lǐng)下，林肯也是順著時(shí)勢(shì)穩(wěn)步前行。

　　第一代林肯Town Car在福特Panther平臺(tái)的基礎(chǔ)上研發(fā)出來，福特和水星的大型車也是使用這個(gè)平臺(tái)。在當(dāng)時(shí)，Town Car推出了兩門版和四門版，可由于兩門豪華轎車的銷量不佳，1982年Town Coupe（兩門版）宣布停產(chǎn)，四門版的Town Car繼續(xù)留在戰(zhàn)線，一直到2011年，Town Car一共推出了三代車型。

　　相較90年代前林肯的任何一款車型，Mark VII無疑是視覺上最炫的一款，這跟它注重空氣動(dòng)力學(xué)不無關(guān)系。極致傾斜的前擋風(fēng)玻璃與楔形后窗玻璃，造型利落動(dòng)感。為了促進(jìn)它的市場(chǎng)表現(xiàn)，Mark VII延續(xù)了林肯高端設(shè)計(jì)師系列，時(shí)尚名人比爾·布拉斯（Bill Blass）和范思哲（Versace）設(shè)計(jì)的特別版便出自該系列。

　　對(duì)林肯而言，整個(gè)80年代是一個(gè)穩(wěn)步向前的過渡期，單年20萬輛的銷量也創(chuàng)造了歷史新高。Town Car、Mark VII以及1988年推出的新一代林肯Continental都是那個(gè)年代非常受追捧的車型�？墒橇挚系暮萌兆雍芸炀偷筋^，因?yàn)殡S著日系車企的大舉進(jìn)攻，美國(guó)消費(fèi)者開始大量選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的日系車。