K型車最為自豪的是在1939年為富蘭克林·羅斯�？偨y(tǒng)推出一款特制版車型，名為Sunshine Special�！白尫泵Φ目偨y(tǒng)能夠享受片刻陽(yáng)光”是設(shè)計(jì)者的初衷，除此之外，它的軸距超過(guò)4米，總車身長(zhǎng)更是達(dá)到6.55米。它裝有裝甲門和防彈玻璃，還有專為警衛(wèi)人員站在車旁用的扶手。

　　英國(guó)皇室對(duì)K型車也情有獨(dú)鐘，1939年4月，K型車的敞篷版成為皇室成員訪問(wèn)加拿大的御用座駕，它領(lǐng)銜皇家車隊(duì)巡游達(dá)一月之久，橫跨了整個(gè)加拿大國(guó)境。之后，該車又被甄選參與了三次皇家巡游，并最終被底特律著名的Carail博物館收藏至今。

　　實(shí)際上，美國(guó)總統(tǒng)與汽車的故事可以追溯至1899年，威廉·麥金利（William McKinley）成為史上第一位乘坐汽車的總統(tǒng)，當(dāng)時(shí)他乘坐的蒸汽動(dòng)力車由斯坦利（F.O. Stanley）公司制造。十年后，威廉·霍華德·塔夫脫（William Howard Taft）總統(tǒng)將白宮的養(yǎng)馬場(chǎng)改造為車庫(kù)，撥款2.5萬(wàn)美元用于購(gòu)買座駕及聘請(qǐng)司機(jī)。

　　林肯與白宮結(jié)緣最早出現(xiàn)在上世紀(jì)20年代，在1921年，哈定（Warren G. Harding）總統(tǒng)成為美國(guó)第一位乘坐汽車出席重要場(chǎng)合的總統(tǒng)。在此之前，哈定總統(tǒng)已時(shí)常坐車與亨利·福特、愛(ài)迪生外出露營(yíng)，而他們的代步工具就是一款專為郊游定制的林肯車。

　　進(jìn)入20世紀(jì)30年代，福特的對(duì)手們都有非常完善的產(chǎn)品線。通用公司旗下品牌就有雪佛蘭、龐蒂亞克、別克和凱迪拉克等，而緊跟通用的克萊斯勒也有普利茅斯、道奇以及Desoto等，福特王子埃德塞爾意識(shí)到要有一款較K型車便宜的豪華轎車與對(duì)手們抗衡。

　　Pierce-Arrow Silver Arrow引入了許多當(dāng)時(shí)極富爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)：嵌入式門把手，和車身連成一體的大燈/擋泥板以及流線型造型等。這款車型深深觸動(dòng)了對(duì)設(shè)計(jì)極其敏感的埃德塞爾，有意思的是，Pierce-Arrow Silver Arrow正是在1933年的芝加哥展會(huì)上出現(xiàn)。

　　要完成自己的抱負(fù)絕不容易，受經(jīng)濟(jì)大蕭條的影響，福特公司在1930-1933年間總共虧損1.2億美元，埃德塞爾在設(shè)計(jì)管理方面也感到十分吃力，他很清楚，要讓公司的車型保持生命力和創(chuàng)造力，就必須組建屬于自己的專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。于是在條件有限的情況下，埃德塞爾還是成立了一個(gè)獨(dú)立的設(shè)計(jì)部門。設(shè)計(jì)部門最初只有24個(gè)全職設(shè)計(jì)師和少數(shù)學(xué)徒，加上其他支持人員，整支團(tuán)隊(duì)才50人左右。

　　在談到與埃德塞爾合作時(shí)，格里高利曾這樣寫道：“雖然，用筆勾勒出汽車造型的設(shè)計(jì)工作是由我完成的，但事實(shí)上，埃德塞爾的設(shè)計(jì)天賦給了我許多靈感，他引導(dǎo)著我設(shè)計(jì)出那些優(yōu)秀的福特、水星以及林肯車型。我們的合作非常默契�！�

　　1937年4月29日，林肯的首席設(shè)計(jì)師之一尤金·鮑勃·喬治，為林肯Zephyr的設(shè)計(jì)申請(qǐng)了專利。這款車型顛覆了當(dāng)時(shí)一成不變的汽車設(shè)計(jì)理念，流線型的車頭設(shè)計(jì)，在此后的幾年間都是倍受矚目的焦點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)不景氣的30年代，Zephyr的到來(lái)再次點(diǎn)燃了人們對(duì)豪華轎車的熱情。