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一個(gè)愛(ài)國(guó)主義者的榮耀 林肯百年發(fā)展史

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  在福特歷史上,曾在1957年推出一款名為埃德塞爾的旅行車,這是亨利·福特為了懷念兒子埃德塞爾而專門生產(chǎn)的一款車。不過(guò)后來(lái)大家都知道,投資花費(fèi)巨大的埃德塞爾車型以失敗告終。如果要數(shù)埃德塞爾生平中最得意的作品,那一定非Continental莫屬。

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  在找到格里高利后,埃德塞爾委任他以歐洲大陸的見(jiàn)聞為靈感設(shè)計(jì)一款轎車。在不到一小時(shí)的時(shí)間內(nèi),格里高利用蠟筆在透明的輪廓紙上描畫勾勒,一款經(jīng)典之作就在他的手中誕生。當(dāng)埃德塞爾看到圖紙時(shí),立馬就喜歡上了這款車的設(shè)計(jì)。

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  1939年3月,第一款林肯Continental正式誕生。當(dāng)時(shí)埃德塞爾正在霍比桑德度假,當(dāng)這輛車運(yùn)到埃德塞爾面前時(shí),他就深深被它吸引。隨即第一時(shí)間駕駛著它開(kāi)起來(lái)。據(jù)悉,一路下來(lái),就有將近200人過(guò)來(lái)詢問(wèn)埃德塞爾是否接受訂單,恐怕就連他自己也沒(méi)想到Continental這么受歡迎,于是立馬打電話給格里高利,讓他們馬上生產(chǎn)Continental。

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  談到對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)的預(yù)測(cè),該雜志這樣寫道:“目前萬(wàn)眾期待的正是林肯明年將會(huì)面世的車款!彼提到:“可以從林肯Zephyr的身上尋找到幾許未來(lái)車型設(shè)計(jì)的靈感……!

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  1939年10月,林肯Continental正式上市,它的售價(jià)在2850美元,介于Zephyr和K型車之間。Continental的熱銷讓埃德塞爾十分得意,他甚至為Continental找來(lái)了代言人,他就是電影明星米基·魯尼。米基·魯尼是埃德塞爾的好朋友,埃德塞爾相信米基·魯尼會(huì)讓更多的人記住這款美妙的車型。

● 開(kāi)設(shè)Continental專屬生產(chǎn)線

  第一批Continental的生產(chǎn)條件非常有限,當(dāng)時(shí)只能依附于Zephyr的生產(chǎn)線。不過(guò)Continental許多地方都由手工完成,不僅為了滿足繁多的定制要求,也為顧客提供了許多內(nèi)飾選擇;诠妼(duì)Continental的熱烈反響,林肯在1940年9月20日為其設(shè)立專門的生產(chǎn)線,并規(guī)劃了轎車與敞篷車兩種車型。

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  在Continental推出的前兩年里,總共售出了5000多輛,這個(gè)數(shù)字跟福特的其它車型比起來(lái)雖然微不足道,但其產(chǎn)生的影響絕非這幾個(gè)數(shù)字能體現(xiàn)。1951年,紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館挑選了8輛最具代表性的豪華車,在“只為卓越藝術(shù)”主題展中展出,林肯Continental雙門跑車榮膺上座 。

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  1939年,第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。在戰(zhàn)爭(zhēng)前期,戰(zhàn)火主要在歐洲大陸進(jìn)行,仍未蔓延至美國(guó)。對(duì)于參戰(zhàn)與否,美國(guó)國(guó)內(nèi)分為兩大派,其中亨利·福特和斯隆都主張不參戰(zhàn)?呻S著1941年12月7日珍珠港事件的爆發(fā),美國(guó)正式卷入第二次世界大戰(zhàn)。

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  林肯在創(chuàng)立之初, 是一家為一戰(zhàn)提供利伯蒂(Liberty)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司,經(jīng)過(guò)二十年的轉(zhuǎn)型發(fā)展,林肯成為了世界首屈一指的高端豪華車品牌。但二戰(zhàn)爆發(fā)后,美國(guó)所有民用汽車的生產(chǎn)都被迫中止了。

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  與這些重要的戰(zhàn)備設(shè)施相比,具有同樣非凡意義的是,當(dāng)時(shí)大批參與生產(chǎn)的是女性。戰(zhàn)爭(zhēng)期間,成千上萬(wàn)的女性積極投身于各行各業(yè),以維持國(guó)家的正常運(yùn)作。直至1943年11月,林肯及福特公司共雇用了20.4萬(wàn)員工,其中30%是女性。

  在長(zhǎng)達(dá)將近4年的停產(chǎn)后,林肯終于重新恢復(fù)了豪華車的生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí),就品牌乃至整個(gè)世界而言,林肯最好的時(shí)代即將到來(lái)。

全文總結(jié):

  作為一個(gè)百年品牌,林肯品牌從創(chuàng)立到發(fā)展都頗具傳奇色彩。不妨設(shè)想當(dāng)時(shí)亨利·利蘭要不是愛(ài)國(guó)心切,自己帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成立公司為祖國(guó)貢獻(xiàn)力量,恐怕世界上不會(huì)有林肯這個(gè)品牌,而他也可能善終于凱迪拉克。當(dāng)然,汽車發(fā)展史的精彩程度也可能因此遜色不少。上天似乎總愛(ài)與亨利·利蘭開(kāi)玩笑,作為創(chuàng)始人,他掌管林肯的時(shí)間并不長(zhǎng),被福特收購(gòu)后,亨利·利蘭遭受的待遇更是為他的傳奇人生增添了幾分悲情色彩。

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  無(wú)論是凱迪拉克還是林肯,盡管在誕生不久,亨利·利蘭就都“離開(kāi)”了它們?伤鼈儾](méi)有遺失亨利·利蘭留下的“財(cái)富”,這筆“財(cái)富”就是對(duì)品質(zhì)的精雕細(xì)琢以及對(duì)車型設(shè)計(jì)的完美追求。在亨利·利蘭離開(kāi)后,福特王子埃德塞爾很好地接過(guò)他的班,林肯Zephyr和Continental都成為汽車史上的經(jīng)典車型,Sunshine Special更是成為總統(tǒng)座駕。在人們以為最好的林肯時(shí)代即將到來(lái)之時(shí),二戰(zhàn)爆發(fā)了,更讓人難過(guò)的是,將畢生精力奉獻(xiàn)給林肯的埃德塞爾不幸得了癌癥……接下來(lái)林肯又將面對(duì)怎么樣的挑戰(zhàn),我們下回一起來(lái)聊。(文/汽車之家 陳海傭 文中圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),部分素材來(lái)自官方提供和百科)

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