那么南汽，或者說MG品牌此時境況如何呢，2006年7月，南汽宣布將與兩家美國投資基金公司聯(lián)手在美國生產(chǎn)MG汽車，新公司定名為“MG汽車北美公司”。作為首個在北美設廠的中國公司，MG北美公司及工廠將設立在俄克拉荷馬州，南汽控股49%，剩下51%由余下兩家投資集團所有。幾天后，南汽在英國羅孚工廠的復產(chǎn)計劃也已經(jīng)出爐，計劃中稱南汽將在2007年上半年實現(xiàn)英國伯明翰長橋生產(chǎn)基地的全面復產(chǎn)，屆時這家生產(chǎn)基地將具備年產(chǎn)15000臺整車的生產(chǎn)能力，第一批投放車型將是MG品牌TF跑車。

　　2006年10月，南汽名爵有限公司利用收購來的存量資產(chǎn)，在國內(nèi)恢復了MG品牌車型動力總成的生產(chǎn)。大家可能會有疑問，MGR集團全系發(fā)動機技術(shù)不是在上汽手中嗎，南汽是如何恢復動力總成生產(chǎn)的？當時南汽收購破產(chǎn)羅孚案中，還有一家名為PTL的動力總成公司也一并賣給了南汽，這家公司是MGR集團下屬的動力系統(tǒng)供應商，南汽此番恢復生產(chǎn)MG品牌發(fā)動機使用的就是PTL公司的全部設備。起初南汽名爵生產(chǎn)的主要是1.8T渦輪增壓發(fā)動機，預計2007年產(chǎn)量達5萬臺，后期產(chǎn)量要達到13萬臺N4汽油發(fā)動機、7萬臺NV6發(fā)動機和5萬臺柴油機。

　　次年1月30日，南京名爵汽車有限公司正式發(fā)布南汽旗下自主品牌“MG名爵”，從其“讓心跳加速”的品牌標語來看，MG名爵并非要走成熟穩(wěn)重的中庸路線，而是爭取推出能讓消費者為之興奮、為之心跳加速的產(chǎn)品，而這也一直是英國MG的品牌核心。名爵汽車有限公司同時還表示，他們生產(chǎn)的第一款車型將會是MG 7，首批新車將于3月27日在南京下線，而在英國長橋基地生產(chǎn)的TF跑車隨后也將下線。

　　與榮威一樣，第一臺MG名爵同樣如期而至。2007年3月27日，包括MG 7系列、MG TF跑車在內(nèi)的多款MG名爵車型下線。從開始對MG原型車進行研發(fā)、改造，到第一臺MG名爵整車下線，南汽總共只用了一年時間，這幾款車的下線也標志著MG名爵在車型生產(chǎn)方面正式走入正軌。

　　2007年4月上海車展上，南京名爵汽車有限公司攜旗下5款新車亮相，同樣是在這屆車展上，上汽又帶來了一款名為W2的概念車，這款車的生產(chǎn)研發(fā)計劃從2005年6月便已經(jīng)開始立項，由上海汽車英國研發(fā)中心與上海汽車技術(shù)中心共同主導開發(fā)，多家國內(nèi)外廠商進行輔助，可以說W2概念車是一款合理整合國內(nèi)外資源的車型，2006年底第一批工程樣車制造完畢并開始進行路試，而它就是后來的榮威550。　　

◆上南合作 是同心協(xié)力還是強硬吞并

　　就在南汽準備正式將MG名爵新車推向市場的時候，上汽方面拋來了希望合作的橄欖枝。2007年上海車展期間，上汽集團董事長胡茂元就曾對外呼吁，希望與南汽合作共同發(fā)展民族自主品牌。2007年6月，南汽方面首次做出正面回應，表示南汽對外合作底線是共同運作好MG名爵項目，是否讓出控股權(quán)，完全可以視具體情況商談。這項回應既表明了南汽并不拒絕與上汽合作，又強調(diào)了MG名爵項目的重要性。

　　無論如何，南汽方面的態(tài)度還是給上南合作留出了余地，此后上汽南汽再次走到談判桌前，這次上汽和南汽商談的核心問題不再是榮威、MG名爵項目的合作，而是有關整個南汽的合并問題。南汽方面則表示只想引進上汽資金以發(fā)展名爵項目，并不想被上汽控制。此后戲劇性的一幕出現(xiàn)了，僅僅幾天后，上汽集團就與南汽所屬的躍進集團簽署了合作意向書，表示有意進行資產(chǎn)重組，在整車及零部件等業(yè)務上進行全面合作。兩家企業(yè)合并后上汽將取得南汽100%控股權(quán)，南汽現(xiàn)有四大股東則將在上汽集團中持有股份。

　　由于上汽、南汽開啟合作談判，南汽MG名爵新車的上市時間也被一拖再拖，直到2007年8月23日，南京名爵汽車公司才公布旗下幾款新車售價，將它們正式推向市場。名爵汽車公司首先推出了四款車型，分別為三款搭載1.8T發(fā)動機的MG7以及搭載2.5L V6發(fā)動機的MG7L旗艦版車型。其中MG7三款車型售價區(qū)間為17.16-20.16萬元，MG7L旗艦版售價為30.28萬元。

　　MG 7外觀整體造型延續(xù)了其原型車MG ZT的設計風格，分離式的四圓燈設計以及頗似寶馬的兩個對稱橢圓形格柵讓它尚留有那個年代MG車型的韻味。低矮圓潤的車身營造出濃郁的英倫風情，車尾流暢圓滑的曲線更是對經(jīng)典的傳承。車身尺寸方面，未經(jīng)加長的MG7長寬高分別為4749mm×1761mm×1421mm，加長版的MG7L車身尺寸則達到了夸張的4949mm×1746mm×1421mm，軸距2949mm。

　　如果忽略配色差異，你會發(fā)現(xiàn)MG7的內(nèi)飾設計風格與榮威750如出一轍，相同的中控臺造型與控制按鍵布局，甚至空調(diào)出風口及時鐘的造型都完全一樣。仿古做舊的象牙黃色儀表盤同樣出現(xiàn)在這臺MG7上，正圓形的設計加之拿捏到位的復古色，很好的詮釋了MG7的英倫范兒與復古風。第一批出產(chǎn)的MG7生產(chǎn)廠商一欄寫的是“躍進集團”，很多朋友可能會覺得陌生，其實它就是南汽。

　　動力方面，未經(jīng)加長的MG7車型搭載的是一臺1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機采用全鋁缸體，最大輸出功率160馬力，最大扭矩215N·m，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。加長版旗艦車型配備的則是2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩240N·m，與之搭配的是一臺5速自動變速箱。

　　2007年廣州車展上，南汽攜6款車型亮相，其中一款名為MG3 SW的兩廂小車著實讓人們眼前一亮，MG3 SW以此前MGR集團旗下羅孚25為原型，是一款五門五座掀背式跨界小車，它外觀活潑時尚又不乏精巧細致，掀背造型、加高的底盤和跨界小車的定位讓它在國內(nèi)市場中擁有屬于自己的核心競爭力，當時南汽集團表示MG3 SW將于2008年春節(jié)前后正式上市。

　　與此同時，基于W2概念車打造的緊湊型轎車榮威550也被大量曝光，新車型外觀顯得更加厚重敦實，前臉及尾燈造型也進行了重新設計。而對于W2概念車是否來源于羅孚45平臺，上汽給出了否定的答案，他們表示W(wǎng)2概念車出自上汽全新車型平臺，以后也不會再沿用羅孚品牌的車型命名體系，因此這款車定名為榮威550，而并非450。它的出現(xiàn)讓國內(nèi)關注緊湊型車市場的消費者瞪大了眼睛，期待它的進一步動作。