●論車壇“巨無霸”的倒掉，悍馬殞命通用

　　堪稱車壇“巨無霸”的悍馬品牌相信大家一定不會陌生，這個脫胎于美國軍用越野車的品牌除了旗下三款堪稱“怪獸”的越野車型被人們熟知外，它軍車、裝甲車的歷史背景也時常被人們所津津樂道，然而這個霸氣十足的越野品牌也在加入通用集團(tuán)10年后不幸殞命。

　　上世紀(jì)70年代末期，美國陸軍根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，開始研發(fā)新一代輕型多用途軍車，當(dāng)時軍方所開發(fā)的軍用車輛簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用于取代普通吉普車以及四驅(qū)皮卡車型，目的是讓統(tǒng)一制式的輕型軍車能夠?qū)崿F(xiàn)更簡便的模塊化維修和保養(yǎng)，以提高機(jī)動能力，而它正是悍馬越野車的前身，HUMMER的名字也正是由HMMWV的昵稱Humveer音譯而來的。

　　起初美國陸軍造出了19輛代號為XR311的試驗(yàn)車，這輛車在沙漠和草原均有著很好的表現(xiàn)，但美國軍方終究由于成本太高而放棄了它的生產(chǎn)。同一時期，超跑廠商蘭博基尼也想在軍用市場分得一杯羹，它于1977年研發(fā)了幾臺名為CheetahDD的高性能吉普車供美國軍方試驗(yàn)，然而由于它采用的是后置發(fā)動機(jī)，使得汽車的用途受限，這款車型最終也被美國軍方淘汰，轉(zhuǎn)而貼上LM002的標(biāo)簽賣給了中東的富商們，成為了富人們獵奇的玩物。

　　到了80年代，AM General公司總結(jié)了XR311和Cheetah落選的原因，并重新研發(fā)了12臺HMMWV型越野車交給美國軍方進(jìn)行試驗(yàn)，該車發(fā)動機(jī)從后置改為中置，車身寬度也增加至近2.2米，這款車型完全滿足了美國軍方對于這種多用途車的需求，它立即便被選中，作為美國軍隊(duì)的軍用多用途車。

　　起初的悍馬尚不是一個獨(dú)立的汽車品牌，它只是AM General汽車公司基于HUMMER軍用車演變而來的民用版本。第一臺悍馬就是AM General為美國武裝部隊(duì)專門提供的，它的所有設(shè)計(jì)規(guī)格均依據(jù)軍事標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。1983年，美國軍方與AM General公司簽訂了價值12億美元、共計(jì)55000輛的悍馬汽車購置合同，到了1985年，美國軍方又在這一紙合同上額外增加了15000臺的訂單數(shù)量。

　　到了80年代末期，AM General公司開始出售民用版本的悍馬汽車，雖說是民用版本，但它的底盤結(jié)構(gòu)以及大部分機(jī)械組件均與軍用悍馬完全相同，民用悍馬僅僅是在空調(diào)、隔音、內(nèi)飾、音響系統(tǒng)等方面做了小幅改進(jìn)，而它被人們所熟知還是因?yàn)榘⒅Z德·施瓦辛格拍攝的一系列軍事題材電影。

　　1992年，AM General汽車公司正式將民用悍馬部分獨(dú)立出來，成立以HUMMER（悍馬）為品牌的悍馬汽車公司。這個中文音譯過來霸氣十足的名字倒是與它的形象頗為符合，不過用“馬”來形容它似乎還是不夠到位，以它的身量，“大象”似乎更適合。

　　1999年，通用汽車公司從Am General公司取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)及生產(chǎn)權(quán)，并迅速開始研發(fā)生產(chǎn)悍馬H1、H2與H3車型。悍馬H1的出現(xiàn)開創(chuàng)了悍馬汽車面對公眾公開銷售的先河，其實(shí)這款兇悍的悍馬H1本就不是為民用開發(fā)的，它沿用了軍用HMMWV的外觀，是為美軍在嚴(yán)酷環(huán)境下運(yùn)輸作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的。美軍要求悍馬為其提供的車輛要在幾乎總是滿負(fù)荷的使用狀況下至少使用12年，并且要具備前所未有的動力、操控性、越野性以及耐久性，悍馬H1堅(jiān)固的車身、超高的離地間隙以及寬大厚重的輪胎則出色的完成了它作為軍用車的一切使命。

　　然而隨著民用需求不斷增大，悍馬公司于2003年推出了有別于悍馬H1的偏民用車型H2。與H1龐大的體型與簡陋的舒適配置不同，悍馬H2從設(shè)計(jì)之初就是針對平坦開闊的鋪裝路而設(shè)計(jì)的，它大幅縮小了自己的體型，增加了更多的舒適配置，使得自己更像一輛“越野車”，而不是一臺形狀奇異的“怪獸”。

　　在通用集團(tuán)的規(guī)劃下，悍馬于2005年推出了悍馬H3車型，它的定位略低于悍馬H2，體型更小，售價也更便宜。然而這款悍馬與以上兩款最大的不同除了體型外還有它的生產(chǎn)平臺，悍馬H3車型完全基于通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發(fā)，雖說它依舊保留了原始悍馬的韻味及相當(dāng)出色的越野能力，但共用平臺的策略還是或多或少影響了悍馬品牌的自主研發(fā)能力。

　　2006年，在通用集團(tuán)的大力支持下，悍馬汽車開始了進(jìn)出口貿(mào)易并一度分銷至33個國家，2006年10月10日，通用集團(tuán)在南非伊麗莎白港建立了專門生產(chǎn)悍馬H3車型的工廠，并在同年啟用。

　　就在一切都在通用集團(tuán)的規(guī)劃下穩(wěn)步發(fā)展的時候，依然是2008年的國際金融風(fēng)暴斷送了悍馬汽車的命運(yùn)。2008年6月3日，在通用集團(tuán)年度股東會議上，時任通用汽車首席執(zhí)行官里克·瓦格納突然宣布悍馬品牌正在被審查，有馬上被出售的可能性。雖然那個時候股東們心里都清楚通用集團(tuán)在金融危機(jī)的侵襲下自身難保，但誰也沒有想到第一批的出售計(jì)劃竟來的這樣快，然而世界車壇卻好像對悍馬將被出售一事有所準(zhǔn)備，不少廠商紛紛在第一時間表示愿意接手悍馬。

　　然而直到2009年6月1日，通用公司對外卻依然宣稱沒有將悍馬出售給任何企業(yè)，悍馬品牌將會停止生產(chǎn)，正式關(guān)閉。就在拋出這段話一天時間后，通用集團(tuán)卻正式宣布針對悍馬品牌已經(jīng)與一家中國企業(yè)達(dá)成了交易，而這家名不見經(jīng)傳的中國企業(yè)就是四川騰中重工機(jī)械有限公司，當(dāng)天晚些時候，四川騰中重工的官方網(wǎng)站上便出現(xiàn)了宣布正式收購悍馬的官方消息。

　　然而此次四川騰中重工對悍馬的收購卻并未實(shí)現(xiàn)，首先此時的四川騰中重工還是一個自然人投資的“民營”企業(yè)，它對于海外企業(yè)的大規(guī)模收購需要經(jīng)過非常復(fù)雜繁多的審批手續(xù)，其次四川騰中重工所收購的悍馬并非人們意識中的軍用悍馬生產(chǎn)線，更不是是在阿富汗、海灣戰(zhàn)爭中大搶風(fēng)頭的軍用車HMMWV，騰中重工收購的則是另外一匹“悍馬”，純粹的民用悍馬汽車品牌。

　　2010年2月，騰中重工表示，因未獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，收購?fù)ㄓ眉瘓F(tuán)旗下悍馬品牌的計(jì)劃宣告失敗，然而有趣的是，2月底商務(wù)部發(fā)言人姚堅(jiān)表示，截至目前，商務(wù)部始終沒有收到四川騰中重工關(guān)于收購悍馬品牌的完整申請。究竟是誰在掩耳盜鈴，恐怕大家會有不同的看法。

　　2010年2月25日，通用汽車集團(tuán)發(fā)表聲明，稱由于未能將悍馬品牌出售給中國制造商，他們將考慮徹底終結(jié)悍馬品牌，而這一聲明也在當(dāng)年4月成為了現(xiàn)實(shí)，通用集團(tuán)于2010年4月6日在美國召開了由美國153家悍馬經(jīng)銷商參加的會會議，并在會上正式宣布啟動關(guān)閉悍馬生產(chǎn)線的程序，自此悍馬品牌結(jié)束了其18年的民用運(yùn)營生涯，成為了越野迷心中永恒的夢。

小結(jié)：

　　一個由軍用車演化而來的“巨無霸”級越野品牌，在其短短18年的民用歷史中，我們依稀可以看到它為了滿足普通消費(fèi)者需求所做出的改變。其實(shí)悍馬也不必如此，想必對它情有獨(dú)鐘的買主看上的就是悍馬這錚錚鐵骨般的野性，只可惜金融風(fēng)暴使得通用直接將悍馬推上了斷頭臺，以后我們恐怕只能在美國大片中見到悍馬的雄姿了。