[汽車之家 技術]  興衰起伏，美國汽車百年沉淀下來的不僅僅是歷史與文化，技術與經(jīng)驗同樣可以首屈一指。雖然它們失去了曾經(jīng)的輝煌，但它們所保留下來的那些東西，仍舊值得我們細細品味。這不，中國品牌長安便遠赴美國，仿佛一位虛心求教的“留學生”，在這片陌生的國土中續(xù)寫自己的“外傳故事”。

○ 長安北美研發(fā)中心為何會選址于此？

　　想要了解長安在美國究竟要“學什么”，我們得先來看看他們“做功課”的地方——長安美國研發(fā)中心。其實這不是我們頭一次來到長安美國的研發(fā)中心了，但這一次，我打算和他們待幾天，感受一下中國品牌在美國的研發(fā)工作究竟是怎樣的。

　　上期內(nèi)容當中，我們曾提到目前美國在汽車領域比較先進的兩個方向：傳統(tǒng)結構技術積累與智能駕駛技術。既然來到了美國，那么這兩部分自然就成為了長安重點研究的兩個方面，再配合日本、意大利與英國三個地區(qū)的研發(fā)設計中心，將每個國家所突出擅長的那些設計研究成果，一并匯總在位于重慶的長安研發(fā)中心總部工作當中，形成全球研發(fā)的勢態(tài)，目的只有一個：做出與國際水平接軌的車輛。

　　那么這個長安北美研發(fā)中心在哪里呢？正是在我們曾多次提到過的那座汽車城——底特律。別看底特律多少有些衰敗的感覺，但這并不代表著百年技術積累就此完全瓦解，相反，借著底特律急需恢復元氣，此時向這位“長者”請教造車之道簡直再合適不過了。

　　像AVL、Brembo布雷博、JTEKT捷太格特、江森自控等眾多汽車相關的那些供應商們，他們都不約而同地將其制造與研發(fā)基地選址于此。也就是說，即便底特律再怎么衰敗，其家底與經(jīng)驗依舊，所謂“瘦死的駱駝比馬大”，我想就是這個道理吧。

　　不僅如此，長安進駐底特律也能為當?shù)卣�府解決一部分就業(yè)問題，這對于目前的底特律來說可謂是“雪中送炭”。我們像美國百年請教造車經(jīng)驗，反之也為其解決燃眉之急，如今全世界的造車環(huán)境都是全球化理念，共贏才是關鍵。

○ 這里的研發(fā)人員為何會來到長安？

　　說到這里，你可能會比較疑惑一點的是，這些地地道道的底特律人，為何會辭去原有的工作，或者說放棄“情懷”，來到一家在美國知名度近乎為零的中國品牌工作呢？

　　說的直白一些，中國品牌能夠提供的可支配研發(fā)資金是充足的，這就為項目開發(fā)提供了極大便利條件，并且相較于技術體系已經(jīng)十分成熟的美國車企而言，拋開更高的薪水不說，這里還能夠提供給他們更高的自主權，而話語權更重，也就代表著他們有更多的機會去發(fā)揮自己的能力，不會特別“受制于人”。

　　這種互惠共贏的做法，便是吸引很多外籍工程師、設計師，乃至整個外籍團隊來到中國品牌工作的“秘籍”。于此同時，更多地非本土品牌入駐底特律的做法，也多少為底特律帶來了一絲生機，雖然成效甚微，但對于當?shù)卣�府與從業(yè)人員恢復信心多少有著一定程度的積極作用。

　　中國品牌借此機會得到了先進的造車經(jīng)驗與技術，快速與世界接軌，實現(xiàn)彎道超車，反之對于底特律來說，它同樣也恢復了一絲汽車工業(yè)應有的生機，我想這一結果是中美雙方都希望看到的。