○ 反觀我國(guó)，我們現(xiàn)在又該怎么辦？

　　百年興衰汽車史，日韓車占領(lǐng)市場(chǎng)、底特律現(xiàn)狀，都讓人感慨萬千。雖然我不知道下一個(gè)攪局者是誰，但我想，我們中國(guó)曾靠家電、手機(jī)等各種產(chǎn)品已經(jīng)占領(lǐng)了美國(guó)，那么下一步，會(huì)不會(huì)就是汽車產(chǎn)業(yè)了呢？雖然說我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)真正開始得到全力發(fā)展，還僅僅是十幾年前的事情，和美國(guó)的百年汽車發(fā)展史還是不能比，但我們中國(guó)人向來不怕吃苦和琢磨，十幾年的時(shí)間下來，我們已經(jīng)有了和他們平起平坐的信心。

　　當(dāng)然，這不是說我否定中國(guó)品牌如今的實(shí)力，只不過從某種角度上來說，假設(shè)我們有一天也真的把自己品牌的汽車出口到了美國(guó)，那么美國(guó)人會(huì)買單嗎？要知道美國(guó)的消費(fèi)者向來都是務(wù)實(shí)的，僅靠便宜的價(jià)格肯定難以打動(dòng)他們。所以在我看來，自身崛起是一方面，而最重要的一點(diǎn)是要像當(dāng)年的日韓品牌一樣，學(xué)習(xí)并了解一下美國(guó)人的造車理念，這樣即便不出口，中國(guó)品牌自身的產(chǎn)品力也會(huì)獲得一定程度的提高。

○ 中國(guó)品牌的崛起

　　想要明白這一系列問題，我們就要從我國(guó)自己的汽車發(fā)展史講起，看看與美國(guó)相比，我們有沒有什么值得對(duì)比、學(xué)習(xí)與借鑒的地方�？赡苡腥藭�(huì)質(zhì)疑我說，新中國(guó)的第一臺(tái)汽車早就有了，你憑什么說我國(guó)汽車只發(fā)展了十幾年？確實(shí)，自從新中國(guó)成立之后沒多久，我們有了紅旗和解放，然而戰(zhàn)后的我們似乎并不像美國(guó)那樣可以為所欲也，歸根結(jié)底其原因便是：咱們受到二戰(zhàn)的影響太大了，整個(gè)國(guó)家在建國(guó)初期需要慢慢復(fù)蘇。

　　我們不像美國(guó)近代史那樣動(dòng)蕩波瀾，從改革開放之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和國(guó)民生活水平一直處于穩(wěn)步上升的階段，從第一批人有了私家車，到現(xiàn)在幾乎家家戶戶都能開上一臺(tái)車，成為世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)，前后僅僅用了約30年，中國(guó)的強(qiáng)大是世界每個(gè)國(guó)家都有目共睹的，也是我們最為驕傲的事情。

　　我們與美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展相比，最大的不同點(diǎn)在于我們起步較晚，但得益于我國(guó)政府的大力支持和整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步上升，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程速度非常快，甚至于像廣汽這樣的品牌已經(jīng)著眼于美國(guó)市場(chǎng)而做出了第一步，頗有一絲當(dāng)年日韓車企進(jìn)軍北美的架勢(shì)。

　　只不過，目前我國(guó)汽車工業(yè)的興盛還主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，即使是海外市場(chǎng)，也主要集中在一些欠發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，像面對(duì)美國(guó)這樣的市場(chǎng)，我們?nèi)跃鸵獙W(xué)習(xí)、揣測(cè)他們的消費(fèi)習(xí)慣，并借鑒他們?cè)谡麄�(gè)發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌水準(zhǔn)國(guó)際化、大面積出口化的道路。

○ 走出國(guó)門才能快速發(fā)展

　　而若提及走出國(guó)門開發(fā)汽車的話，中國(guó)品牌在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域當(dāng)屬較早做出變革的一個(gè)方向。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方面存在差距的時(shí)候，中國(guó)品牌的發(fā)展歷程分為了兩條道路：一部分選擇自己慢慢摸索，逐步嘗試；而另一部分則選擇了讓海外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幫助完成量產(chǎn)車設(shè)計(jì)工作，并在這一過程中逐步學(xué)習(xí)，完善自己的設(shè)計(jì)體系與經(jīng)驗(yàn)。

　　雖然在這條“外包設(shè)計(jì)”道路上，中國(guó)品牌也是歷經(jīng)坎坷，不算是一帆風(fēng)順，但從結(jié)果上來說，借助外國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的力量，很多中國(guó)品牌也正是用這種方式，在設(shè)計(jì)的道路上走向了正規(guī)，達(dá)到了國(guó)際化水準(zhǔn)。

　　雖然長(zhǎng)安CM8的銷量不算樂觀，并且請(qǐng)I.DE.A設(shè)計(jì)也交了不少“學(xué)費(fèi)”，但它成功開創(chuàng)了當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安品牌的設(shè)計(jì)語言。借助這些設(shè)計(jì)元素，長(zhǎng)安奔奔設(shè)計(jì)開發(fā)工作完成了，并且在中國(guó)汽車市場(chǎng)上也曾轟動(dòng)了一時(shí)，甚至于還打破了起初人們對(duì)于兩廂車不太好看的印象。之后，長(zhǎng)安在整個(gè)外包設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)過程中慢慢學(xué)習(xí)，逐步摸索出一套成熟系統(tǒng)的體系，并借助于國(guó)外設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，開始了向外國(guó)人學(xué)習(xí)造車經(jīng)驗(yàn)，并設(shè)立海外設(shè)計(jì)研發(fā)中心的新車開發(fā)道路。

　　靠學(xué)習(xí)海外設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)掙得了第一桶金之后，長(zhǎng)安開始了他們新的探索道路——發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤，并且也因?yàn)樵��?jīng)借助海外實(shí)力得到了市場(chǎng)認(rèn)可，在自主技術(shù)開發(fā)的時(shí)候，他們也想著和“老外學(xué)學(xué)造車”。發(fā)動(dòng)機(jī)方面的海外開發(fā)歷程曾在《全球造車——英國(guó)站》當(dāng)中有所涉及，長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心的故事也曾在《全球造車——意大利站》當(dāng)中有所講解。

　　在中國(guó)品牌都已經(jīng)有了原始資本積累的同時(shí)，中國(guó)車市也真正迎來的爆發(fā)式增長(zhǎng)。不僅車企們尋求著如何突破自我，創(chuàng)造大家更喜歡的車型，更主要的是因?yàn)樵蹅冎袊?guó)人“有錢了”，買一臺(tái)車再也不是遙不可及的愿望了。然而也正是這個(gè)時(shí)候，對(duì)于中國(guó)品牌來說既是一次機(jī)遇，又是一次考驗(yàn)。雖然說我們的物質(zhì)生活極大豐富，對(duì)于買車這個(gè)問題也不再是個(gè)難題，但我們的選擇也多了，合資車的價(jià)格也越來越便宜了，再加上我們都希望著自己買的這臺(tái)車能夠越來越精致，從某種角度上來說，我們的需求也高了不少。

編輯總結(jié)：

　　從古至今，美國(guó)都是全球汽車技術(shù)設(shè)計(jì)方面的先驅(qū)。通過美國(guó)汽車發(fā)展的百年變遷和技術(shù)積累，我們中國(guó)品牌該干什么，未來又將何去何從，相信不僅是長(zhǎng)安，每一個(gè)中國(guó)品牌心中都有著自己的答案。將底盤與自動(dòng)駕駛開發(fā)選擇在了底特律，不僅是因?yàn)楫?dāng)?shù)赜兄�得天�?dú)厚的汽車歷史與造車經(jīng)驗(yàn)，怎樣做出一臺(tái)具備國(guó)際化水準(zhǔn)的中國(guó)好車，與其看美國(guó)人怎么去造，不如自己親身實(shí)踐一下，遠(yuǎn)赴美國(guó)切身實(shí)地的去開發(fā)一臺(tái)“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)造”的好車。下一期我將帶你實(shí)地考察長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心，和你聊聊他們?cè)诘滋芈砷_發(fā)的那些具體故事。（文/圖 汽車之家 舒寧）