[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在前面兩期內(nèi)容中，我們已經(jīng)介紹了七位傳奇設(shè)計(jì)師的成長之路以及他們的成名作。本期的這三位同樣非常有看點(diǎn)，他們當(dāng)中有的引領(lǐng)了家族設(shè)計(jì)的潮流，有的情迷跑車設(shè)計(jì)，有的則將亞洲人的設(shè)計(jì)視野帶到世界頂尖廠商中。閑言少述，馬上來看看他們的故事吧。

■ “家族設(shè)計(jì)倡導(dǎo)者”德·席爾瓦和他的阿爾法·羅密歐155
● 大器晚成，靠阿爾法·羅密歐155樹立聲望

　　現(xiàn)在說到大眾品牌車型的設(shè)計(jì)，相信很多人第一個(gè)想到的詞就是“套娃”，可你是否又知道“套娃”的始作俑者是誰呢？答案就是德·席爾瓦。當(dāng)然，“始作俑者”這個(gè)詞或許用得有點(diǎn)夸張，畢竟家族設(shè)計(jì)也有它獨(dú)特的優(yōu)勢，強(qiáng)調(diào)了統(tǒng)一的品牌形象。在德·席爾瓦的設(shè)計(jì)哲學(xué)里，每一款汽車不僅代表它本身，而且代表整個(gè)品牌。有意思的是，這位家族設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者竟然出生于最提倡藝術(shù)個(gè)性的意大利。

　　德·席爾瓦在菲亞特設(shè)計(jì)中心工作的時(shí)間只有5年，主要負(fù)責(zé)所有菲亞特車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相信那個(gè)時(shí)期生產(chǎn)的124、125以及126車型都有德·席爾瓦的功勞。在菲亞特之后，他于1977年來到了著名的I.DE.A. Institute設(shè)計(jì)工作室，跟隨倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）學(xué)習(xí)。

　　阿爾法·羅密歐品牌有一句口號(hào)是“Beauty is not enough”（僅僅是好看并不足夠），足以顯示其對設(shè)計(jì)美感的自信。那個(gè)時(shí)候的許多設(shè)計(jì)師都非常情愿為阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)車型，畢竟很少汽車廠商像阿爾法·羅密歐那么重視設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師在那里能擁有強(qiáng)大的話語權(quán)和發(fā)揮空間，德·席爾瓦正是在阿爾法·羅密歐開始展現(xiàn)他的設(shè)計(jì)天賦。

　　從市場銷量來看，S.Z.談不上成功，可它卻開啟了德·席爾瓦在阿爾法·羅密歐的時(shí)代。1992年，德·席爾瓦終于推出自己在阿爾法·羅密歐的代表作—155系列。155系列是阿爾法·羅密歐那個(gè)時(shí)期最成功的車型，它凝結(jié)了品牌近80年的造車經(jīng)驗(yàn)和工藝水準(zhǔn)。

　　阿爾法·羅密歐155在市場上大獲成功，從1992年到1998年，它累計(jì)銷量接近20萬輛。這對阿爾法·羅密歐來說，起到了提升士氣的作用。在155之后，它的繼任者156同樣表現(xiàn)讓人驚喜，在近8年的生產(chǎn)周期里總共售出了68萬輛，開創(chuàng)了阿爾法·羅密歐的輝煌時(shí)代。而阿爾法·羅密歐155的成功也讓德·席爾瓦被更多人所熟知，樹立了聲望。

● 2002年入主大眾，“套娃”設(shè)計(jì)先從奧迪開始

　　在阿爾法·羅密歐13年期間，德·席爾瓦總共主導(dǎo)了將近十款車型的設(shè)計(jì)，主要作品除了S.Z.和155，還包括GTV和Spider，后面兩款也是阿爾法·羅密歐歷史上的傳奇車型。1999年，德·席爾瓦離開了阿爾法·羅密歐，被看上他的大眾集團(tuán)挖了過去，負(fù)責(zé)西雅特品牌車型的設(shè)計(jì)工作。

　　在德·席爾瓦來看來，奧迪品牌給人一種保守、傳統(tǒng)的印象。作為一名設(shè)計(jì)師，他所要做的就是改變?nèi)藗兊目捶ǎ�并且為奧迪打造了一個(gè)全新的中網(wǎng)格柵。經(jīng)過德·席爾瓦帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)精心雕琢，奧迪A6剛硬的設(shè)計(jì)爭取到了許多男性客戶的歡迎。

　　2007年，德·席爾瓦被時(shí)任大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩任命為設(shè)計(jì)總監(jiān)，負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)所有乘用車品牌的整體戰(zhàn)略。在德·席爾瓦的主導(dǎo)設(shè)計(jì)下，大眾品牌車型披上了低調(diào)、內(nèi)斂的家族臉譜，但卻有著非常強(qiáng)烈的統(tǒng)一風(fēng)格。正如德·席爾瓦自己所言：“它們都運(yùn)用了一致性的設(shè)計(jì)語言，產(chǎn)品只要一出現(xiàn)就會(huì)被認(rèn)出是大眾車型�！碑�(dāng)然，也正是如此，如今過于追求統(tǒng)一的大眾車型在設(shè)計(jì)方面也備受爭議。

小結(jié)：

　　隨著時(shí)間的推移，人們會(huì)對家族設(shè)計(jì)產(chǎn)生厭膩之情�？勺鳛椤凹易濉痹O(shè)計(jì)理念的先行者，德·席爾瓦為每個(gè)品牌的車型都注入了標(biāo)志性的家族基因，這不僅節(jié)省了設(shè)計(jì)成本，同時(shí)加深了同一品牌不同車型之間的統(tǒng)一性。從這一點(diǎn)來看，德·席爾瓦無疑是成功的，畢竟他設(shè)計(jì)出的大部分作品都獲得了市場認(rèn)可。也許，要怪的不是設(shè)計(jì)本身，而是時(shí)間的喜新厭舊吧。