■ 全才費(fèi)迪南德·波爾舍與他的甲殼蟲(chóng)
● 從普通學(xué)徒到成為奧地利戴姆勒公司總設(shè)計(jì)師

　　費(fèi)迪南德·波爾舍（Ferdinand Porsche）又譯費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，看到這個(gè)名字，相信即使對(duì)汽車不怎么了解的人也能猜到他與保時(shí)捷品牌有密切的關(guān)系。沒(méi)錯(cuò)，他就是保時(shí)捷的創(chuàng)始人。很多人都知道波爾舍先生是位杰出的工程師，可千萬(wàn)別忘了，他同時(shí)也是極具天賦的設(shè)計(jì)師。毫無(wú)疑問(wèn)，波爾舍是汽車史上罕見(jiàn)的全才。

　　1875年，波爾舍出生于一個(gè)工匠世家，年少時(shí)就對(duì)機(jī)械充滿興趣。由于家庭并不富裕，他有時(shí)只能等白天幫助父親處理店鋪事務(wù)后，晚上再去技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)機(jī)械知識(shí)。興趣是最好的老師，勤奮是成功的基石。就這樣，憑借自己的努力，波爾舍在短短幾年時(shí)間內(nèi)，就從一名普通學(xué)徒成為一家電子公司檢驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。

　　“Lohner-Porsche”對(duì)波爾舍來(lái)說(shuō)是一款非常重要的車型，它也是世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的汽車。具有歷史意義的是，“Lohner-Porsche”還曾在1900年巴黎世博會(huì)上亮相，在那個(gè)仍然以馬車作為代步工具的年代，人們都在用驚訝的眼光打量著這輛不可思議的“怪物”。正是從這時(shí)開(kāi)始，波爾舍有了一定的名氣。

　　由于一戰(zhàn)的爆發(fā)，奧地利戴姆勒公司成了軍用車輛的供應(yīng)商，使得波爾舍在這期間只能把精力放在消防車、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至公路列車這些工作上面，優(yōu)異的表現(xiàn)讓他在1916年晉升為奧地利戴姆勒公司總設(shè)計(jì)師。一戰(zhàn)結(jié)束后，公司恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)，波爾舍也認(rèn)為自己大展拳腳的機(jī)會(huì)到了。不過(guò)，此時(shí)他的意見(jiàn)卻與公司產(chǎn)生了分歧：公司仍然希望生產(chǎn)中高級(jí)轎車，而波爾舍則想設(shè)計(jì)一款老百姓都開(kāi)得起的大眾車型。在分歧得不到解決的情況下，波爾舍無(wú)奈與這家自己工作了17年的公司分道揚(yáng)鑣。

　　連續(xù)幾段不愉快的工作經(jīng)歷讓波爾舍意識(shí)到要想生產(chǎn)自己滿意的產(chǎn)品，唯一的辦法就是讓自己掌握最大的話語(yǔ)權(quán)，于是他萌生了自立門戶的想法。實(shí)際上，他參與設(shè)計(jì)的SSK在梅賽德斯-奔馳史上也是一款相當(dāng)成功的作品，它為許多車手在賽場(chǎng)上取得好成績(jī)，很好提高了品牌形象。

　　對(duì)波爾舍而言，制造汽車畢竟需要巨額的資金，波爾舍決定先成立自己的工作室，而他在1931成立的這家公司名字就叫“Dr.Ing.h.c.F.Porsche GmbH”--保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司�；蛟S連波爾舍自己都沒(méi)有想到，這個(gè)決定會(huì)是偉大的開(kāi)始。

● 從12人的團(tuán)隊(duì)到造就史上最經(jīng)典的車型

　　由于正值經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，所以波爾舍的公司起步要比想象中更為艱難，最初只有12人，這里面還包括他22歲的兒子—菲力·波爾舍，而其他人大部分是波爾舍最信任的朋友。

　　波爾舍不甘心只是做一家純粹為別人設(shè)計(jì)汽車的公司，而是希望有朝一日能夠制造一款親民的小型汽車，這也是波爾舍一直以來(lái)的心愿�？僧吘怪皇切」�司，他們的項(xiàng)目始終沒(méi)有真正開(kāi)展，隨著時(shí)間的推移，波爾舍面臨的資金壓力也越來(lái)越大，項(xiàng)目隨時(shí)可能中斷。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，希特勒的需求跟波爾舍的愿望不謀而合，波爾舍很快就讓公司遞交了方案。1934年6月，波爾舍收到了德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的正式訂單，要求在10個(gè)月內(nèi)拿出原型車。這對(duì)保時(shí)捷公司來(lái)說(shuō)并不難，因?yàn)樗麄冎�前設(shè)計(jì)的TYPE 32車型正適合要求。

　　1938年，在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次嚴(yán)苛測(cè)試后，一輛堪稱汽車史上最為成功的車型就此誕生。需要注意的是，最終定型的新車名稱為KdF-Wagon（意為快樂(lè)就是力量），也被為大眾TYPE 1，但它后來(lái)蜚聲世界的名稱則是甲殼蟲(chóng)汽車。在這款車型的研發(fā)制造過(guò)程中，波爾舍和公司的另一位設(shè)計(jì)師埃爾文·柯曼達(dá)起到至關(guān)重要的作用。在早期，甲殼蟲(chóng)曾經(jīng)還與不少公司發(fā)生專利權(quán)之爭(zhēng)，但保時(shí)捷公司一直堅(jiān)持認(rèn)為是波爾舍創(chuàng)造了甲殼蟲(chóng)。

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后，受到希特勒重視的波爾舍幫起納粹設(shè)計(jì)各種各樣的軍用車輛，一度還參與到飛彈、坦克的研發(fā)中。也正是如此，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，波爾舍和兒子菲力·波爾舍被法國(guó)逮捕，這時(shí)的他已經(jīng)是一位70歲高齡的老人了。

　　此后甲殼蟲(chóng)的成功與波爾舍家族并沒(méi)有太大的關(guān)系，1947年，波爾舍老先生回到了奧地利，三年后，再次回到德國(guó)的他在斯圖加特病逝，汽車史上最全面的天才也就此與世長(zhǎng)辭。而保時(shí)捷公司在菲力·波爾舍的帶領(lǐng)下，逐漸發(fā)展為世界知名的汽車廠商，“Porsche”如今是頂級(jí)跑車的代名詞之一。

小結(jié)：
　　在甲殼蟲(chóng)之前，實(shí)際上波爾舍已經(jīng)在業(yè)界小有名氣，可真正讓波爾舍先生揚(yáng)名世界、奠定行業(yè)地位的無(wú)疑就是甲殼蟲(chóng)了。在波爾舍的世界里，不會(huì)有設(shè)計(jì)師和工程師之間的“掐架”，這兩者的矛盾都能在他那里得到最完美的調(diào)和。波爾舍先生盡管生前曾經(jīng)為納粹生產(chǎn)過(guò)軍用設(shè)備，可依然不能掩蓋其對(duì)汽車工業(yè)的卓越貢獻(xiàn)。就個(gè)人成就而言，給予他再多的贊美也是蒼白的，一輛汽車史上最成功的車型和一個(gè)世界頂級(jí)跑車品牌就是這位傳奇最好的名片。