■ “蘭博基尼靈魂”甘迪尼與他的Miura
● 性格內(nèi)斂低調(diào)的天才設(shè)計(jì)師

　　甘迪尼和他的同門師兄喬治亞羅都是出生于1938年，而與喬治亞羅生于藝術(shù)世家不同的是，甘迪尼的父親是都靈當(dāng)?shù)匾恢�樂�?duì)的樂手。相比年少成名的喬治亞羅，甘迪尼接觸汽車設(shè)計(jì)要晚很多。另外，他的性格更為低調(diào)、內(nèi)斂。

　　進(jìn)入博通時(shí)的甘迪尼已經(jīng)25歲，與喬治亞羅成為同門師兄弟，人們本以為這兩位天才惺惺相惜，可沒想到他們對(duì)汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)卻截然不同。此時(shí)的喬治亞羅已經(jīng)是博通的首席設(shè)計(jì)師，心里多少有點(diǎn)瞧不起甘迪尼。當(dāng)然，性格內(nèi)斂但又倔強(qiáng)的甘迪尼同樣不服喬治亞羅。

　　甘迪尼來(lái)到公司后，由于設(shè)計(jì)風(fēng)格是博通更為喜歡的類型，所以逐漸獲得更多的寵愛，這也讓喬治亞羅萌生了去意。1965年，喬治亞羅離開了博通，而甘迪尼雖然尚未有作品產(chǎn)出，但也立刻成為博通最為信賴的弟子。

● 千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，轟動(dòng)車壇的蘭博基尼Miura

　　1966年，甘迪尼終于向恩師交出自己的第一份作品，讓博通沒想到的是，甘迪尼首款作品竟會(huì)是如此讓人驚艷。在蘭博基尼Miura亮相后，汽車專家們對(duì)這款偉大的作品贊不絕口：“要想超過(guò)Miura，簡(jiǎn)直無(wú)路可走，現(xiàn)在需要的是一項(xiàng)全新的突破�！�

　　蘭博基尼Miura的成功讓甘迪尼名聲大噪，有人戲稱Miura就像披上了甘迪尼的“緊身合適的金屬外衣”。雖然在Miura之前，蘭博基尼就已經(jīng)生產(chǎn)了350 GT系列車型，可卻在業(yè)界仍然默默無(wú)聞，Miura的到來(lái)終于讓品牌有了向死敵法拉利叫板的底氣。

　　Miura只是甘迪尼的開始，對(duì)未來(lái)的憧憬將他的想象力發(fā)揮到極致。一年之后，他又為蘭博基尼設(shè)計(jì)了Marzal概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終并沒有量產(chǎn)。

　　需要說(shuō)明的是，Diablo的最終版本似乎并不是甘迪尼的作品，而是克萊斯勒根據(jù)甘迪尼的原作修改。而甘迪尼是一個(gè)相當(dāng)頑固的人，曾拒絕在Diablo車身上使用他的簽名標(biāo)簽，但后來(lái)還是讓步了。另外，他始終堅(jiān)持手繪而拒絕電腦的設(shè)計(jì)師。如今，這位傳奇設(shè)計(jì)師已經(jīng)隱退，外界也鮮有其消息。

小結(jié)：

　　盡管一生作品無(wú)數(shù)，可甘迪尼被人們稱為蘭博基尼的靈魂，正是他為這個(gè)超級(jí)跑車品牌樹立了不朽的聲譽(yù)。從Miura到Countach，再到Diablo，甘迪尼帶給了蘭博基尼最具未來(lái)色彩的設(shè)計(jì)，也為品牌的家族設(shè)計(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。而對(duì)甘迪尼這樣一位低調(diào)的設(shè)計(jì)師而言，要想被世人所知并不容易，作品無(wú)疑是他最響亮的聲音。

全文總結(jié)：
　　
　　每一輛汽車被創(chuàng)造出來(lái)，它都是現(xiàn)代奇跡。如果說(shuō)工程師和機(jī)器人制造了車身，那么設(shè)計(jì)師就賦予了它誘人且富有雕塑感的形體，每一個(gè)曲面都是設(shè)計(jì)師的個(gè)性和靈魂。今天我們帶來(lái)了汽車史上最具影響力的四位設(shè)計(jì)師的成名作以及背后的故事，無(wú)論是哈利·厄爾、費(fèi)迪南德·波爾舍、喬治亞羅以及甘迪尼，他們的成功除了源于個(gè)人天賦，更離不開自身努力。當(dāng)然，還有運(yùn)氣和夢(mèng)想。正是有了他們的追求，也才有了繽紛的汽車世界。下一期中，我們將繼續(xù)分享克里斯·班戈、彼得·希瑞爾以及德·席爾瓦等知名設(shè)計(jì)師成名的故事，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車之家 陳海傭）