● 阿斯頓·馬丁AMR21賽車

　　在4月19日開幕的上海車展上，阿斯頓·馬丁帶來了正在F1賽場上征戰(zhàn)的AMR21賽車，以慶祝阿斯頓·馬丁時隔61年后，再次以廠商車隊身份重返F1。

　　AMR21是去年Racing Point RP20的進化版，由于Racing Point（賽點）的老板Lawrence Stroll以1.82億英鎊的價格買下了阿斯頓馬丁16.7%的股份，促使了這次富有歷史意義的變革。新車采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典的賽車綠涂裝，它將被四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）與蘭斯·斯托爾（Lance Stroll）駕駛征戰(zhàn)2021賽季F1比賽。

● 首發(fā)：銳騏6

　　在2021上海車展舉辦期間，鄭州日產(chǎn)旗下的銳旗6穿越版車型正式亮相。新車基于銳旗6越野版打造，在外觀方面功能性方面進行了更加專業(yè)的越野化改進。

　　外觀方面，新車整體設(shè)計與現(xiàn)款車型保持類似，但在車輛的右前方加入了涉水喉，前進氣格柵采用了非常粗狂的邊框勾勒，兩側(cè)大燈與融為一體，前包圍采用了非常厚實的設(shè)計，一切都在為“穿越”服務(wù)。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙排式車身結(jié)構(gòu)，前后寬大的輪眉造型采用了卯釘式設(shè)計，搭配AT型越野輪胎讓新車整體凸顯出非常霸氣的感覺。

　　車尾部分，新車后備箱上裝配有黑色的鋼制龍門架，后保險杠也采用了帶有踏板樣式的結(jié)構(gòu)，整體設(shè)計均已實用性為主。

　　內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾方面，新車依然采用大量的黑色系元素裝飾，配備多功能方向盤，搭配米黃色裝飾面板，中控多媒體顯示屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，換擋桿則被設(shè)計成游艇擋把的樣式。配置上，例如藍牙、手機互聯(lián)、語音控制、倒車影像等功能一應(yīng)俱全。

　　動力方面，銳騏6穿越版搭載源自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟技術(shù)的2.3T柴油發(fā)動機，最大功率162馬力，峰值扭矩380�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。此外，新車還配備來自博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)，有著良好的越野通過性。

● 首發(fā)：阿斯頓·馬丁DB11

　　2021上海車展正式開幕，本屆車展上阿斯頓·馬丁官方發(fā)布了DB11的鼠尾草綠特別版車型。

　　近幾年，阿斯頓·馬丁在車漆方面可謂是下了血本，給整車塑造出的精致感肉眼可見。DB11特別版整體以風(fēng)靡上世紀60年代的加州鼠尾草色為主題，在光影下凸顯出雍容華貴的質(zhì)感。動力方面，新車搭載4.0T V8發(fā)動機，最大輸出動力510馬力。

● 首發(fā)：V8 Vantage F1特別版

　　在2021上海車展期間，阿斯頓·馬丁Vantage F1特別版車型正式迎來了全球首發(fā)。新車將提供與F1新賽季阿斯頓·馬丁安全車相同的動力水平，4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機最大功率提升至535馬力。該車已在國內(nèi)上市，售價198.8萬元，預(yù)計將于2021年4季度交付中國市場。

　　新車擁有和本賽季F1安全車相同的外觀設(shè)計風(fēng)格，包括橫條幅的進氣格柵、側(cè)面全新進氣口以及尾部的固定式擾流板。同時新車整體采用了與阿斯頓·馬丁F1賽車隊相同的賽車綠啞光車漆（同時提供Jet Black黑色和Lunar White白色），并輔以貫穿車身的黑色拉花和全新設(shè)計的21英寸輪圈進行點綴，使得整車看起來更加與眾不同。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但最大功率增加25馬力，達到535馬力，峰值扭矩維持在685�！っ�，0-100km/h加速僅為3.5秒。該動力水平與本賽季F1安全車保持相同。此外全新的葉片式格柵搭配全新前導(dǎo)流板，能夠在200km/h時速下產(chǎn)生155.6kg的下壓力，比同等時速下的普通V8 Vantage提升接近2倍。

● 首發(fā)：阿斯頓·馬丁DBX

　　2021上海車展正式開幕，本屆車展上阿斯頓·馬丁官方發(fā)布了旗下SUV車型阿斯頓·馬丁DBX騎士灰特別版車型。

　　如同每次車展帶來的特別版車型一樣，對“刷色”樂此不疲的阿斯頓·馬丁為國內(nèi)消費者帶來了這款采用“騎士灰”車漆的DBX車型。外觀方面，新車整體將以明亮的淺灰色為主題，在光影下凸顯出金屬質(zhì)感。

　　而阿斯頓·馬丁DBX則是一款大家都很熟悉的車型，作為英國傳統(tǒng)跑車制造商阿斯頓·馬丁旗下的首款SUV車型，DBX的推出顯然是被寄予了更多市場銷量拓展的愿望，而新車在國內(nèi)市場售價為212.80-319.80萬元，包含多款特別版車型。

　　動力方面，新車搭載最新版本的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為550馬力，峰值扭矩700�！っ�。傳動方面，匹配的是9速自動變速箱。

● 首發(fā)：全新皮卡信息

　　在2021上海車展上，福田官方發(fā)布各平臺詳細信息，并表示將涵蓋6-30萬元。隨著更多車型的推出，將進一步提升福田汽車品牌銷量。

　　通過官方展示圖片來看，目前福田汽車擁有P1戰(zhàn)甲平臺、P2戰(zhàn)斧平臺、P3戰(zhàn)神平臺、P4戰(zhàn)旗平臺以及P5戰(zhàn)艦平臺。同時，其還表示基于P5戰(zhàn)艦平臺推出一款“全尺寸、全地形”皮卡車型。而P4戰(zhàn)旗平臺，將提供多種動力總車，以及兩驅(qū)/四驅(qū)和標準貨廂/長貨廂等等。關(guān)于該品牌更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

● 首發(fā)：大將軍

　　在2021上海車展開幕期間，福田官方向我們展示了一款龍騰大將軍皮卡車型，新車整體采用了類似金色電鍍涂裝，整體十分耀眼。

　　新車基于現(xiàn)款大將軍打造而來，并針對配置、外觀、內(nèi)飾細節(jié)進行調(diào)整，從而獲得更高的辨識度。具體來看，新車最令人印象深刻的當(dāng)屬與福特F-150近似的外觀設(shè)計，方正而魁梧的整體風(fēng)格使得這款車很容易被人記住。具體來看，新車整體采用硬朗且充滿肌肉感的設(shè)計，配合線條平直的前格柵以及兩側(cè)C字形大燈組，讓其看上去十分粗獷。同時，新車還采用了看上去十分硬核的前保險杠，搭配五邊形霧燈。值得一提的是，新車還采用了十分耀眼的電鍍金色涂裝。

　　 相較于方正的前臉造型，福田大將軍在車身側(cè)面則采用了圓潤的設(shè)計線條，包括帶有弧度的車頂、窗框、輪拱等等。不過整體來看，其依舊是標準的皮卡造型。車尾部分，縱置的尾燈是皮卡常見的設(shè)計，而寬厚的鍍鉻保險杠也與前臉形成呼應(yīng)。

　　 內(nèi)飾方面，相比耀眼的金色外觀不同，新車采用了高飽和的檸檬黃內(nèi)飾配色，配合三輻式多功能方向盤以及懸浮式大尺寸中控液晶屏，讓新車看上去更加時尚。

　　動力方面，新車將提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款動力可選，其中2.0T汽油版最大功率為238馬力

● 首發(fā)：嵐圖FREE

　　在2021上海車展期間，嵐圖汽車正式發(fā)布了旗下嵐圖FREE的兩種全新的車身顏色——寶釉藍、翡玉綠。這兩種顏色的設(shè)計靈感自于中國的傳統(tǒng)文化精粹陶瓷與翡翠，而這兩款車漆顏色也是嵐圖吸取了用戶的建議，與用戶共創(chuàng)推出的新顏色。據(jù)此前的消息稱，新車定位為中大型SUV，將有純電動和增程式兩種動力配置，滿足不同的使用需求。據(jù)悉，新車預(yù)計在2021年第三季度上市。

『嵐圖FREE——天藍釉』

　　寶釉藍又稱天藍釉，由“天青”演變而來，釉色淺而發(fā)藍，有如天青色等煙雨般的典雅與浪漫。翡玉綠，來自東方傳統(tǒng)文化瑰寶的翡翠玉，是古典靈韻的象征，其色彩艷而不耀，千百年來成為典雅、德行、仁愛及尊貴的象征。

『嵐圖FREE——翡玉綠』

　　外觀方面，新車與之前發(fā)布的iFree概念車保持相同的風(fēng)格，大燈和中網(wǎng)采用了橫向貫穿的設(shè)計，為車頭營造出飽滿的橫向視覺效果，車身側(cè)面為簡約風(fēng)格，筆直的貫穿肩線與大曲面的覆蓋件讓車身側(cè)面看起來穩(wěn)重修長，尺寸方面新車長度會超過4900mm，軸距會超過2900mm，

　　內(nèi)飾方面，新車采用了從駕駛位貫穿至副駕駛位的一體式全液晶顯示屏，非常具有科幻色彩。方向盤采用了雙色雙拼縫設(shè)計，中控臺下方還保留了一些簡易的實體按鍵更方面操作。配置方面，本次車展上嵐圖FREE推出了兩種配置模式，第一個是尊崇時刻（V-Moment），在車主走近嵐圖FREE時，貫穿式LED燈組自動開啟，門把手自動彈出，懸架自動降低方便用戶上車。打開車門，主駕座椅迎賓后移，進入車內(nèi)，啟動后一體式可升降三聯(lián)屏緩緩升起，F(xiàn)ACE ID人臉識別匹配，座椅及后視鏡自動調(diào)整到最佳位置，導(dǎo)航、音樂、視頻自動同步。第二個呵護模式（V-Care），車內(nèi)攝像頭自動識別兒童，智能提醒兒童鎖落鎖，車廂保持清新空氣，監(jiān)測到孩子睡覺時智能匹配合適的溫度及音量，同時降低全景天幕透光率，讓孩子無時無刻都得到舒適智能的呵護。

　　嵐圖FREE有增程式與純電動兩種動力形式，增程式和純電動車型的動力電機布局相同，均為前后雙電機，綜合功率500千瓦，峰值扭矩1000�！っ�。增程式車型0-100公里/小時加速時間為4.6秒，純電車型為4.8秒。增程版車型的增程器為東風(fēng)C15TDR發(fā)動機，1.5T四缸額定功率60千瓦，急加速等工況下峰值功率為80千瓦。增程版車型NEDC工況下續(xù)航里程為860公里，純電車型NEDC工況續(xù)航里程為500公里。

● 首發(fā)：寶馬VISION M NEXT

　　當(dāng)看到一輛概念車的時候，我們一定要問一個問題，那就是它為什么而存在。2021上海車展期間，寶馬帶來了曾經(jīng)在海外發(fā)布過的VISION M NEXT概念車，如同兩年前它在寶馬#NEXTGen峰會上發(fā)布時一樣，它向消費者展示寶馬對未來電氣化、智能化以及駕乘樂趣的憧憬。

　　這款車在設(shè)計上參考經(jīng)典的BMW Turbo和廣為人知的寶馬i8，雙腎式的前格柵看起來十分輕巧，這是因為它內(nèi)部采用了鐳射雕刻的發(fā)光圖案。作為一款運動型跑車，它的車身套件也充分考慮了空氣動力學(xué)屬性，設(shè)計師故意將前包圍的空氣動力套件涂裝為鮮艷的Thrilling Orange顏色，十分醒目，讓車頭也充滿了肌肉感。

　　側(cè)面的線條也十分的凌厲，而斜切的色塊設(shè)計，讓它低重心的楔形車身輪廓顯得更加動感。霧面Cast Silver車漆與車頭以及尾部的Thrilling Orange顏色形成強烈的對比。

　　車尾的設(shè)計其實有來自于寶馬M1的靈感，整體的線條十分簡潔。在下方，該車主要采用碳纖維材質(zhì)，我們還可以看到巨大的后擴散器，這彰顯了它的空力表現(xiàn)。

　　在車內(nèi)，這款車在強調(diào)極簡至上的理念，儀表盤采用十分科幻的虛擬現(xiàn)實技術(shù)，將信息呈現(xiàn)在駕駛員前方的透明顯示屏中。而空調(diào)出風(fēng)口以及儲物空間，都巧妙的與車內(nèi)設(shè)計融合。在造型很個性的方向盤中央，是被紅色線條包圍的寶馬LOGO，只要按下這個LOGO，車輛便會切換為更加暴躁的BOOST+模式。

　　動力方面，這款車搭載的是Power-PHEV插電式混動系統(tǒng)。四缸發(fā)動機將動力傳輸?shù)胶筝�，另外前后軸還有兩個電機用來輸出動力，最終綜合功率達到447kW（600HP），從靜止加速到100km/h將在3秒內(nèi)完成，純電驅(qū)動下，這輛跑車可以行駛100km，滿足中短距離的純電市區(qū)代步。

● 首發(fā)：上汽大通MAXUS V90墨

　　2021上海車展正式開幕，在本屆車展上上汽大通MAXUS定位高端商務(wù)輕客的V90墨。新車基于上汽大通MAXUS V90打造而來，但擁有更加豪華的內(nèi)飾設(shè)計。

　　上汽大通MAXUS V90墨在外觀方面保持了現(xiàn)款在售V90的設(shè)計，如果僅從外觀來看你可能覺得他過于低調(diào)了，我們僅能從深色玻璃背后的遮陽簾判斷出，這款V90的與眾不同之處。

　　而進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)別有洞天，作為一款高端商務(wù)輕客，上汽大通MAXUS V90墨后排為對向四座布局，中央則安裝了一個桌子，使其成為一個移動的辦公室或者會議室。據(jù)悉，該車會配備有5G遠程會議系統(tǒng)、無線充電、電動門、智能車窗、自動大燈、無線藍牙鑰匙、遠程空調(diào)控制、智能語音等功能。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大功率148馬力，峰值扭矩375牛·米。傳動方面，將匹配6速自動變速箱。

● 首發(fā)：保時捷718 Boxster

　　2021年上海車展上，保時捷718 Boxster 25周年紀念版正式亮相。這款車全球限量發(fā)售1250臺，國內(nèi)售價為98.6萬元。

　　新車整體造型與現(xiàn)款718 Boxster相比沒有太大區(qū)別，但車身外觀所有的細節(jié)均借鑒了于1993年在底特律舉行的北美國際車展上首次亮相的Boxster概念車上的元素。例如新車上使用的“Neodyme”復(fù)古銅色，它運用在了前包圍、輪圈、側(cè)面進氣口等。此外新車車漆使用了標準的GT銀，但同時提供黑色與白色的車漆。

　　側(cè)面，整體矮扁圓潤的敞篷造型深得人心，車頂還采用了波爾多紅的織物頂棚。再加上新車前后寬大的側(cè)翼子板搭配復(fù)古的20英寸雙色五輻式輪圈，把保時捷的韻味體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈組，并在中間鑲嵌有“PORSCHE”字樣，LOGO下方標注了“Boxster 25”的車型名稱，表明了新車的身份，凸顯了Boxster推出25周年的歷史。此外，新車后包圍采用了黑色的小型擴散器，并搭配了偏中置的雙出排氣設(shè)計，凸顯了強烈的運動感。

　　內(nèi)飾部分，新車整體采用了以波爾多紅為主體的色調(diào)，并使用了復(fù)古皮革與拉絲鋁飾邊的搭配，對比鮮明。副駕駛前方的中控上還標有浮雕的“Boxster 25”，傳統(tǒng)的機械式指針儀表盤中間以及車門門檻上也標有“Boxster 25”，細節(jié)設(shè)計均進一步凸顯了該車的身份。

　　動力部分，海外版本車型將采用4.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率395馬力，并有6速手動與7速PDK變速箱可選。而國內(nèi)版本則采用了2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率366馬力，最大扭矩430�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，國內(nèi)僅有7速PDK變速箱，但新車將標配Sport Chrono組件，0-100km/h加速時間僅為4.1秒，最高車速可達290km/h。同時，其他底盤方面的配置還包括，可將車身降低10mm的主動懸架管理系統(tǒng)（PASM），以及帶機械限滑差速器的扭矩分配系統(tǒng)（PTV）。

　　如今，Boxster車型已經(jīng)發(fā)展至第四代，截至目前產(chǎn)量超過35.7萬臺。Boxster對保時捷有著非常特殊的意義，因為它標志著保時捷車型戰(zhàn)略的重新定位，并在20世紀90年代中期的經(jīng)濟困難時期指明了發(fā)展方向。無論是第一款量產(chǎn)水冷水平對置式六缸發(fā)動機，還是在這款靈活的中置發(fā)動機跑車中首度采用的共用件策略，都體現(xiàn)了其特殊性。與一年后推出的911（996）共享部分零部件的策略也使得保時捷重新實現(xiàn)了生產(chǎn)盈利。