● 梅賽德斯-AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV

4.0T+48V輕混系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為3.8秒

　　 AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV車型是全新GLE轎跑SUV的頂級性能型號，新車搭載了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為3.8秒。

　　相比此前已經(jīng)發(fā)布的AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV在外觀上的變化并不明顯。由于定位更高、性能更加兇猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了更加夸張的前包圍造型，貫穿式開孔兩端的黑色面板，也由53車型的孔狀設(shè)計變?yōu)榱烁�加直接的大尺寸開孔，直接為內(nèi)部的冷卻器進(jìn)行撞風(fēng)散熱。此外，53車型上的直瀑式AMG前格柵、帶有隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋和LED大燈組得以保留，

　　來到側(cè)身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV相較于53車型的變化不大，維持了流暢優(yōu)雅的整體線條和富有運動感的車身同色輪眉的同時，換裝了一款帶有小型側(cè)踏板的黑色側(cè)裙。車輪部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV標(biāo)配22英寸七輻式V型AMG輪圈，而“不帶S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV則標(biāo)配21英寸AMG輪圈。另外，消費者還可以選裝多款其它樣式的21-22英寸輪圈。

　　車尾部分，新車依舊高度保留了53車型的設(shè)計，最主要的變化發(fā)生在車尾底部。相較于53車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了造型更復(fù)雜的后擴(kuò)散器，與之搭配的也是更加夸張的黑色雙邊共四出式方形排氣口。

　　內(nèi)飾方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV在造型和布局上與53車型沒有區(qū)別，整體延續(xù)了運動氣質(zhì)風(fēng)格十足的“碳纖維化”氛圍，但細(xì)節(jié)處的材料和配色運用有所不同。新車還配備了碳纖維方向盤、Nappa真皮裝飾的AMG座椅（可選裝其它種類皮革）。S車型進(jìn)一步配備了灰色安全帶，以及銀灰色座椅縫線。

　　與此同時，新車還配備了帶有鋁制換擋撥片的三輻式AMG Performance方向盤，標(biāo)準(zhǔn)車型配備黑色Nappa真皮，S車型則配備了Nappa真皮和DINAMICA超細(xì)纖維材質(zhì)。與此同時，消費者還可選擇AMG方向盤按鈕，用于快速設(shè)置車輛動態(tài)參數(shù)。在中控臺上，駕駛員可通過AMG專屬控制單元對車輛的ESP進(jìn)行三級調(diào)節(jié)，同時還可控制手動換擋模式、自適應(yīng)減振系統(tǒng)，以及可選裝的AMG性能排氣。此外，新車還配有帶橡膠釘?shù)牟讳P鋼腳踏板、迎賓踏板，和帶有AMG字樣的腳墊。

　　動力方面，新車全系均搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中標(biāo)準(zhǔn)版AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最大功率分別為571馬力和22馬力，峰值扭矩為750牛·米；進(jìn)階版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最大功率分別為612馬力和22馬力，峰值扭矩為850牛·米。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配9速手自一體變速箱和AMG Performance 4MATIC+全時四驅(qū)系統(tǒng)。性能方面，標(biāo)準(zhǔn)版和S版車型的0-100km/h加速時間分別為4.0秒和3.8秒。此外，新車還提供舒適/運動/運動+/個人/賽道/穿越/沙地共7種駕駛模式供選。

編輯點評：

　　 AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的直接競爭對手將會是寶馬X6 M以及保時捷Cayenne Turbo的頂級性能型號，這款車的售價肯定會比目前在售的2020款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的98.88萬元高不少，可以輕松躋身百萬性能級豪華SUV行列。當(dāng)您手握百萬鈔票卻在抱怨該級別車型選擇太少的時候，AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV可以給你一個選擇的機(jī)會。

● 大眾途銳R

大眾首款插電式混合動力R車型

　　近日大眾汽車發(fā)布了全新途銳R，該車是大眾R系列中首款搭載混合動力系統(tǒng)的車型，有著里程碑式意義。新車搭載了3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為462馬力，峰值扭矩為700�！っ�，極速可達(dá)250km/h。

　　途銳R仍舊延續(xù)了大眾家族最新設(shè)計語言并配備了R系列車身套件，整體設(shè)計與R-Line套件版車型頗為相似。此外，新車將進(jìn)氣格柵和前唇處的鍍鉻飾條變?yōu)楹谏�涂裝，黑色飾條也進(jìn)一步延伸至頭燈位置。

　　車身側(cè)面同樣一“黑”到底，側(cè)窗上的黑色裝飾條以及黑色后視鏡很搶眼。當(dāng)然，少不了“R”徽標(biāo)以及亮黑色輪圈，視覺效果霸氣而動感。

　　普通版車型位于車標(biāo)下部的“TOUAREG”被新車的“R”徽標(biāo)取代，梯形設(shè)計的排氣罩設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)配置，途銳R的后備廂蓋右側(cè)還增加了“eHYBRID”的標(biāo)識來凸顯插電混動車型的身份。

　　至于尾部其他方面，途銳R則與普通版車型保持一致，整體以低調(diào)的風(fēng)格為主。在產(chǎn)品線中，傳統(tǒng)的大眾R顏色Lapiz藍(lán)色金屬漆（選裝）專為大眾途銳R保留。

　　途銳R內(nèi)部采用了全新的15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤的組合，包含Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)，它能夠為駕駛員和乘客提供互聯(lián)導(dǎo)航、移動在線服務(wù)等多種服務(wù)。

　　與此同時，新車在細(xì)節(jié)處還是彰顯了性能版本的特別之處。例如帶有“R”徽標(biāo)的多功能方向盤、迎賓飾板，采用藍(lán)色縫線裝飾并在頭枕處帶有“R”徽標(biāo)的真皮座椅等。值得一提的是，大眾R還專門為途銳R開發(fā)了黑色Puglia皮革內(nèi)飾套件。

　　配置方面，途銳R配備了車速達(dá)250km/h仍可用的Travel Assist輔助駕駛系統(tǒng)，Travel Assist依賴于包括ACC自適應(yīng)巡航控制（縱向引導(dǎo)）和Lane Assist車道保持系統(tǒng)（橫向引導(dǎo)）系統(tǒng)。另外，它還配備了全景天窗、780W丹拿音響、夜視系統(tǒng)、LED矩陣式大燈等。

　　動力方面，途銳R采用3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)（電池容量為14.1 kWh）組成的插電混動系統(tǒng)，前者最大功率340馬力，后者最大功率136馬力，這套系統(tǒng)的綜合最大功率462馬力，綜合峰值扭矩700�！っ祝瑯O速可達(dá)250km/h。

　　傳動系統(tǒng)方面，它匹配8速自動變速箱并搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員能在E-MODE和Hybrid模式之間快速切換。據(jù)悉，在電量充足、純電模式的情況下，途銳R最高時速可達(dá)140km/h。

編輯點評：

　　今年大眾的電動化步子邁得有點大，一些新車出乎了眾人的意料。途銳R就是一款出人意料的車型，它是首款采用插電式混合動力系統(tǒng)的R系列車型，有著里程碑式的意義。R系列作為大眾的性能品牌設(shè)計，一直以來都只有燒油的性能車才會掛上大眾R標(biāo)。途銳R的閃亮登場展現(xiàn)了大眾加快電動化進(jìn)程的決心。