[汽車之家 新聞]  雖然2020日內(nèi)瓦車展因新冠疫情而取消了，但卻沒有澆滅廠家們?cè)谶@段時(shí)間發(fā)布新車的熱情，一眾新車的消息依然如雪片般紛至沓來。這篇文章將為您匯總一下近期推出的，有望入華的那些新車，其中包括奧迪全新A3、奔馳新款E級(jí)、大眾全新高爾夫GTI等。

● 奧迪全新A3

外形設(shè)計(jì)更犀利，搭全新矩陣大燈

　　奧迪官方近日在線上發(fā)布了全新A3車型，這是A3的第四代產(chǎn)品。新車與大眾第八代高爾夫、西雅特LEON共享平臺(tái)技術(shù)。此次線上發(fā)布會(huì)上發(fā)布的是兩廂的版本。新車將于3月份在歐洲大部分國(guó)家開啟預(yù)售，并預(yù)計(jì)在5月初交付。國(guó)產(chǎn)版全新奧迪A3將由一汽-大眾青島工廠生產(chǎn)，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年4月份進(jìn)入量產(chǎn)（SOP）階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)上市。根據(jù)目前我們得到的消息，國(guó)產(chǎn)的全新A3將有兩廂和三廂版本，其中兩廂版或采用標(biāo)準(zhǔn)軸距設(shè)計(jì)，而三廂版或采用加長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，全新A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，六角形的家族式進(jìn)氣格柵的邊角更加尖銳，前包圍兩側(cè)采用了大尺寸的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。整車輪廓跟老款變化不大，主要是在車燈、輪圈和腰線等細(xì)節(jié)處顯得更加突出和精致。此外，該車所采用的的矩陣式LED前燈組的日間行車燈進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，它們由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號(hào)，增強(qiáng)了新車的辨識(shí)度。

　　尾部的變化同樣是以全新的大燈為主，造型上跟前大燈相呼應(yīng)，視覺效果突出。而在后包圍部分，新車同樣設(shè)計(jì)有呼應(yīng)車頭的仿開孔設(shè)計(jì)，增加了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車或?qū)⒉捎秒[藏式排氣設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新車整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了全新的風(fēng)格，多邊形元素配合分層式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓該車看上去更具時(shí)尚感。同時(shí)，新車將標(biāo)配10.1英寸的中央控制觸摸屏（支持手寫輸入、聲音反饋，并可通過自然語(yǔ)言進(jìn)行控制）。此外，奧迪虛擬駕駛艙還擁有全面顯示導(dǎo)航功能，其加大版本的尺寸可達(dá)12.3英寸，提供三種不同的視圖。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4340/1820（不含兩側(cè)反光鏡）/1430mm，軸距為2640mm，相較于上一代車型，該車車身長(zhǎng)度寬度均增加了3厘米，行李廂容量為380-1200升（后排座椅放倒時(shí)），并可調(diào)整后備廂地板高度，對(duì)其容量進(jìn)行分割。值得一提的是，該車還可選裝腳部感應(yīng)電動(dòng)尾門。

　　官方透露的資料中，奧迪強(qiáng)調(diào)了“Pure emotion”的字眼，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)新一代A3在懸架、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)以及ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等底盤方面有著比較多的提升，具體如下：其加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive適時(shí)四驅(qū)技術(shù)以及升級(jí)駕駛模式與ESC模式。

　　動(dòng)力方面，新車將提供1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V、1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，輕混車型僅匹配雙離合變速箱。此外，該車先期僅推出前驅(qū)車型，但四驅(qū)車型很快將會(huì)追加。

　　值得一提的是，官方表示所有最大功率低于150馬力的車型均配備的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架；而功率更大的車型則升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架。其他動(dòng)力車型方面，全新RS 3將會(huì)搭載最大功率400馬力左右的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)；插電混動(dòng)車型將包括兩款，均搭載與高爾夫GTE相同的1.4T插電混動(dòng)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪A3是豪華品牌緊湊型車市場(chǎng)中的一個(gè)狠角色，長(zhǎng)期霸占著該細(xì)分市場(chǎng)的銷量桂冠。但直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系和奔馳A級(jí)的更新?lián)Q代以及來自中國(guó)品牌的越級(jí)挑戰(zhàn)，奧迪A3所受到的市場(chǎng)壓力越來越大。全新A3的面世正好給該車系打了一劑強(qiáng)心針，富有沖擊力的外觀、新穎的內(nèi)飾以及豐富的配置都讓這款新車有了吸睛的實(shí)力，而大概率會(huì)成為事實(shí)的加長(zhǎng)軸距三廂版車型的推出，則是為中國(guó)客戶精心準(zhǔn)備的貼心設(shè)計(jì)。全新A3能否延續(xù)輝煌呢？年內(nèi)我們就能得到答案！

● 大眾全新高爾夫GTI

第八代高爾夫性能版，經(jīng)典小鋼炮車系的最新力作

　　與奧迪全新A3一樣，原本應(yīng)該在日內(nèi)瓦車展上閃亮登場(chǎng)的大眾全新高爾夫GTI采用網(wǎng)絡(luò)在線的方式與車迷見面。新車基于第八代高爾夫打造，外觀設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是最大功率達(dá)245馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與以往歷代高爾夫GTI一樣，全新高爾夫GTI在第八代高爾夫基礎(chǔ)上采用了更加夸張且具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉下包圍的大嘴式蜂窩網(wǎng)狀貫穿式進(jìn)氣口尺寸夸張，兩側(cè)融入了五點(diǎn)式LED霧燈，上部格柵也帶有貫穿式日行燈帶和紅色飾條。

　　在側(cè)面和尾部，全新高爾夫GTI配備了小型車身包圍、旋風(fēng)式雙色輪圈、雙邊共兩出式排氣等，相比普通版更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，全新高爾夫GTI保留了普通版第八代高爾夫的整體布局，物理按鍵被大量取消，空調(diào)出風(fēng)口改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)。另外，10英寸全液晶儀表、懸浮式中控屏、平底式多功能方向盤、與保時(shí)捷911同款的電子擋把，以及帶有格子布和紅色縫線的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，都增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感和運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，全新高爾夫GTI搭載經(jīng)過升級(jí)的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　高爾夫GTI一直作為性能版高爾夫的身份活躍在小鋼炮這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，較長(zhǎng)的車系歷史使得該車在車迷中的認(rèn)知度極高。隨著第八代高爾夫的推出，高爾夫GTI也隨之而至，經(jīng)過升級(jí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，同時(shí)科技配置也有了全面的提升。這一切都使得全新高爾夫GTI在入門性能車中非常亮眼。隨著大眾集團(tuán)大力推進(jìn)電動(dòng)化，高爾夫GTI的地位很可能會(huì)被高爾夫GTE所取代，高爾夫GTI這個(gè)車系的前景變得越來越不明朗，希望它不會(huì)是最后的一代高爾夫GTI吧！

● DS 9

基于EMP2平臺(tái)的中型車，國(guó)產(chǎn)供全球

　　近日，DS通過網(wǎng)絡(luò)在線的形式正式發(fā)布了全新品牌旗艦——DS 9。新車定位為中型車，基于EMP2模塊化平臺(tái)打造。官方表示，DS 9將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，并銷往全球其他國(guó)家。新車預(yù)計(jì)在今年下半年正式上市。

『DS 9實(shí)車』

　　作為DS品牌的旗艦，DS 9的外觀設(shè)計(jì)顯得非常大氣，車身整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而修長(zhǎng)。尺寸方面參考此前的申報(bào)圖，DS 9的長(zhǎng)寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm，定位為中型車。官方表示，未來銷往全球的DS 9都將在中國(guó)生產(chǎn)，而新車也將在2020年下半年正式上市。中國(guó)作為車輛生產(chǎn)國(guó)，預(yù)計(jì)也將同步全球上市。

　　前臉部分，DS 9采用了家族式的設(shè)計(jì)，六邊形的中網(wǎng)出現(xiàn)在大多數(shù)DS品牌旗下車型上，內(nèi)部格柵采用“三維立體鉆石”設(shè)計(jì)，非常別致。多邊形的頭燈在兩側(cè)與中網(wǎng)相連，內(nèi)置了LED光源。前臉兩側(cè)帶有折角的LED日間行車燈也是DS 9的特點(diǎn)之一，標(biāo)新立異的小細(xì)節(jié)是DS的拿手好戲。不過總的看來，DS 9的前臉設(shè)計(jì)還是相對(duì)收斂的，看來旗艦車型還是需要嚴(yán)肅的氣質(zhì)。

　　DS 9的側(cè)面造型同樣不復(fù)雜，新車擁有較長(zhǎng)的車頭，座艙整體靠后，傾斜的C柱和后窗線條延伸至較短的車尾，為這款“嚴(yán)肅”的旗艦帶來了動(dòng)感的元素。車尾部分，DS 9的尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，內(nèi)部以菱形為元素的LED光源顯得十分精致。新車的尾燈中間由鍍鉻飾條連通，而尾燈下方的飾條則延伸至了尾部?jī)蓚?cè)，官方表示這是一個(gè)致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

　　除此之外，DS 9還提供運(yùn)動(dòng)版外觀套件的車型，名為“DS PERFORMANCE LINE”。相較于普通版車型，運(yùn)動(dòng)版車型采用更多“黑化元素”，更換了獨(dú)特的頭部、尾部品牌LOGO，同時(shí)車身側(cè)面也加入了車型專屬的標(biāo)識(shí)，并配備熏黑風(fēng)格的輪圈。

　　DS 9提供了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line內(nèi)飾以黑色為主打風(fēng)格，中控臺(tái)和門板加入大面積Alcantara材質(zhì)，以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。而DS InspirationOPERA風(fēng)格內(nèi)飾則主打豪華感，內(nèi)飾由棕色Art Rubis Nappa真皮包覆。同時(shí)新車還提供多種材質(zhì)和風(fēng)格的真皮座椅。中控部分，DS 9采用了大尺寸的液晶中控屏和全液晶儀表，并在中控臺(tái)頂部加入了以“Clous de Paris”為靈感的機(jī)殼雕花時(shí)鐘，同時(shí)車輛啟動(dòng)按鈕也位于此處，顯得十分別致。

　　配置方面，DS 9配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)180km/h內(nèi)的自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助以及并線輔助等。此外新車還配備了8種顏色的氛圍燈和14揚(yáng)聲器的FOCAL Electra音響系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘者的視覺和聽覺體驗(yàn)。同時(shí)，新車還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助和夜視功能�？萍寂渲蒙�，DS 9配備的DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根據(jù)駕駛狀況對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，并即時(shí)調(diào)整四個(gè)懸架的阻尼，以提供最佳的底盤設(shè)定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　DS旗下車型在中國(guó)的銷量并不好，未來DS 9將只在中國(guó)生產(chǎn)，充分利用中國(guó)產(chǎn)能開拓全球市場(chǎng)以打開銷售局面。DS品牌在歐洲一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的潛力較高。正所謂東邊不亮西邊亮，利用中國(guó)的產(chǎn)能和生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)來攻占全球市場(chǎng)不失為明智之舉。

● 奔馳新款E級(jí)

外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)調(diào)整，整體更添年輕時(shí)尚

　　3月3日，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新款E級(jí)轎車，同時(shí)亮相的還有E級(jí)旅行版以及插電式混合動(dòng)力版車型。新款E級(jí)的外觀和內(nèi)飾都有一定的調(diào)整，相比起來，外觀的變化更大一些。新車最快會(huì)在今年年內(nèi)與國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見面。

　　新款E級(jí)在外觀上使用全新奔馳家族式的設(shè)計(jì)理念。全新大燈的折線式設(shè)計(jì)視覺效果相比現(xiàn)款車型更狠。新款E級(jí)提供兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中運(yùn)動(dòng)版車型采用繁星格柵+盾標(biāo)設(shè)計(jì)，普通版車型采用鍍鉻橫杠式格柵+立標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面變化并不大，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身材相比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版更加協(xié)調(diào)。尾部變化主要集中在燈組方面，修長(zhǎng)的分體式尾燈設(shè)計(jì)加之點(diǎn)陣式示寬燈，提升辨識(shí)度。

　　E級(jí)跨界旅行版（ALL-Terrain）擁有更高的離地間隙，且加入了黑色越野套件，類似于奧迪A6 Allroad。前進(jìn)氣格柵采用雙條鍍鉻設(shè)計(jì)，同時(shí)這也是奔馳SUV的專屬設(shè)計(jì)，此次首次在E級(jí)旅行跨界版上使用。車頂加入黑色行李架，其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和普通E級(jí)一致。

　　尾部使用了不同的燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部依舊為點(diǎn)陣式光源。另外它還配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，空氣懸架，越野駕駛模式和陡坡緩降功能等。

　　內(nèi)飾整體風(fēng)格的變化微乎其微，僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行提升，中控臺(tái)的小鐘表被取消。方向盤采用全新設(shè)計(jì)，帶有觸摸感應(yīng)控制，兩塊12.3英寸觸摸屏依舊是新E級(jí)的亮點(diǎn)之一。新一代E級(jí)車還搭載了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)取代老款COMAND系統(tǒng)，配備支持自然語(yǔ)言識(shí)別能力的“讀心語(yǔ)音助理”、采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”和動(dòng)作識(shí)別能力的“智能感應(yīng)助理”。值得一提的是，新車將可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助功能。

　　動(dòng)力方面，新款奔馳E級(jí)換裝了新的M254系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，E 350后驅(qū)車型和E 350 4MATIC將搭載全新2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率259馬力，峰值扭矩370�！っ住�E 450車型將搭載3.0T+48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率362馬力，峰值扭矩500�！っ祝�與之匹配的是9速手自一體變速箱。另外新款E級(jí)還將推出一款插電式混合動(dòng)力車型E 350 e，它將搭載2.0T+電動(dòng)機(jī)的組合，匹配的是8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）的插電式混合動(dòng)力模塊，純電動(dòng)模式NEDC續(xù)航為50km，電機(jī)最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率達(dá)到160千瓦。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳新款E級(jí)外觀的變化比我預(yù)想中的要大一些。相比現(xiàn)款E級(jí)的大氣風(fēng)格，新款車型外觀設(shè)計(jì)上的變化讓其顯得更為年輕時(shí)尚。相信新款的改變能夠吸引更多年輕消費(fèi)者以及女性客戶的青睞。作為奔馳旗下的一個(gè)重要車系產(chǎn)品，此次發(fā)布的新款E級(jí)除了提供轎車和旅行版車型供用戶選擇外，還提供了多款全新動(dòng)力系統(tǒng)，其中包含了新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及多款輕混和插混動(dòng)力系統(tǒng)，給予了消費(fèi)者更大的選擇空間。

● 奔馳GLA插電式混合動(dòng)力車型

WLTP純電續(xù)航為53-61km，0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒

　　日前，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了GLA插電混動(dòng)版車型的官圖，并公布了新車的動(dòng)力與續(xù)航信息。新車將搭載EQ Power動(dòng)力系統(tǒng)，由1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，15.6kWh的電池組能提供53-61km的純電續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)工況）。

　　 奔馳GLA插電式混合動(dòng)力車型的外觀與普通版燃油版車型保持一致。與上一代車型相比，新車在時(shí)尚感上有所增強(qiáng)，更能抓住年輕人的目光。（注：由于目前公布的新車官圖較少，下面采用燃油版車型進(jìn)行外觀和內(nèi)飾介紹，敬請(qǐng)諒解。）

　　新車中網(wǎng)內(nèi)部巨大的奔馳Logo配合滿天星設(shè)計(jì)，讓人一眼就能認(rèn)出這是一臺(tái)奔馳。前臉下包圍黑色區(qū)域左右連通，提升了前臉的視覺寬度。全新GLA的前大燈組經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，輪廓上更顯圓潤(rùn)飽滿，內(nèi)部日行燈造型獨(dú)特，整體造型十分精致，識(shí)別度也相當(dāng)高。

　　全新GLA的車側(cè)更顯圓潤(rùn)飽滿，C柱后增加三角窗，讓新車看起來比上代車型更具SUV氣質(zhì)。新車車頂從B柱后方開始微微向下延伸，有一定的溜背造型，增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

　　新車的車尾相比上代車型變化較大，整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)飽滿，采用悠揚(yáng)的線條和曲面來烘托出設(shè)計(jì)上的年輕與活力。車尾看不到任何方正的元素，也沒有任何銳利的拐角設(shè)計(jì)，甚至尾燈組內(nèi)部也采用環(huán)形LED燈帶勾勒。流暢的線條是奔馳對(duì)豪華的最新詮釋。

　　內(nèi)飾方面，全新GLA內(nèi)飾的整體造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格與GLB、A級(jí)、B級(jí)很像，在豪華感營(yíng)造上頗具特色。新車乘員艙內(nèi)布置了大量LED燈帶，門板、中控臺(tái)以及出風(fēng)口等位置可以呈現(xiàn)出不同顏色的燈光以營(yíng)造獨(dú)特的座艙氛圍。三幅式方向盤依舊是我們熟悉的造型，雙拇指控制系統(tǒng)的觸摸操作方式充滿了科技感。

　　雙10.25英寸大屏設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了全新GLA的內(nèi)飾科技感，這兩個(gè)屏幕的清晰度和亮度都很高，擁有非常不錯(cuò)的顯示效果。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳GLA插電式混合動(dòng)力車型搭載了15.6kWh的電池組，純電續(xù)航里程為33-38英里（53-61公里）左右。新車支持直流充電和交流充電，使用24kW直流充電樁可在25分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，使用7.4kW交流充電樁可在1.75小時(shí)內(nèi)將電量從10%充至100%。該車綜合油耗為1.6-1.8L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒，預(yù)計(jì)將于2020年春季在歐洲上市銷售。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　電動(dòng)化浪潮勢(shì)不可擋，奔馳和其他歐洲廠家一樣，在近兩年開始加快了電動(dòng)化的步伐。和一些廠家直接純電化的做法不同，奔馳旗下的新車大量搭載了微混和插混系統(tǒng)。在純電動(dòng)車產(chǎn)品和使用環(huán)境尚未完全成熟的今天，奔馳采用較為保守的產(chǎn)品策略可以理解。

● 梅賽德斯-AMG GLA 45 S

2.0T+8DCT，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒

　　近日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新AMG GLA 45 S的官圖，這款車是AMG GLA車系的頂級(jí)車型（下面還有GLA 45和GLA 35），通過運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃烈的空氣動(dòng)力學(xué)套件彰顯其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。作為性能最強(qiáng)的AMG GLA，GLA 45 S搭載了一臺(tái)421馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，極速可達(dá)270km/h。新車預(yù)計(jì)會(huì)在2021年正式發(fā)售，而且大概率會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　新車基于全新一代奔馳GLA打造，并在周身配備了一套野性且充滿張力的外觀空氣動(dòng)力學(xué)套件。對(duì)于一款緊湊型SUV來講，仍然具有小野獸般的鋼炮特質(zhì)。

　　前臉部分配備了Panamericana直瀑式前格柵，并搭配LED前大燈。其下方還搭配了更具侵略性的大尺寸的黑色進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)的前唇及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀同樣野性十足。銀色鍍鉻的前分離器可用于優(yōu)化氣流，從而達(dá)到優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的目的。

　　從車身側(cè)面來看，新車在后視鏡外殼、車窗飾條及車頂行李架等處加強(qiáng)了黑化處理。該車標(biāo)配20英寸黑色輪圈，并可選裝21英寸輪圈。配備可選的AMG DYNAMIC PLUS套件后，打孔剎車盤將增加至14.2英寸，搭配6活塞紅色卡鉗及黑色AMG徽標(biāo)，呈現(xiàn)出更加激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。

　　新車在尾部配備了直徑為90毫米的雙邊共四出橢圓形排氣，中間位置搭配了四個(gè)垂直翅片的擴(kuò)散器，有利于提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　車頂部寬大的黑色擾流板是性能車的標(biāo)志化體現(xiàn)，搭配辨識(shí)度較高的尾燈，使尾部呈現(xiàn)出寬泛飽滿的視覺效果。

　　內(nèi)飾部分，新車在堅(jiān)持奔馳全新化家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，加入了對(duì)比鮮明的黃色元素及縫線，這也更加強(qiáng)調(diào)了其賽車般的特性。另外，其還配備了AMG翻毛皮運(yùn)動(dòng)方向盤，12點(diǎn)位置也有著黃色的回正標(biāo)識(shí)。

　　在車機(jī)方面，新車搭載了奔馳最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，并支持“Hey Mercedes”語(yǔ)音控制功能。其還具有多種駕駛模式可選擇，并可以通過AMG DYNAMIC SELECT驅(qū)動(dòng)程序調(diào)整ESP，并允許駕駛者將其完全關(guān)閉。

　　另外，MBUX還可提供用于賽道的數(shù)據(jù)記錄器——AMG TRACK PACE。該功能可在賽道駕駛時(shí)，通過多媒體顯示屏或組合儀表上為駕駛者顯示最佳行車路線。諸如紐伯格林賽道/斯帕賽道等著名賽道已經(jīng)被存儲(chǔ)，地圖顯示可以從2D切換到3D，并實(shí)現(xiàn)在線更新。

　　動(dòng)力方面，全新AMG GLA 45 S搭載M139 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為421馬力，峰值扭矩為500�！っ祝瑐鲃�(dòng)方面，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3秒，極速被限制在270km/h。

　　底盤方面，自適應(yīng)減震系統(tǒng)AMG RIDE CONTROL能夠在三種不同的懸架控制模式之間進(jìn)行選擇。另外，具有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，可在前后軸或左右后輪之間選擇動(dòng)力分配，在不利道路條件下以及賽道操作中也能夠獲得更好的牽引力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　按照級(jí)別劃分，AMG GLA 45 S是一臺(tái)緊湊型SUV，但從外觀和性能參數(shù)配置來看，這款車擁有小野獸般的鋼炮特質(zhì)。從風(fēng)格、尺寸以及定位來看，AMG GLA 45 S最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是寶馬X2 M的頂級(jí)車型�？磥砭o湊型性能SUV市場(chǎng)將有一番精彩的惡戰(zhàn)，讓我們拭目以待吧！

● 梅賽德斯-AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV

4.0T+48V輕混系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒

　　 AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV車型是全新GLE轎跑SUV的頂級(jí)性能型號(hào)，新車搭載了一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。

　　相比此前已經(jīng)發(fā)布的AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV在外觀上的變化并不明顯。由于定位更高、性能更加兇猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了更加夸張的前包圍造型，貫穿式開孔兩端的黑色面板，也由53車型的孔狀設(shè)計(jì)變?yōu)榱烁�加直接的大尺寸開孔，直接為內(nèi)部的冷卻器進(jìn)行撞風(fēng)散熱。此外，53車型上的直瀑式AMG前格柵、帶有隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和LED大燈組得以保留，

　　來到側(cè)身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV相較于53車型的變化不大，維持了流暢優(yōu)雅的整體線條和富有運(yùn)動(dòng)感的車身同色輪眉的同時(shí)，換裝了一款帶有小型側(cè)踏板的黑色側(cè)裙。車輪部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV標(biāo)配22英寸七輻式V型AMG輪圈，而“不帶S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV則標(biāo)配21英寸AMG輪圈。另外，消費(fèi)者還可以選裝多款其它樣式的21-22英寸輪圈。

　　車尾部分，新車依舊高度保留了53車型的設(shè)計(jì)，最主要的變化發(fā)生在車尾底部。相較于53車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了造型更復(fù)雜的后擴(kuò)散器，與之搭配的也是更加夸張的黑色雙邊共四出式方形排氣口。

　　內(nèi)飾方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV在造型和布局上與53車型沒有區(qū)別，整體延續(xù)了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)風(fēng)格十足的“碳纖維化”氛圍，但細(xì)節(jié)處的材料和配色運(yùn)用有所不同。新車還配備了碳纖維方向盤、Nappa真皮裝飾的AMG座椅（可選裝其它種類皮革）。S車型進(jìn)一步配備了灰色安全帶，以及銀灰色座椅縫線。

　　與此同時(shí)，新車還配備了帶有鋁制換擋撥片的三輻式AMG Performance方向盤，標(biāo)準(zhǔn)車型配備黑色Nappa真皮，S車型則配備了Nappa真皮和DINAMICA超細(xì)纖維材質(zhì)。與此同時(shí)，消費(fèi)者還可選擇AMG方向盤按鈕，用于快速設(shè)置車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)。在中控臺(tái)上，駕駛員可通過AMG專屬控制單元對(duì)車輛的ESP進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，同時(shí)還可控制手動(dòng)換擋模式、自適應(yīng)減振系統(tǒng)，以及可選裝的AMG性能排氣。此外，新車還配有帶橡膠釘?shù)牟讳P鋼腳踏板、迎賓踏板，和帶有AMG字樣的腳墊。

　　動(dòng)力方面，新車全系均搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中標(biāo)準(zhǔn)版AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最大功率分別為571馬力和22馬力，峰值扭矩為750�！っ祝贿M(jìn)階版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)最大功率分別為612馬力和22馬力，峰值扭矩為850牛·米。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配9速手自一體變速箱和AMG Performance 4MATIC+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。性能方面，標(biāo)準(zhǔn)版和S版車型的0-100km/h加速時(shí)間分別為4.0秒和3.8秒。此外，新車還提供舒適/運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)+/個(gè)人/賽道/穿越/沙地共7種駕駛模式供選。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是寶馬X6 M以及保時(shí)捷Cayenne Turbo的頂級(jí)性能型號(hào)，這款車的售價(jià)肯定會(huì)比目前在售的2020款A(yù)MG GLE 53 4MATIC+的98.88萬元高不少，可以輕松躋身百萬性能級(jí)豪華SUV行列。當(dāng)您手握百萬鈔票卻在抱怨該級(jí)別車型選擇太少的時(shí)候，AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV可以給你一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)。

● 大眾途銳R

大眾首款插電式混合動(dòng)力R車型

　　近日大眾汽車發(fā)布了全新途銳R，該車是大眾R系列中首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，有著里程碑式意義。新車搭載了3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為462馬力，峰值扭矩為700�！っ�，極速可達(dá)250km/h。

　　途銳R仍舊延續(xù)了大眾家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言并配備了R系列車身套件，整體設(shè)計(jì)與R-Line套件版車型頗為相似。此外，新車將進(jìn)氣格柵和前唇處的鍍鉻飾條變?yōu)楹谏�涂裝，黑色飾條也進(jìn)一步延伸至頭燈位置。

　　車身側(cè)面同樣一“黑”到底，側(cè)窗上的黑色裝飾條以及黑色后視鏡很搶眼。當(dāng)然，少不了“R”徽標(biāo)以及亮黑色輪圈，視覺效果霸氣而動(dòng)感。

　　普通版車型位于車標(biāo)下部的“TOUAREG”被新車的“R”徽標(biāo)取代，梯形設(shè)計(jì)的排氣罩設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)配置，途銳R的后備廂蓋右側(cè)還增加了“eHYBRID”的標(biāo)識(shí)來凸顯插電混動(dòng)車型的身份。

　　至于尾部其他方面，途銳R則與普通版車型保持一致，整體以低調(diào)的風(fēng)格為主。在產(chǎn)品線中，傳統(tǒng)的大眾R顏色Lapiz藍(lán)色金屬漆（選裝）專為大眾途銳R保留。

　　途銳R內(nèi)部采用了全新的15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤的組合，包含Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)，它能夠?yàn)轳{駛員和乘客提供互聯(lián)導(dǎo)航、移動(dòng)在線服務(wù)等多種服務(wù)。

　　與此同時(shí)，新車在細(xì)節(jié)處還是彰顯了性能版本的特別之處。例如帶有“R”徽標(biāo)的多功能方向盤、迎賓飾板，采用藍(lán)色縫線裝飾并在頭枕處帶有“R”徽標(biāo)的真皮座椅等。值得一提的是，大眾R還專門為途銳R開發(fā)了黑色Puglia皮革內(nèi)飾套件。

　　配置方面，途銳R配備了車速達(dá)250km/h仍可用的Travel Assist輔助駕駛系統(tǒng)，Travel Assist依賴于包括ACC自適應(yīng)巡航控制（縱向引導(dǎo)）和Lane Assist車道保持系統(tǒng)（橫向引導(dǎo)）系統(tǒng)。另外，它還配備了全景天窗、780W丹拿音響、夜視系統(tǒng)、LED矩陣式大燈等。

　　動(dòng)力方面，途銳R采用3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)（電池容量為14.1 kWh）組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，前者最大功率340馬力，后者最大功率136馬力，這套系統(tǒng)的綜合最大功率462馬力，綜合峰值扭矩700�！っ�，極速可達(dá)250km/h。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它匹配8速自動(dòng)變速箱并搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員能在E-MODE和Hybrid模式之間快速切換。據(jù)悉，在電量充足、純電模式的情況下，途銳R最高時(shí)速可達(dá)140km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　今年大眾的電動(dòng)化步子邁得有點(diǎn)大，一些新車出乎了眾人的意料。途銳R就是一款出人意料的車型，它是首款采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的R系列車型，有著里程碑式的意義。R系列作為大眾的性能品牌設(shè)計(jì)，一直以來都只有燒油的性能車才會(huì)掛上大眾R標(biāo)。途銳R的閃亮登場(chǎng)展現(xiàn)了大眾加快電動(dòng)化進(jìn)程的決心。

● 保時(shí)捷911 Turbo S

0-100km/h加速僅需2.7秒，極速達(dá)330km/h

　　近日，保時(shí)捷正式向全球發(fā)布全新一代911 Turbo S車型，并同步公布了新車在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為233.60-247.30萬元。全新911 Turbo S共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，以滿足不同客戶的需求。新車的動(dòng)力性能比Carrera系列更加強(qiáng)大，0-100km/h加速僅需2.7秒，極速可達(dá)330km/h。

　　外觀方面，全新911 Turbo S看上去并不高調(diào)。新車的前臉在基本保持現(xiàn)款911的基礎(chǔ)上，采用了更外凸的前保險(xiǎn)杠、開口更大的前進(jìn)氣格柵以及更加突出的前唇等，同時(shí)保險(xiǎn)杠內(nèi)部還增加了橫置的LED燈帶，同時(shí)新車的前部進(jìn)氣裝置也經(jīng)過了升級(jí)，以提供更好的剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

　　肥碩的后輪寬體是911 Turbo S一直以來的標(biāo)志性造型，作為更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S在側(cè)面增加了進(jìn)氣口，同時(shí)全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的輪胎配備，其前輪尺寸為255/35 R20，而后輪為315/30 R21。車尾部分，全新911 Turbo S配備了更大的后擾流板，具有三級(jí)可變的位置。在前后空氣動(dòng)力學(xué)套件的配合下，全新911 Turbo S在最高時(shí)速時(shí)可以產(chǎn)生超過100kg的下壓力。

　　全新911 Turbo S的內(nèi)飾由真皮包覆的區(qū)域更大，包括中控臺(tái)、門板以及座椅等，更加突出豪華感，同時(shí)新車的座椅縫線方式致敬了最早的保時(shí)捷911 Turbo（代號(hào)930）。娛樂系統(tǒng)方面，新車同樣配備了基于10.9英寸觸摸屏保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)，并提供GT運(yùn)動(dòng)型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的Porsche Track Precision應(yīng)用程序以及BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等選配。

　　全新911 Turbo S的最大功率為650馬力，峰值扭矩800�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為2.7秒，0-200km/h加速時(shí)間為8.9秒，極速330km/h。傳動(dòng)方面，新車配備經(jīng)過優(yōu)化的8速PDK雙離合變速箱和帶有保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四驅(qū)系統(tǒng)，新的四驅(qū)系統(tǒng)最多可將500�！っ着ぞ貍鬏斀o前輪。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2.7秒的0-100km/h加速時(shí)間對(duì)于百萬不到的特斯拉Model S來說并非難事，但純電動(dòng)車加速性能再快，性價(jià)比再高也無法阻擋911 Turbo S在車迷心目中的地位，作為保時(shí)捷的經(jīng)典車系之一，全新911 Turbo S在傳承經(jīng)典的同時(shí)也融入了眾多現(xiàn)代科技配置。當(dāng)科技與經(jīng)典完美融合之時(shí)，全新911 Turbo S就如藝術(shù)品一般的存在，也是它敢于要價(jià)兩百多萬的原因。

● 科尼賽克Gemera

限量300臺(tái)，0-100km/h加速時(shí)間1.9秒

　　來自瑞典的超跑品牌科尼賽克近日發(fā)布了旗下首款四座GT跑車--Gemera，該車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間1.9秒。如此強(qiáng)大的加速性能肯定能讓車內(nèi)的駕駛員和乘客體會(huì)到什么叫貼地飛行的快感。

　　Gemera的車名融合了瑞典語(yǔ)“ge”和“mera”，意思為“給予更多”，代表這款車能夠給用戶更多的驚喜。該車的外觀設(shè)計(jì)保留了許多科尼賽克的經(jīng)典元素，比如受噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)啟發(fā)的環(huán)繞式風(fēng)擋、隱藏式的A柱、整體簡(jiǎn)潔的車身設(shè)計(jì)、巨大的側(cè)面進(jìn)氣口等。官方表示，這款車的設(shè)計(jì)靈感來自于1996年的科尼賽克CC。

　　Gemera依舊配備科尼賽克標(biāo)志性的旋翼式車門，得益于強(qiáng)大的碳纖維車體，這款車并沒有設(shè)計(jì)B柱，無需移動(dòng)或傾斜前排座椅就能滿足后排乘客的上下車需求，此舉是為了給所有前后排乘客以尊重。

　　這款車充分照顧了車內(nèi)的所有乘客，前后排座椅的舒適性保持一致，并采用記憶泡沫填充。同時(shí)，前后排的空間也保持一致。此外，該車車內(nèi)配備有八個(gè)杯架（每人一個(gè)冷/熱杯架）、四個(gè)閱讀燈、后排獨(dú)立空調(diào)、前后排感應(yīng)式充電、免費(fèi)Wi-Fi、后排液晶顯示屏等。

　　為了滿足全球范圍內(nèi)法規(guī)對(duì)于新車的認(rèn)證，Gemera在安全性上也下了一番功夫。該車采用堅(jiān)固的碳纖維車體，配備六個(gè)智能安全氣囊、L2級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、車道輔助、停車輔助、全景式攝像頭等。令人驚訝的是，后排兩個(gè)座位還支持兒童安全座椅的ISOFIX接口。此外，雖然采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，但是該車仍然保留了前/后備廂。

　　雖然定位一款“更偏家用”的四座車，這款車卻擁有1724馬力（1700hp）的綜合動(dòng)力輸出。它的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0T雙渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+3個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的。它搭載的電池為800V 16.6kWh液冷高壓蓄電池。

　　在這套動(dòng)力加持下，Gemera 0-100km/h加速時(shí)間僅僅為1.9秒，0-400km/h加速時(shí)間也不到20秒。而在純電動(dòng)模式下，這款車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到50km，最高車速可以達(dá)到300km/h。此外，這款車的綜合最大續(xù)航里程可以達(dá)到1000km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這臺(tái)性能怪獸要價(jià)138萬歐元起，但即便你手上有足夠的鈔票也未必能一親芳澤，因?yàn)檫@款車限量300臺(tái)。據(jù)小道消息，它一開售就受到土豪們的哄搶，未來三年的產(chǎn)能已被搶購(gòu)一空，甚至有瑞士的土豪一口氣買了30臺(tái)。更值得一提的是，Gemera是中國(guó)恒大集團(tuán)與科尼賽克成立合資公司后的首款車型，該車的電池和逆變器等部件的背后都有恒大的資本在加持。恒大造車的步伐確實(shí)快速而高調(diào)，實(shí)力不容小覷，但它能走多遠(yuǎn)呢？讓我們拭目以待吧！

● 邁凱倫765LT

限量765臺(tái)，0-100km/h加速時(shí)間2.8秒

　　邁凱倫官方發(fā)布旗下全新長(zhǎng)尾版（Longtail）車型——2021款邁凱倫765LT。該車型號(hào)上的“765”表示動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為765馬力，同時(shí)也表示該車全球限量765臺(tái)。參考目前國(guó)內(nèi)在售的720S接近400萬人民幣的售價(jià)，這款動(dòng)力更強(qiáng)的765LT身價(jià)大概率會(huì)超過400萬人民幣。

　　765LT在外觀上的變化主要體現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)套件方面。車前部保險(xiǎn)杠下方的擾流板尺寸更寬闊，造型稍復(fù)雜，且兩側(cè)前擾流板的末端還有縱向的翼片來提升空氣動(dòng)力學(xué)效率。車門下方也新增了一塊用來疏導(dǎo)氣流的翼片。

　　新車車尾部分的變化也頗為明顯。后部保險(xiǎn)杠在重新設(shè)計(jì)之后上半部分的排氣管變?yōu)榱祟H為囂張的中置四出的布局，下半部分新增了牌照框兩側(cè)的散熱結(jié)構(gòu)，且下方的擴(kuò)散器采用了面積更大的方案。此外，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)了面積較大的縱向擾流板。配合上官圖中高高上揚(yáng)的尾翼，視覺效果更加戰(zhàn)斗。

　　全新的765LT針對(duì)底盤部分也進(jìn)行了升級(jí)，更競(jìng)技的懸架調(diào)校讓新車獲得了更出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與支撐。

　　765LT的內(nèi)裝風(fēng)格也延續(xù)了LT系列一貫的風(fēng)格傳統(tǒng)，招牌式的全碳纖維輕量化座椅在765LT車型是標(biāo)準(zhǔn)配置，配合上Alcantara面料的支撐物后，座椅的包裹性與摩擦力均得到了保證。值得一提的是，這兩張全碳纖維座椅共減重18公斤。而座艙中大面積的Alcantara材料加持與碳纖維飾板點(diǎn)綴讓車內(nèi)充滿競(jìng)技?xì)庀ⅰ?/p>

　　765LT的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是代號(hào)M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至765馬力，峰值扭矩800�！っ�，并匹配7速雙離合變速箱。在這套動(dòng)力總成的幫助下，765LT可以在2.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)，加速至200公里/小時(shí)也僅需7.2秒，最高時(shí)速330公里，并且邁凱倫宣稱新車可以在10秒內(nèi)沖刺完四分之一英里(約合402米)的距離。新車相較于720S車型減重達(dá)79公斤，整車重量為1229公斤。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　和上面介紹到的科尼賽克Gemera一樣，邁凱倫765LT同樣是限量貨色，全球限量765臺(tái)。所不同的是，邁凱倫765LT是一臺(tái)還沒公布價(jià)格的“無價(jià)寶”，但根據(jù)它的性能和定位，我預(yù)計(jì)它的售價(jià)將會(huì)超過400萬人民幣。性能一直以來都是靠成本堆砌的，性能越高花的錢也越多，這不？科尼賽克Gemera的0-100km/h加速比邁凱倫765LT快了0.9秒，但要價(jià)卻翻倍還不止。屏幕前的觀眾老爺們，如果你們不缺錢，是會(huì)買擁有極致性能的Gemera呢？還是會(huì)買性價(jià)比更高的765LT呢？

● 賓利歐陸GT Mulliner敞篷版

以“Double Diamond”為主題，主打深度定制

　　 賓利官方近日以網(wǎng)絡(luò)形式正式發(fā)布了歐陸GT Mulliner Convertible（敞篷版）車型。新車設(shè)計(jì)以“Double Diamond”為主題，全車內(nèi)外飾件都充斥著象征鉆石的菱形圖案，時(shí)尚又不失貴氣。賓利Mulliner部門一直以豐富的定制化著稱，歐陸GT Mulliner Convertible同樣允許客戶進(jìn)行多種多樣的深度定制，讓愛車更具個(gè)性。

　　正如前文提到，Mulliner部門打造的車型往往都是通過更多精致的定制化細(xì)節(jié)來展現(xiàn)車輛的奢華度，因此歐陸GT Mulliner Convertible與現(xiàn)款歐陸GT敞篷版車型在整體外觀造型上保持了一致，但在外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上加入了全新的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

　　此次發(fā)布的歐陸GT Mulliner Convertible以“Double Diamond”為主題，其車身格柵均采用了銀/黑鑲嵌的雙菱形格柵，包括前中網(wǎng)和翼子板下方的通風(fēng)口部位。此外，新車還配備了22英寸的全新造型輪圈，同樣采用銀/黑搭配的配色，同時(shí)輪圈中央的賓利LOGO還采用了浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，可在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持靜止。賓利還為新車提供了61種Mulliner擴(kuò)展漆面顏色可供選擇。

　　而內(nèi)飾方面，賓利Mulliner部門同樣為這輛歐陸GT Mulliner Convertible加入了大量“Double Diamond”主題的元素，最明顯的便是遍布座椅、門板以及后敞篷蓋板處的雙菱形紋理真皮，同時(shí)由兩種不同顏色的縫線進(jìn)行裝飾，其每個(gè)雙菱形圖案由712針組成，整個(gè)車廂的縫線共達(dá)40萬針，充分展現(xiàn)出了賓利Mulliner定制的精細(xì)與奢華。

　　此外，歐陸GT Mulliner Convertible提供八種可定制的三色內(nèi)飾配色方案，并在座椅頭枕上加入了手工縫制的“Mulliner”標(biāo)識(shí)。同時(shí)，新車的內(nèi)飾還配備了專屬的百年靈車載計(jì)時(shí)器、7種主題的車內(nèi)氛圍燈、賓利LOGO樣式的迎賓投影以及18揚(yáng)聲器+2個(gè)Active Bass傳感器的音響系統(tǒng)。

　　 動(dòng)力方面，歐陸GT Mulliner Convertible與普通版車型保持一致，將搭載6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛·米。傳動(dòng)匹配8速雙離合變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，極速可達(dá)333km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　和前面介紹的幾款或?qū)⑷肴A的跑車不同，歐陸GT Mulliner Convertible追求的并非極致性能，而是極致奢華以及隨心所欲的定制體驗(yàn)�？蛻裟軌蛳裨O(shè)計(jì)師一樣對(duì)車輛的設(shè)計(jì)進(jìn)行深度定制和修改，打造出一款全球獨(dú)一無二的歐陸GT Mulliner Convertible來。各位土豪們，準(zhǔn)備好你的銀行卡，盡情發(fā)揮創(chuàng)意吧！

全文總結(jié)：

　　近期即將入華的新車不少，除了有奧迪全新A3、奔馳新款E級(jí)、大眾全新高爾夫GTI等主流消費(fèi)群體非常關(guān)注的熱門車，也包含了幾款超級(jí)跑車，如科尼賽克Gemera、邁凱倫765LT以及保時(shí)捷911 Turbo S。這些車都將在不久后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，想要換新車的朋友們，你們準(zhǔn)備好刷卡提車了嗎？（圖/文/汽車之家 常慶林）