★ 中型車新車總體質(zhì)量表現(xiàn)情況：

　　最后，我們再一起看看中型車級別的新車質(zhì)量總體表現(xiàn)。2016年度中型車總體PPH值為240，低于行業(yè)總體PPH值（289），差值為49（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好）。相比此前兩期的小型車（PPH值為295）和緊湊型車（PPH值為298）來說，中型車總體PPH值明顯偏低。由此可見中型車在質(zhì)量把控上相比小型車和緊湊型車有了明顯提升。

　　從中型車新車主要質(zhì)量問題分布來看，占比較高的前五項分別為行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)，這些問題在此前五款車型的解析中均有體現(xiàn)。而座椅、電子設(shè)備變速系統(tǒng)以及功能操作方面在中型車的故障反饋率較低，這與其較高級別車型定位，相比小型車和緊湊型車更加豐富的配置有一定關(guān)系。

　　繼續(xù)細分來看，Top10項目如上圖所示，剎車有噪聲、輪胎噪聲大、剎車軟/剎車力不夠大這幾項成為中型車新車比較容易被車主吐槽的問題。下面我們從占比最高的前五項內(nèi)容進行展開，看看該級別車型具體存在的具體問題。

★ 中型車新車行駛過程的主要質(zhì)量問題情況：

　　首先我們從總PPH值占比最高的行駛過程部分來看，剎車有噪聲以PPH值9.9居于首位，由此可見，剎車有噪聲是中型車級別當中比較容易出現(xiàn)的問題。接下來依次是胎噪聲過大、剎車力不夠大、怠速時車身有明顯抖動等問題。而問題反饋相對較少的是行駛中車身抖動、方向盤異響以及剎車震動等。

★ 中型車新車在車身外觀上的主要質(zhì)量問題：

　　接下來，我們來看看位列行駛過程之后的車身外觀部分（占比16%），其中風噪聲過大的PPH值最高為5.5，而車身飾板有縫隙以及前門有異響也是用戶反饋相對較多的新車問題，PPH值分別為4.8和3.8。而漆面有劃痕、后門異響、前門不易開閉等則是車主們反饋較少的問題。

● 中型車新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

　　從內(nèi)飾方面的問題我們看到，中型車問題主要集中在中控臺有異響，其次是內(nèi)飾材質(zhì)易磨損，其PPH值分別為5.5和4.9。而在中控臺有間隙、電源插頭有故障以及杯架設(shè)計不合理等問題上，中型車整體的PPH值偏低，質(zhì)量表現(xiàn)較為不錯。

● 中型車新車在發(fā)動機方面的主要質(zhì)量問題：

　　在發(fā)動機方面，質(zhì)量問題反饋最多的是發(fā)動機耗油量過大，其PPH值為6.0.主要是由于相比緊湊型車和小型車，中型車車身尺寸以及整車整備質(zhì)量更大，發(fā)動機排量功率也更大，所以相比較而言油耗也會偏大。對于緊湊型車和小型車較多存在的空調(diào)開啟后發(fā)動機無力問題，中型車在這方面PPH值僅為1.9，表現(xiàn)不錯。

● 中型車新車在空調(diào)系統(tǒng)方面的主要質(zhì)量問題：

　　最后一部分是中型車在空調(diào)系統(tǒng)方面的質(zhì)量表現(xiàn)，在用戶所反饋的問題中，送出的風有霉味和空調(diào)風噪聲過大PPH值相對較高，分別為6.8和6.1。而空調(diào)系統(tǒng)的其他方面問題PPH值都比較偏低，存在一些個例和車主體驗習(xí)慣的差異。整體來看，中型車在空調(diào)系統(tǒng)方面的表現(xiàn)相比此前兩個級別車型（小型車和緊湊型車）還是十分不錯的。

● 全文總結(jié)：

　　好了，到這里我們本期的2016年中型車新車質(zhì)量Top5解析就結(jié)束了，文章中我們僅展示了作為質(zhì)量問題最少的5款車型，以它們作為代表反映出該級別車型在新車質(zhì)量方面的問題所在。中型車雖然不如緊湊型車市場如此龐大，但依然是各大汽車廠商非常重視的重要級別市場，并且整體相比小型車和緊湊型車在質(zhì)量方面有了明顯提升，此外，相比2015年中型車PPH值下降了23（2015年中型車PPH值為263），這也表明了中型車質(zhì)量在持續(xù)進步，我們也希望未來廠家能夠繼續(xù)在質(zhì)量上嚴格把關(guān)，進一步提高新車品質(zhì)。

　　下期，我們將會為大家?guī)��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">小型SUV的新車質(zhì)量報告和TOP5解析，想知道小型SUV市場上新車質(zhì)量如何、又會有哪些車型能夠入圍TOP5呢，敬請期待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）