■ 越野試駕體驗(yàn)

　　在較為極限而苛刻的四驅(qū)滑輪組測試中，長城炮的脫困能力毋庸置疑，但是并不代表其它三者偏弱就不能越野。而面對(duì)地形錯(cuò)綜復(fù)雜的越野環(huán)境，四款車型的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對(duì)能力具體如何呢？下面我們就將四輛車開到越野路段，看看它們在“山谷、叢林乃至坎坷路途中”的表現(xiàn)吧。

　　在一般場景的越野路段試駕時(shí)，我們?nèi)员３周囕v的兩驅(qū)狀態(tài)，時(shí)速大概在20-40km/h上下。
四款車型都采用了有大梁的非承載式的車身結(jié)構(gòu)，以保證良好的車身剛性。

　　長城炮的懸架雖然在四者當(dāng)中更加側(cè)重舒適性，不過其雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)并沒有讓我們失望，在保留一定舒適性的同時(shí)，對(duì)于路面的反饋也頗具韌性。而上汽MAXUS T70則更側(cè)重“韌中帶剛”的整體性，但是身為大雙排（長軸距）車型的它，在轉(zhuǎn)彎時(shí)要多留心、多觀察，尤其要防止土坯碎石對(duì)車身側(cè)面的側(cè)踏板、后輪眉等處的剮蹭。

　　而對(duì)于身材小巧的北京F40來講，在穿越山林木叢時(shí)，它的身姿會(huì)更為灑脫一些。在上篇的懸架部分，我們介紹過，這臺(tái)拓陸者E7的減振系統(tǒng)進(jìn)行過改裝，其采用了屬性更加側(cè)重負(fù)荷的OLD MAN EMU（簡稱OME）減振器，因此在惡劣的道路上長時(shí)間行駛也是十分穩(wěn)定的。

　　在進(jìn)入到下面特定的越野環(huán)節(jié)時(shí)，我們將四輛車從兩驅(qū)狀態(tài)切換到高速四驅(qū)（4H），來領(lǐng)略一下越野的性情。在面對(duì)炮彈坑、起伏路、連續(xù)駝峰路及30度側(cè)坡等越野環(huán)節(jié)時(shí)，四款車型基本上都可以如履平地似的的通過。

　　而在30%上坡時(shí)，似乎一些車型就遇到了點(diǎn)“麻煩”。其實(shí)難度大的并不是這個(gè)30% 坡，而是坡面上松軟的車轍，在車輛爬坡能力的基礎(chǔ)上又增加了脫困難度。因?yàn)樵诤竺孢�有一個(gè)45%的上坡，如果放平心態(tài)、控制好油門還都是可以安穩(wěn)通過的。接下來，我們仔細(xì)瞧瞧這個(gè)環(huán)節(jié)的具體情況。

　　面對(duì)復(fù)雜的越野路況時(shí)，雖說小巧的車身相對(duì)整備質(zhì)量較輕、對(duì)于駝峰路、彎路等更容易駕駛通過。但是并不一定車身小巧就全都是優(yōu)勢，面對(duì)連續(xù)起伏路或是交叉軸這類地形時(shí)，它似乎就顯得有些力不從心了。

★ 全文總結(jié)：

長城炮：配置高、駕駛品質(zhì)和越野能力優(yōu)秀

　　長城炮作為今年最值得期待的一款皮卡產(chǎn)品，果然沒有讓公眾失望。它的乘用化表現(xiàn)突出，在內(nèi)飾搭配、多媒體系統(tǒng)及各項(xiàng)配置方面都表現(xiàn)不錯(cuò)。而在駕駛品質(zhì)上來講，更是在皮卡產(chǎn)品中上升了一個(gè)臺(tái)階，在越野能力方面同樣表現(xiàn)出色。

上汽MAXUS T70：燃油經(jīng)濟(jì)性更好，扭矩輸出有優(yōu)勢

　　作為四款車型中唯一的一款柴油版皮卡，它的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢是最為顯著的，同時(shí)在一些越野環(huán)境下的非鋪裝路面?zhèn)戎卮笈ぞ剌敵觥．?dāng)然“喜憂參半”，柴油車的噪音及提速能力相比汽油版車型會(huì)有不足，這方面也是需要注意的。另外，它的乘坐空間及舒適度表現(xiàn)最好。

北京F40：情懷所歸，靈巧自由

　　北京F40的車身小巧，因此在日常行駛和越野環(huán)境中會(huì)更加輕松靈巧，它更像是一款放蕩不羈、個(gè)性十足的“玩具”。另外，它的“機(jī)械感”比較強(qiáng)，不適應(yīng)的人或許會(huì)覺得它比較陳舊、比較“糙”，但是更愛硬朗野性風(fēng)格的人，會(huì)覺得是情懷所歸。

拓陸者E7：用料實(shí)在，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　拓陸者E7在內(nèi)飾用料上比較實(shí)在，大面積的皮革材質(zhì)提升了它的檔次感。而在配置、日常行駛感受、油耗等方面，給人的表現(xiàn)都是中規(guī)中矩的，沒有明顯的短板但優(yōu)勢也并不突出。另外，它加裝的“OME”減振器，可以更加側(cè)重負(fù)荷能力，但這也畢竟只是加裝；而在越野層面，因?yàn)闆]有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在脫困能力上表現(xiàn)不足。

　　通過這次的中國品牌皮卡橫評(píng)，我們看出了中國品牌皮卡在朝向乘用化方面的努力及各個(gè)方面的進(jìn)步。隨著人們思維方式的轉(zhuǎn)變、政策的放寬及皮卡文化的發(fā)展，我們相信，在不久的將來皮卡產(chǎn)品也將成為人們汽車生活中不可或缺的一部分。（文/圖 汽車之家 王亮 四驅(qū)測試/王鶴璇 攝/協(xié)助 汽車之家分站團(tuán)隊(duì)及馬亦驍）

◆ 鳴謝以下場地提供方：
河北賽車網(wǎng)楠楓賽車場
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