在此之前，蔚攬在市區(qū)的油耗一直比較高，大概在11L/100km左右，畢竟上下班平均時速在22km/h左右，油耗高也算意料之中吧。

　　我開車不算省油的，老爹有一次開車去機場，全程不堵車，開出了5.6L/100km的表顯油耗，所以在不同均速的油耗表現(xiàn)差異還是非常大的，也因人而異，但是整體情況呈現(xiàn)給大家，希望能給你們一個參考。

　　除了高速路段，畢竟在草原上，我們也難以避免的走了一些土路，你問我最大的感受是什么？肯定是心疼��！

　　此外，雖然只是來回不到1公里的土路，通過之后內(nèi)飾異響還是非常嚴重，整個駕駛艙內(nèi)“嘎啦嘎啦”地響，當然，大概行駛出幾公里后，異響就慢慢消失了。

　　說完動態(tài)感受咱們聊回車內(nèi)，其實在我看來啊，蔚攬舒行版后排乘客的體驗其實要比前排乘客更好一些。

　　車聊的差不多了，希望能給你一些參考，最后聊聊旅途中的感受和見聞吧。旅行車說來小眾，但其實仔細觀察，路上還是有不少的，在城里我就經(jīng)常能看到同款蔚攬、奔馳C旅、奧迪A6 Avant還有B7邁旅這些車型，偶爾等紅燈時也有健談的旅行車友搖下車窗打招呼。

　　說起來老款邁旅退市之前可要比現(xiàn)在的蔚攬還貴上不少，想當年低配裸車價就得在30萬左右了，自嘲說這是“信仰”的話，這些老邁旅車主的“信仰”比我還要堅定許多哈哈。到了塞罕壩景區(qū)就很少見到旅行車了，不過本田杰德倒是看到不少，也算“遠方親戚”了吧。

　　旅行車主身上總免不了被貼上標簽，恨不得有一個周末沒自駕游，別人看你的眼神里都是：靠，你怎么在家呆著呢？

　　從常規(guī)的Sedan車型“變異”而來，加高尾廂帶來更大的儲物空間，為的是讓你的車不僅能放下你，還能放下所有你愛的人，以及你們想要的生活，它其實和儀表盤上的里程累積無關，和你去到多遠的地方無關，甚至和旅不旅行無關，它只和你所熱愛的生活有關。

● 微體驗

　　這期的微體驗聊下車里那些實體按鍵吧，在實體按鍵開始大面積被集成在屏幕里的功能替代的今天，蔚攬的實體按鍵數(shù)量也并不算多，除了方向盤上必要的信息切換、音量加減等按鍵外，主要就是中控部分的空調(diào)控制區(qū)了，位置也合理，能比較方便的按到。

　　唯獨有一點不太滿意的是空調(diào)溫度的旋鈕手感太松垮了，雖然有“咔噠咔噠”的鋸齒感，但手感太輕了，缺少阻尼感，所以沒法形成那種比較高級的段落感，這點要批評一下。

● 油耗

　　這第三箱油一半跑市區(qū)上下班，一半跑了這次短途自駕游，平均時速達到了45km/h，實測油耗也降低到8.8L/100km。由于塞罕壩國家森林公園的中國石油加油站不提供95號汽油，無奈之下選擇加了98號汽油，實際駕駛感覺動力上區(qū)別不大。

● 全文總結(jié)

　　這一期短途自駕游心得和體驗就分享到這兒了，總的來說和同樣擁有出色裝載能力的SUV車型相比，山路和高速才是蔚攬的主場，土路和條件比較惡劣的路段還是盡量少碰，即便不托底，長此以往對車輛行走機構的損害也是比較大的，內(nèi)飾異響也會增多，畢竟術業(yè)有專攻嘛。那么感謝大家的關注，后續(xù)大家想了解有關蔚攬的哪些方面以及有任何疑問，歡迎到我的編輯博客來找，我們下期再見。（圖/文 汽車之家 鄭旭）