● 實測成績在意料之外

　　在功能上，雖然沒有自適應(yīng)遠近光燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向這類科技配置，但還是有個很實用的功能——霧燈補光，這個功能不少車型上都有，就是低速時系統(tǒng)通過方向盤轉(zhuǎn)角，判斷開啟一側(cè)霧燈，在轉(zhuǎn)向時對一側(cè)進行補光，雖然科技含量不高，但在我實際使用中，這個功能還是相當(dāng)實用的，轉(zhuǎn)彎時能明顯感覺到一側(cè)近角被照亮，方便夜間觀察路況。

　　蔚攬高配車的兩款LED大燈目前我們還沒有進行過測試，如果以后有機會，我也會對這兩款大燈進行測試，再來和低配的鹵素碗燈進行一個橫向的比較。

　　很長時間我們都有一個疑問，大燈LED光源就一定的比鹵素光源更好嗎？我們測過照射范圍小到讓人心慌的“多燈珠LED大燈”，也測過強到讓人害怕的鹵素大燈。

　　所以說光源類型并不一定代表實際照明效果，還是要針對某個車型、某個配置“就事論事”，當(dāng)然，像自適應(yīng)遠近光燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向、輔助照明這類高級功能肯定是“有”比“沒有”強了。

　　蔚攬到現(xiàn)在開了1000公里出頭了，期間也走過幾次夜路，總的來說，我覺得大燈是夠用的，近光燈的橫向、縱向照射范圍都滿足需求，遠光燈就用來打個信號，也不會長期開著。

　　如果說有什么不滿意的地方，就是特色的“鹵素日行燈”比較丑了，我也打聽了一下改大燈的價格，由于改光源和透鏡效果不可控，升級照明效果的需求又不大，所以只咨詢了更換大燈總成的價格，好歹落一個LED日間行車燈啊。蔚攬可以更換邁騰原廠的大燈總成，如果升級成類似暢行版的大燈，需要6000元-8000元，如果想升級成頂配的原廠隨動大燈，還要更貴，費用在10000元左右，并且需要拆的地方比較多，簡單考慮了一下，貧窮加上不舍得拆車，最終讓我放棄了改燈。

● 微體驗

　　給大家簡單聊兩句多媒體系統(tǒng)吧，MIB雖說是老牌的多媒體系統(tǒng)了，但這兩年由于中國品牌在車聯(lián)網(wǎng)方面的強勢發(fā)力，MIB、安吉星甚至iDrive這類車機系統(tǒng)都漸漸淡出了我們的視野，不過一段時間不關(guān)注之后，來看看當(dāng)前版本的MIB系統(tǒng)能不能給我們一些小驚喜。

　　隨車附送了4年的免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這個車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有點類似安吉星，你可以打電話給客服中心，跟客服小姐姐溝通想要去哪，讓她把目的地直接發(fā)送到你的車機上，這些日子也用過幾次，沒事兒閑的時候還可以，小姐姐服務(wù)態(tài)度非常好，不過要真是著急的時候，還是用手機導(dǎo)航或者連CarPlay吧，效率比打電話高得多。

　　總的來說，蔚攬上的這套MIB系統(tǒng)功能挺全，地圖導(dǎo)航、語音控制說起來都有，但就是不好用，所以一般開車的時候，我還是連著手機，除了查看車輛設(shè)置和狀態(tài)信息，導(dǎo)航、音樂還是全交給CarPlay，相比之下要好用得多。

● 油耗

　　2018年的第一場雨，京城比往年還要更堵一些，這第二箱油平均時速甚至比之前還要低，不過這600公里左右的路程，更多的時間我會選擇把模式調(diào)整到經(jīng)濟模式，但是仍然上車就關(guān)閉自動啟停功能，經(jīng)濟模式效果也是立竿見影的，整體油耗降低到10.1L/100km，相信過了磨合期之后，油耗還能更低。

● 全文總結(jié)

　　這一期咱們主要聊了蔚攬 380TSI 兩驅(qū)舒行版的“手電筒”大燈，雖然是鹵素不帶透鏡的光源和結(jié)構(gòu)，實際測試的數(shù)據(jù)卻小有驚喜，相信大家對蔚攬的燈光表現(xiàn)已經(jīng)有一個比較清晰的認識了。那么大燈咱們就聊到這兒，感謝大家的關(guān)注，后續(xù)大家想了解有關(guān)蔚攬的哪些方面以及有任何疑問，歡迎到我的編輯博客來找，我們下期再見。（圖/文 汽車之家 鄭旭）