● 矛盾點二：后排空間大了，但座椅舒適性還不夠好

　　加長最重要的意義就是能讓后排乘客坐得更加舒服，軸距加長125mm后，后排空間表現(xiàn)怎么樣？乘坐體驗又是如何？

　　前排座椅舒適性是值得肯定的，座椅比較軟，肩部、腰部和腿部都能得到很好的支撐，座墊支撐加長，加長幅度很大，對于腿長的用戶來說是個好消息。

　　后排的配置非常豐富，老板鍵、座椅加熱、手動側(cè)窗遮陽簾和電動后窗遮陽簾一應(yīng)俱全，另外，后排乘客還能獨立控制多媒體和天窗，TLX-L對于后排乘客的照顧非常到位。后排座椅填充物同樣挺軟，不足的是座墊長度有點兒短，大腿得不到有效的支撐。

　　體驗者身高177cm，前后排頭部空間都是一拳，而后排腿部空間達到了兩拳，跟競品差別不大。由于靠背中間位置和地板通道的凸起都很高，后排中間位置乘坐很不舒服，因此它的后排只適合坐兩個人，有些影響實用性。

　　其實運動型車加長這個做法本身就是矛盾的，在原型車研發(fā)之初工程師肯定沒料到這款車將來會被加長，加長前的它必定是最理想的狀態(tài)，而加長多多少少都會對運動性造成影響，但這也是無奈之舉，大多數(shù)中國消費者不加長不買單，寶馬3系、凱迪拉克ATS、捷豹XE都入鄉(xiāng)隨俗了，謳歌還有什么理由繼續(xù)堅持。

　　后排乘坐表現(xiàn)是TLX-L的第二個矛盾點，首先得承認加長軸距之后，后排腿部空間確實變得更加體面，而且各種舒適性配置的應(yīng)用也能讓你在客戶面前贏得足夠的尊嚴，然而座墊長度卻拖了后腿，如果你正好是個大長腿，長時間坐在這里肯定會感覺不舒服，另外，如果后排同時需要坐三個人，你也得考慮清楚誰坐在中間。

　　TLX-L的車內(nèi)儲物空間數(shù)量剛好達標，基本能滿足絕大多數(shù)消費者的用車需求，前排有兩個12V電源接口和三個USB接口，后排還有兩個USB接口，充分滿足了當下消費者的用車需求。

　　常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積是405L，雖然跟競品比并沒有什么明顯優(yōu)勢，但無論是對于家用還是商用都綽綽有余，蓋板下還有一個容積可觀的儲物盒，適合放些比較私密的物品。

● 車身部分AH-100評分：