● 矛盾點(diǎn)二：后排空間大了，但座椅舒適性還不夠好

　　加長(zhǎng)最重要的意義就是能讓后排乘客坐得更加舒服，軸距加長(zhǎng)125mm后，后排空間表現(xiàn)怎么樣？乘坐體驗(yàn)又是如何？

　　前排座椅舒適性是值得肯定的，座椅比較軟，肩部、腰部和腿部都能得到很好的支撐，座墊支撐加長(zhǎng)，加長(zhǎng)幅度很大，對(duì)于腿長(zhǎng)的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

　　后排的配置非常豐富，老板鍵、座椅加熱、手動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾和電動(dòng)后窗遮陽(yáng)簾一應(yīng)俱全，另外，后排乘客還能獨(dú)立控制多媒體和天窗，TLX-L對(duì)于后排乘客的照顧非常到位。后排座椅填充物同樣挺軟，不足的是座墊長(zhǎng)度有點(diǎn)兒短，大腿得不到有效的支撐。

　　體驗(yàn)者身高177cm，前后排頭部空間都是一拳，而后排腿部空間達(dá)到了兩拳，跟競(jìng)品差別不大。由于靠背中間位置和地板通道的凸起都很高，后排中間位置乘坐很不舒服，因此它的后排只適合坐兩個(gè)人，有些影響實(shí)用性。

　　其實(shí)運(yùn)動(dòng)型車加長(zhǎng)這個(gè)做法本身就是矛盾的，在原型車研發(fā)之初工程師肯定沒(méi)料到這款車將來(lái)會(huì)被加長(zhǎng)，加長(zhǎng)前的它必定是最理想的狀態(tài)，而加長(zhǎng)多多少少都會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)性造成影響，但這也是無(wú)奈之舉，大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者不加長(zhǎng)不買單，寶馬3系、凱迪拉克ATS、捷豹XE都入鄉(xiāng)隨俗了，謳歌還有什么理由繼續(xù)堅(jiān)持。

　　后排乘坐表現(xiàn)是TLX-L的第二個(gè)矛盾點(diǎn)，首先得承認(rèn)加長(zhǎng)軸距之后，后排腿部空間確實(shí)變得更加體面，而且各種舒適性配置的應(yīng)用也能讓你在客戶面前贏得足夠的尊嚴(yán)，然而座墊長(zhǎng)度卻拖了后腿，如果你正好是個(gè)大長(zhǎng)腿，長(zhǎng)時(shí)間坐在這里肯定會(huì)感覺不舒服，另外，如果后排同時(shí)需要坐三個(gè)人，你也得考慮清楚誰(shuí)坐在中間。

　　TLX-L的車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量剛好達(dá)標(biāo)，基本能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求，前排有兩個(gè)12V電源接口和三個(gè)USB接口，后排還有兩個(gè)USB接口，充分滿足了當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

　　常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積是405L，雖然跟競(jìng)品比并沒(méi)有什么明顯優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論是對(duì)于家用還是商用都綽綽有余，蓋板下還有一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物盒，適合放些比較私密的物品。

● 車身部分AH-100評(píng)分：