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之家首篇新能源車長測 名爵6新能源長測

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  [汽車之家 長期測試]  長測來到了第七期,該說的內(nèi)容其實都已經(jīng)聊的差不多了,所以這次我就來折騰一些不一樣的,也是部分車主比較關(guān)心的內(nèi)容。在這一期里,我會給大家介紹一下盯盯拍行車記錄儀究竟如何與斑馬系統(tǒng)相連接,連接之后到底好不好用?另外我還在上汽天貓官方旗艦店訂了一套電動尾門,并且預(yù)約在就近的4S店里進行了安裝,整個安裝過程我也給大伙記錄下來了,相信各位肯定很有興趣。

汽車之家

● 如何與車機連接行車記錄儀

  目前斑馬系統(tǒng)能夠支持的最好的行車記錄儀就只有盯盯拍一個品牌,所以大部分上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的消費者都會選擇這個品牌的行車記錄儀。但并不是所有的盯盯拍行車記錄儀都能夠支持斑馬系統(tǒng)的,從官網(wǎng)的介紹來看,目前能夠支持斑馬系統(tǒng)的機型一共有三款,分別是Mini3系列、MINIONE和MIX3。這其中Mini3在剛過去的雙十一期間升級為了Mini3pro,增加了兩種配色,并且將最高分辨率由1440p提高到了1600p。

上汽集團 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

  那么是不是單獨買一個正確型號的行車記錄儀就可以和斑馬系統(tǒng)互聯(lián)了呢?答案是否定的,這一點也是我覺得不太合理的地方,因為你還需要單獨花19元去買一根連接線,而這根線的作用僅僅是用來使斑馬車機能夠識別到行車記錄儀而已,實際行車記錄儀與車機的數(shù)據(jù)互通卻還是通過wifi來實現(xiàn)的,因此多少讓人覺得有些多此一舉。介于這根線通常買來就用一次,所以如果您身邊恰好有朋友也在用斑馬車機+盯盯拍的組合,問他借一下就可以了。

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  另外,如果要實現(xiàn)24小時監(jiān)控,并且保證電瓶不會因此而饋電,盯盯拍還提供了價格為59元的降壓線,購買降壓線的同時還會提供保險絲盒接口,以方便進行無損安裝,鑒于現(xiàn)如今手賤的閑人不少,雖然價格不算便宜,但我還是建議大家購買安裝。你可能會問為什么降壓線要那么貴?說個題外話,我簡單測試過幾款非配套的降壓線,結(jié)果行車記錄儀不識別……所以盯盯拍這個線是專用的。

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  那么回到連接車機的話題上來,我們都知道斑馬系統(tǒng)的一大特色功能便是可以連接一些外部的設(shè)備,從早年不太靠譜的AEE運動相機,到如今重新篩選后相對靠譜的多的小蟻運動相機、飛利浦空氣凈化器以及我們今天使用的盯盯拍行車記錄儀,實用性與可靠性上都在不斷的提升,所以要連接設(shè)備,自然就要從“添加智能設(shè)備”界面入手。

上汽集團 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

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  在“添加智能設(shè)備”中選擇盯盯拍,會看到簡單的連接步驟介紹,這其中比較重要的是將車輛的wifi模式設(shè)為2.4GHz,而不是5GHz,然后將盯盯拍行車記錄儀通過我們之前說的專用連接線和車機相連,之后系統(tǒng)就會自動識別了。當(dāng)盯盯拍和車機連接成功之后,我們就可以在智能設(shè)備菜單中找到它了,實時圖像也會自動傳輸?shù)杰嚈C屏幕之上,圖像左側(cè)的控制區(qū)域像極了精靈寶可夢中的精靈球,點擊左右兩側(cè)的區(qū)域分別可以查看拍攝的照片和視頻,中間的圓形按鍵則是抓拍的功能,當(dāng)然了,您也可以將方向盤上的“*”多功能按鍵設(shè)置為抓拍,這樣在開車出行的時候,抓拍沿途的風(fēng)景是非常方便又安全的。

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  不過不足之處也是有的,當(dāng)盯盯拍與斑馬車機連接之后,我們就無法通過盯盯拍的官方App直接與盯盯拍進行互聯(lián)了,而是要將手機通過wifi先與車機相連,然后再通過車機與盯盯拍進行連接。那么這個過程中就出現(xiàn)了一個問題,當(dāng)手機與車機相連的時候,手機上本身的一些操作也都將會使用車機的數(shù)據(jù),而車機的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價格可要比手機的數(shù)據(jù)套餐貴上不少啊。

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  另一個問題則是,當(dāng)盯盯拍的App是通過車機與行車記錄儀連接,而不是直接和行車記錄儀連接的時候,所有沿途抓拍的視頻都是直接進入斑馬車機,而不是存入手機的。換言之,我們只能在車?yán)锖团笥鸭胰朔窒硪曨l和照片,而不能將它們以原分辨率導(dǎo)出,這多少讓人有些遺憾,也正因為這個原因,所以在將盯盯拍和斑馬車機連接了一段時間之后,我就把它們斷開單獨使用了。這樣通過手機App直接和盯盯拍相連接,不僅能夠方便的傳輸高清視頻,并且通過盯盯拍附贈的控制器同樣可以做到及時抓拍的功能,也是非常方便的。因此,我也希望盯盯拍與斑馬公司之間未來能夠有良好的解決方案,為用戶們提供更好的使用體驗。

向編輯黃正橋提問
文章標(biāo)簽: 長期測試 電動車試駕評測
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    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,我認(rèn)為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,尤其是底盤質(zhì)感非常好,相比第一代車型厚重感更強,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,當(dāng)然這個油耗,其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀,我還是持一定的保留意見吧。

    評測編輯-周翱:

    我也認(rèn)為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運動氛圍不錯,運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,這也算是名爵6的一個傳統(tǒng),新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對名爵6還是很有信心。

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    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實用并存,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,玩起了更性能的態(tài)度,更符合其年輕運動的定位,5.8秒破百的快感夠意思。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,1.5T四缸發(fā)動機加電機有著超過300馬力,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),同時油耗也并沒有打折太多,提升值得肯定。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點就賺回了更多消費者的認(rèn)可,然后混動系統(tǒng)的電機更偏重輔助,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,更快也夠省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 閱讀測試文章
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    測試文章:好看夠快還能省錢 測試上汽名爵6新能源
    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力,還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,還額外提供了遙控泊車等功能,可玩性上也得到了進一步提升。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機和電動機組成行駛機構(gòu),在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強,配置上也和頂配車型相似,再加上個別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時掀背式的設(shè)計更為它增加了一份獨特魅力。內(nèi)飾造型同樣時髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級合資車的水準(zhǔn)。同時,它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期?傊6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車,在享有鼓勵政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

指導(dǎo)價:18.68萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.0T 125馬力...
變速箱:2擋自動