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之家首篇新能源車長(zhǎng)測(cè) 名爵6新能源長(zhǎng)測(cè)

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  保養(yǎng)的速度很快,大概30分鐘就全部搞定了,之后我給這臺(tái)車換上了汽油版名爵6頂配上的18英寸輪圈。輪圈是提前從閑魚上收來(lái)的,那些車剛落地就要換圈的人很多,原廠圈的價(jià)格就很合適,這款圈的規(guī)格如下,方便要改的朋友們查詢:規(guī)格18*7.5/中心孔56.1/偏距43/孔距5*100/零件號(hào)10191833,安裝之前記得做動(dòng)平衡。

上汽集團(tuán) 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動(dòng)PILOT超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)版

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  胎則相對(duì)貴一些,普利司通泰然者T005 225/45 R18,也是汽油版名爵6頂配車型的配套胎,之所以選擇原廠配套輪胎,主要也是這套原廠胎本身的確是非常好的,也從另一個(gè)角度能看出名爵6在輪胎選擇上很厚道,因此真的沒有必要去糾結(jié)其他輪胎品牌的產(chǎn)品了。

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  當(dāng)然了,輪胎輪圈都換大了,時(shí)速表會(huì)有偏差嗎?肯定有,原車215/50 R17的米其林浩悅輪胎直徑為646.8mm,新的225/45 R18的輪胎直徑變?yōu)榱?59.7mm,直徑變大了,實(shí)際車速就會(huì)比儀表盤的數(shù)值要偏高一些,在實(shí)際車速100km/h的時(shí)候儀表車速大概為98km/h。但因?yàn)樾萝嚦鰪S時(shí)通常就會(huì)留5km左右的偏差余地,所以從17寸換成了18寸之后,這一點(diǎn)點(diǎn)偏差的量幾乎被忽略,也不同擔(dān)心照著儀表車速開就會(huì)超速的問(wèn)題。

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  那么換下來(lái)的輪圈和輪胎怎么處理呢?很簡(jiǎn)單,自己有地方放的話可以存著,驗(yàn)車的時(shí)候用得到,當(dāng)然新車6年免檢,是不是真的要存就自己斟酌了。沒地方放的話,閑魚是最好的出處,17英寸的原廠圈是不值幾個(gè)錢的,更多的人會(huì)看上原車17英寸的米其林浩悅輪胎,所以基本上就是出胎送圈的節(jié)奏,通常磨合期內(nèi)的準(zhǔn)新胎賣個(gè)2200-2500元左右/套還是沒什么問(wèn)題的。

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  保養(yǎng)結(jié)束之后師傅會(huì)幫著重置斑馬系統(tǒng)中的車輛保養(yǎng)狀態(tài),之后我需要自己重新登錄一下車機(jī)賬號(hào)。因?yàn)楫?dāng)天下雨,所以我沒有讓4S店幫著洗車就直接開走了,開走之后第一感覺就是胎噪變大了,輪胎的規(guī)格高了這是意料中的。

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  而在開了一段時(shí)間之后,車輛操控方面是有一些提升的,但純電續(xù)航也受到了一點(diǎn)影響,從每天上下班的路程進(jìn)行估算,從滿電到虧電的過(guò)程中,純電續(xù)航里程大約比之前少了2-3公里,這也從另一個(gè)角度看得出原廠17英寸浩悅輪胎的確是在噪音和能耗上相對(duì)平衡的。然而為了讓車輛外觀看起來(lái)更協(xié)調(diào),自己覺得值就值了,這更重要。

● 微體驗(yàn)

汽車之家

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  這一期的微體驗(yàn)我們講的是名爵6新能源上的一個(gè)小功能,后來(lái)我知道這是大部分上汽產(chǎn)品上都有的。就是當(dāng)我們的車輛在開啟雙跳燈的同時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈,這個(gè)時(shí)候是有轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先功能的。這個(gè)功能什么時(shí)候有用呢?就是當(dāng)前方出現(xiàn)事故,我們需要打雙閃提示后車前方有狀況的同時(shí),還能讓后車知道我們要去哪個(gè)方向。

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  還有一個(gè)常見的使用場(chǎng)景,那就是突然大霧或者大暴雨的時(shí)候,許多朋友都會(huì)本能的去開雙跳燈。合理不合理我們不討論,但這個(gè)時(shí)候能見度本來(lái)就低,如何讓后面的車輛能知道你要變道、要出閘道了呢?這個(gè)功能就派上用場(chǎng)了。

● 油耗表現(xiàn)

汽車之家

  在這一期更新中,我的名爵6新能源使用路況基本上就是常規(guī)的上下班,每天充一次電,用完后即用混動(dòng)模式繼續(xù)行駛,不過(guò)和之前不同的是這一期的時(shí)間跨度有些長(zhǎng),所以大家會(huì)看到我充電總量比以往高出不少。從這期的數(shù)據(jù)上來(lái)看,截止到目前位置,這臺(tái)名爵6新能源一共行駛了3320km,消耗了189.6L燃油和172.6kWh電量,折算后總?cè)加拖牧肯喈?dāng)于23L,總平均油耗仍為6.4L/100km,與上一期沒有變化。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    我也認(rèn)為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個(gè)駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍不錯(cuò),運(yùn)動(dòng)座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,整體來(lái)說(shuō)這次的改款還是比較成功的。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,這也算是名爵6的一個(gè)傳統(tǒng),新車的外觀我覺得還不錯(cuò),身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對(duì)名爵6還是很有信心。

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動(dòng)力部分,新的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡(jiǎn)單,但帶來(lái)了更直接的性能提升,1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)有著超過(guò)300馬力,10速EDU變速箱也帶來(lái)了更順暢的表現(xiàn),同時(shí)油耗也并沒有打折太多,提升值得肯定。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點(diǎn)就賺回了更多消費(fèi)者的認(rèn)可,然后混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)更偏重輔助,綜合動(dòng)力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來(lái)了明顯變化,更快也夠省。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成行駛機(jī)構(gòu),在起步階段基本上都是純電驅(qū)動(dòng),動(dòng)力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強(qiáng),配置上也和頂配車型相似,再加上個(gè)別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時(shí)掀背式的設(shè)計(jì)更為它增加了一份獨(dú)特魅力。內(nèi)飾造型同樣時(shí)髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級(jí)合資車的水準(zhǔn)。同時(shí),它的這套1.0T汽油機(jī)加電機(jī)的組合動(dòng)力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期。總之,名爵6新能源是一款實(shí)用與時(shí)髦得兼的新能源車,在享有鼓勵(lì)政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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