[汽車之家 長期測試] 目前帝豪GS（以下簡稱GS）的長測已經(jīng)過半了，上一期小黃人給大家做了帝豪GS的城市駕駛體驗，這一期由我來給大家做GS的長途駕駛體驗，聊聊GS在高速狀態(tài)下表現(xiàn)如何，并且對它自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的表現(xiàn)做個點評。其實我之前也開GS跑過不少長途路，但是要不就是時間太晚不方便拍攝，要么就是著急趕路時間不富裕。正好工作忙了一段時間后，有段時間沒有回家了，那就趁這個機會回次家，看看爸媽，順便跟大家聊聊GS的高速駕駛感受。

　　我家距離公司的路程，根據(jù)地圖顯示大概是400多公里左右，途中經(jīng)過北京的西四環(huán)和京港澳高速，高速路程大概在350多公里。出發(fā)的時候除了西四環(huán)略堵外，京港澳高速基本暢通。畢竟我出發(fā)的時間較早，北京的交通尤其是周五下班時間是特別可怕的，所以我很雞賊的找領(lǐng)導(dǎo)請個假早走了一會。 

● 高速駕駛體驗

　　在出了北京地界后，我立刻到服務(wù)區(qū)給GS重新加滿了油，清空了行駛的數(shù)據(jù)，方便計算高速狀態(tài)下的油耗。此時行車電腦顯示我的綜合油耗是9.3L/100km，實際大概在9.9L/100km左右，道路狀況基本上是北京上下班時間的道路情況。

　　京港澳高速上并沒有什么太多車，我覺得GS開起來非常的舒服。只要肯踩油門，前段的提速是非�？斓�，車速提的很快，就像上期小黃人所說，這種提速的感覺和合資品牌1.6L緊湊型轎車的水準(zhǔn)差不多，對于市區(qū)內(nèi)80km/h以下路況為主的日常代步來說已經(jīng)夠用了。但高速一般用的是后半段，這時提速感就不如前段明顯了，能感到發(fā)動機在拼命嘶吼，畢竟它的發(fā)動機只有1.3T，這個表現(xiàn)我覺得已經(jīng)不錯了。

　　帝豪GS的雙離合變速箱在高速不擁堵的情況下使用起來是非常的舒服的，換擋很快也很平穩(wěn)，不過在高速狀態(tài)下再超車，深踩油門后變速箱需要有個一秒鐘左右的反應(yīng)時間。所以如果是需要超車，最好是稍微提前一點踩油門，避免變速箱反應(yīng)不及時的尷尬情況。

　　帝豪GS的懸架調(diào)教是偏運動化的，在過一些顛簸路段的時候會有些顛，這點坐過這輛車的人都比較認(rèn)同。但是雖然顛，底盤卻很扎實，不會給你廉價的感覺。在高速情況下，通過一些路面連接的地方，非常干凈利落；在過較大起伏路面的時候，車輛也會很干脆的通過，不會有較大起伏；而且在高速過彎的時候能給你很好地支撐。我覺得作為一臺面向年輕人的車，這點還是很符合它的定位。

　　在整車的隔音方面，我覺得帝豪GS在10萬元左右的價格內(nèi)還是很不錯的。在城市駕駛的時候?qū)υ胍舻母艚^還是很明顯的，車內(nèi)比較安靜。在高速狀態(tài)下，路噪和風(fēng)噪比較明顯，發(fā)動機噪音到不是很明顯。

　　不過這也不是絕對，當(dāng)你需要急加速超車的時候，發(fā)動機的嘶吼聲會傳入車內(nèi)，這個時候體驗就不是那么好了。