上一頁(yè)張育馨和大家聊了很多帝豪GS感性層面的第一印象，而我也會(huì)給帝豪GS在外觀內(nèi)飾這些視覺(jué)項(xiàng)目上打一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)，不過(guò)，我要和大家重點(diǎn)聊的，是帝豪GS的一些內(nèi)在功力的挖掘和初感受。畢竟，車是拿來(lái)開的。

●一臺(tái)“保守派”的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　如果我告訴你，帝豪GS是有機(jī)會(huì)搭載一臺(tái)最初曾標(biāo)定到最大功率155馬力，最大扭矩225�！っ椎乃�平，并且應(yīng)用了包括缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣側(cè)雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等主流技術(shù)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。你是否會(huì)和我一樣，看著眼前這臺(tái)“簡(jiǎn)版”1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)覺(jué)得有些遺憾呢？

　　吉利一定也想把牛X的發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)出來(lái)，不過(guò)那樣的話，制造難度和周期又會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，而且新技術(shù)的穩(wěn)定和可靠性也還是未知數(shù)。最重要的是，配套成本肯定就一下子飆升不少。這么說(shuō)吧，假如帝豪GS用上了性能更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是定價(jià)貴兩萬(wàn)，估計(jì)愿意買賬的消費(fèi)瞬間少一半，畢竟買這個(gè)價(jià)位車的用戶，購(gòu)車預(yù)算還是比較緊的。

　　話說(shuō)回來(lái)了，其實(shí)即便性能有所下降，也不至于對(duì)駕駛有很大的影響。在第一周的日常通勤中，特別是城市里基本不超過(guò)80km/h，還停停走走的路況，這臺(tái)車不至于打上“動(dòng)力不夠”的標(biāo)簽，起步跟車都能順利完成任務(wù)。不過(guò)要是非常著急超車，或者高速上（時(shí)速接近120km/h）階段，那就真是“巧婦難為無(wú)馬力扭矩之炊”了。

　　而我自己對(duì)這臺(tái)機(jī)器比較擔(dān)憂的是它的油耗表現(xiàn)——雖然現(xiàn)在我們的車還是磨合期，但是10L/100km左右的平均油耗也是讓我“捉雞”呀！當(dāng)然了，這也和我駕駛習(xí)慣以及行駛路況（“首堵”你懂得）有關(guān)，后面你們看到油耗數(shù)據(jù)的時(shí)候，可以適當(dāng)往下降1-2L/100km。

●干式雙離合變速箱是否真的只剩吐槽？

　　相比于發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪GS使用的這臺(tái)6速干式雙離合變速箱才是網(wǎng)上輿論關(guān)注的重點(diǎn)。不過(guò)它倒也算是一個(gè)“老熟人”了——格特拉克的6DCT250，同型號(hào)（但匹配和調(diào)校上肯定不同）變速箱也用在�？怂�和觀致3等車型上。對(duì)于雙離合變速箱，特別是干式雙離合變速箱的爭(zhēng)議，這幾年大家應(yīng)該司空見(jiàn)慣了。而我個(gè)人的觀點(diǎn)是，對(duì)于干式雙離合變速箱，有無(wú)法避免的缺點(diǎn)，但在日常用途偏多的中低價(jià)位車上，它也倒不是不合適，我們這臺(tái)帝豪GS就是一個(gè)典型例子。

　　按照一般人油門不深踩的（大約就三分之一）習(xí)慣起步，一直提速到60km/h，全程一氣連貫；在紅綠燈前面平緩減速，變速箱也會(huì)合理降擋也比較平順，這兩種情況下這臺(tái)變速箱不會(huì)讓你有機(jī)會(huì)挑什么毛病的。而這，又正是帝豪GS瞄準(zhǔn)的“準(zhǔn)備購(gòu)入人生第一輛家用車”的消費(fèi)者們，普遍的駕駛風(fēng)格。

　　不過(guò)一旦換成腳腳地板油，見(jiàn)車都要“6000rpm干它”（帝豪GS踩不到7300rpm）的“老司機(jī)”，那么這臺(tái)變速箱瞬間變成了換擋遲鈍，頓挫明顯，而且動(dòng)力輸出不連貫的狀態(tài)。尤其是在60km/h巡航需要急加速超車的時(shí)候，動(dòng)力輸出的不連貫性會(huì)讓急性子的人很不爽。如果您是這個(gè)風(fēng)格的駕駛員，就多攢點(diǎn)錢，買更好的車吧。

　　上面兩個(gè)案例很好的說(shuō)明了，帝豪GS上搭配的雙離合變速箱，僅僅是為了家用代步，而不是激情駕駛。如果從買菜車的維度打分，其實(shí)這臺(tái)變速箱是在可接受范圍內(nèi)的。最后，和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，如果換上了喜聞樂(lè)見(jiàn)的6AT，但是價(jià)格又調(diào)高1萬(wàn)（吉利還沒(méi)有1.3T+AT變速箱的匹配案例，技術(shù)成本應(yīng)該更高），帝豪GS的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就打折不少。所以說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位，一套能滿足大部分用戶普通需求，而且價(jià)格便宜的動(dòng)力總成，才是正確的思路。當(dāng)然了，雙離合變速箱長(zhǎng)期使用之后的耐久度也是需要關(guān)注的，我后續(xù)會(huì)留意它的穩(wěn)定表現(xiàn)。

●底盤調(diào)校有質(zhì)感，但不是舒適取向

　　“三大件”看了兩項(xiàng)之后，我們最后來(lái)聊聊底盤。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，帝豪GS采用主流的搭配（前麥弗遜+后扭力梁）沒(méi)有什么亮點(diǎn)。但是在親自駕駛過(guò)后，喜歡歐洲車的朋友一定會(huì)覺(jué)得，這十萬(wàn)塊的小車還蠻有質(zhì)感的——過(guò)彎側(cè)傾不大，壓過(guò)減速帶的時(shí)候干脆利落，路感很豐富，歐系調(diào)校風(fēng)格明顯。然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更舒適的調(diào)校才是“正道”，所以論壇里很多網(wǎng)友反饋后懸架很硬，不舒服也是正常的了。這種偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校（沒(méi)有更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配真是可惜了）也讓我有了，在后面的長(zhǎng)測(cè)中測(cè)試帝豪GS底盤極限的念頭，希望不是“假象”，我是很期待的。

●NVH出色，這一點(diǎn)值得稱贊

　　既然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都還不是十全十美，那為什么媒體們，以及我自己，都對(duì)帝豪GS打高分呢？答案很簡(jiǎn)單，帝豪GS的NVH表現(xiàn)在同級(jí)別算是相當(dāng)不錯(cuò)。首先噪音控制就可以點(diǎn)贊，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕比較徹底（包括按喇叭的時(shí)候，不像以前一些車型，覺(jué)得喇叭是在車內(nèi)響），3000rpm以內(nèi)都挺安靜的。風(fēng)噪在100km/h以下也基本可以忽略，120km/h時(shí)候后視鏡位置的風(fēng)噪明顯一些，而胎噪就是主要行駛噪音來(lái)源。在十萬(wàn)價(jià)位，噪音控制能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)已經(jīng)很讓人滿意了。在駕駛過(guò)程中，除了后懸架比較顛之外，無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是踏板這些跟駕駛員直接互動(dòng)的部分都很有細(xì)膩感，已經(jīng)完全可以打破人們對(duì)“中國(guó)品牌車型開起來(lái)不如合資車好”這個(gè)觀念了。

●油耗

　　上面已經(jīng)提到了這臺(tái)車油耗目前真的是略高了一點(diǎn)，而參考我們網(wǎng)站的口碑油耗，大概在8.7L/100km左右。我們第一箱油高其實(shí)也有一點(diǎn)人為因素，一個(gè)是我去跑了一趟大概100km的山路，另一個(gè)是我家離公司比較近，冬天水溫還沒(méi)升起來(lái)我就到公司了，油耗偏高是正常的。各位網(wǎng)友請(qǐng)不要把單車的數(shù)據(jù)當(dāng)作絕對(duì)值，每個(gè)人用車開車情況不同，大家也要關(guān)心一下其他車主的反饋。

●微體驗(yàn)

　　身處?kù)F霾的災(zāi)區(qū)，空氣凈化裝置無(wú)疑是個(gè)很好的配置，不過(guò)由于拿到車的時(shí)候霧霾已經(jīng)并不嚴(yán)重，所以等下次“為人民服霧”的時(shí)候再測(cè)吧。平時(shí)基本上感受不到工作的聲音，這一點(diǎn)比很多自購(gòu)空氣凈化器好。

　　帝豪GS配置非常豐富有四門一鍵升降，而且都有背光，能給人很好的使用感受，像是很多合資車型，往往只有主駕一鍵升降和背光，使用起來(lái)很不方便。

●我該不該買帝豪GS？

　　從今天所聊的第一印象來(lái)看，帝豪GS是有絕對(duì)實(shí)力成為很多用戶第一臺(tái)車的選擇。然而，我們也不能忽略一個(gè)老生常談的問(wèn)題：“中國(guó)品牌車，頭兩年開車還行，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出問(wèn)題”。從經(jīng)驗(yàn)角度看，幾年前的中國(guó)品牌車型，耐久度確實(shí)不如合資品牌。而像帝豪GS這樣的新生代，我們還沒(méi)有那么長(zhǎng)的時(shí)間去觀察，很難說(shuō)給這個(gè)問(wèn)題下結(jié)論。

　　但是，我在這里給年輕人一個(gè)新的購(gòu)車思路——如果對(duì)自己未來(lái)的經(jīng)濟(jì)狀況預(yù)期很好，3-5年后就能升職加薪當(dāng)上CEO。那可以考慮現(xiàn)階段買一輛配置豐富，行駛品質(zhì)也不差的中國(guó)品牌車型，比開著“乞丐版”合資車要強(qiáng)不少，等幾年后再換更高級(jí)別車型。這樣就不用太過(guò)擔(dān)心耐久度這件事情了。如果是想買一輛車開個(gè)10-15年的，那可能更成熟的合資車型會(huì)更靠譜一些。關(guān)于購(gòu)車理念的問(wèn)題，大家也可以在評(píng)論區(qū)探討一下。

　　至此我們這個(gè)“長(zhǎng)篇大論”的長(zhǎng)測(cè)第一期就到一段落了。大家也放心，像帝豪GS這樣的熱門車，我們倆會(huì)想辦法在接下來(lái)的7期長(zhǎng)測(cè)里面好好和大家體驗(yàn)分析這輛車的優(yōu)缺點(diǎn)，記錄用車過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也謝謝大家支持。網(wǎng)友朋友們?nèi)绻�有任何關(guān)于帝豪GS的問(wèn)題想了解，可以到編輯博客和微博（@小黃人Autohome/@張先森想吃土豆）及時(shí)和我們互動(dòng)。（圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧 張育馨）