[汽車之家 長期測試]  大家好，我是評測導(dǎo)購組的姬振嘉，在接下來的半年中將由我為大家?guī)�來這輛全新奔騰B50的用車體驗。

　　在很長的一段時間里，我對奔騰的認知就是對它的特指，基本上一提到奔騰想到的就是這臺車。板正的線條總透著那么股精氣神，特別抖擻�，F(xiàn)如今，奔騰早已從當(dāng)年的一個車系發(fā)展成為一汽集團旗下的一個獨立品牌，并不斷壯大，這輛全新?lián)Q代的B50就是又一件革新之作。

　　現(xiàn)在的奔騰，在這一代車型上已經(jīng)統(tǒng)一了更新步調(diào)，找到了屬于自己的家族設(shè)計語言。在接手這臺B50之前，我已經(jīng)開過奔騰X80和新款的B70車型，并且都有過三天以上的相處，先后還都進行過長途駕駛，算是對奔騰這一品牌有一定的了解。而這輛B50不僅在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計方面有家族特征，就連駕駛質(zhì)感也有所傳承。不過第一篇當(dāng)中我們還是先來聊聊對它的初印象，駕駛層面的內(nèi)容放在之后的更新中再細聊。

● 外觀

　　長測的車型是1.4T的自動運動尊貴型，也就是B50的頂配車型，售價11.78萬元。相比起老款頂配車型12.28萬元的售價還降了5000，最低配車型更是降價1.1萬元，不僅配置升級，更是誠意滿滿。

　　外觀這件事本身就是蘿卜青菜各有所愛，有些時候有些車就算開的再久你也可能喜歡不起來；但有些車可能一開始你并不感冒，但是時間久了，卻越看越好看。在我眼里，這臺B50就屬于后者。

　　頭部的造型透著一股子狠勁，我喜歡。發(fā)動機蓋上深凹下去的線條和縱貫整車的腰線顯得力量感十足，充滿了雄性荷爾蒙。運動版的大燈做了熏黑處理，并且采用了蜂窩狀的格柵營造運動感。

　　前后門的開啟角度都很大，后門的開啟角度更是接近90度。不僅方便乘客的上下車，也很方便搬運大件的行李，就是平時開門的時候要多多留意，小心磕碰了。

　　脫胎換骨的外觀設(shè)計，重塑了B50的形象。與家族風(fēng)格步調(diào)統(tǒng)一的設(shè)計也提高了奔騰這一品牌的辨識度，從完全革新的設(shè)計中不難看出奔騰的決心。