[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  時(shí)間過(guò)得很快，發(fā)現(xiàn)神行半年的長(zhǎng)測(cè)只剩下不到倆月，文章已經(jīng)到第六期，算上這一期，我們還有三期就要結(jié)束了。本期原計(jì)劃寫寫冬季使用和四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)，打算進(jìn)山里撒撒野，但由于最近天氣原因，進(jìn)山越野過(guò)于危險(xiǎn)，所以調(diào)整了一下順序，本期先來(lái)聊聊這四個(gè)多月的可靠性和質(zhì)量問(wèn)題。

車身異響：

　　首先，我們都知道發(fā)現(xiàn)神行這款車有一些常見的小毛病，這我在第四期文章中也寫到了，主要是各種異響。

　　整個(gè)長(zhǎng)測(cè)中我遇到了三處異響，最主要的是后備廂異響，從提車之后不久就開始出現(xiàn)，一旦過(guò)坎就會(huì)發(fā)出“吱吱”的聲音，每天行駛時(shí)貫穿始終。后來(lái)在第四期長(zhǎng)測(cè)期間我去4S店維修，當(dāng)時(shí)認(rèn)為已經(jīng)解決，不過(guò)現(xiàn)在新的情況是：異響又回來(lái)了！看來(lái)是舊病復(fù)發(fā)，或者沒(méi)找到問(wèn)題的根源，不過(guò)我已經(jīng)放棄了，實(shí)在不想跑4S店�，F(xiàn)在說(shuō)實(shí)話我都習(xí)慣了，當(dāng)背景噪音自動(dòng)忽略，這也就是我心大，要碰上個(gè)有強(qiáng)迫癥的肯定要被逼死。

　　還有一處我也在第四期提過(guò)的異響是空調(diào)出風(fēng)口。冬日某天早晨我啟動(dòng)車輛打開空調(diào)，就聽見出風(fēng)口里面噠噠噠”的響，而且是風(fēng)速越大響聲頻率越高，明顯是風(fēng)扇的聲音。這噪音實(shí)在大，大道無(wú)法忽視，我只好一路沒(méi)開暖風(fēng)，怪難受的。后來(lái)也挺神奇，當(dāng)天晚上再開車的時(shí)候，噪音居然自動(dòng)消失，弄得我一臉懵逼。

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　　最后一處異響，最近新出現(xiàn)的！當(dāng)車輛巡航行駛中，轉(zhuǎn)速低于1500rpm時(shí)，所會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的共振（這是很多人反映的另一個(gè)小毛�。┦沟棉D(zhuǎn)向柱下方內(nèi)部發(fā)生異響，明顯是塑料件松動(dòng)導(dǎo)致持續(xù)撞擊的聲音。聲音不大，但是很怪，關(guān)鍵是它離駕駛員太近，所以有點(diǎn)影響心情。為了躲避聲音我只好深踩一腳油門提升一下轉(zhuǎn)速，振動(dòng)消失后聲音也跟著消失。另外這個(gè)聲音也不是天天都有，最近這兩天似乎沒(méi)事兒了，不知道究竟什么原理。

變速箱選擋失�。�

　　其實(shí)比起這些小毛病，我比較擔(dān)心的是變速箱，畢竟車身響幾聲不大事兒，變速箱要是壞了就趴窩了。一個(gè)不能忽視的是，路虎的這臺(tái)9AT變速箱曾經(jīng)在央視上曝光存在質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)切換擋位失敗。為此廠家宣稱是軟件問(wèn)題并召回了2014款路虎極光等車型。

　　如今生產(chǎn)的極光和發(fā)現(xiàn)神行應(yīng)該已經(jīng)對(duì)變速箱進(jìn)行了升級(jí)，不過(guò)在這段時(shí)間長(zhǎng)測(cè)中，這輛車也遇到過(guò)兩三次變速箱方面的問(wèn)題。具體情況是這樣的：從N擋快速旋轉(zhuǎn)到D擋然后立刻開始深踩油門，結(jié)果車輛卻不能前進(jìn)，有時(shí)要等兩秒鐘之后動(dòng)力才能結(jié)合；還有一種情況是正常行駛中停車 之后快速掛倒擋，車輛完全不動(dòng)，擋位指示燈只是一直閃爍，好在不會(huì)有什么危險(xiǎn)，只要重新擰一下?lián)Q擋旋鈕就沒(méi)事了。

　　 后來(lái)我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的原因是路虎采用的這種旋鈕式的電控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的擋位切換速度不夠快，每次選擋之后其實(shí)要等個(gè)零點(diǎn)幾秒，電動(dòng)機(jī)構(gòu)才能執(zhí)行完換擋程序，不像那些常規(guī)機(jī)械擋把車輛似的扳動(dòng)擋把直接就選完擋了。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車在移庫(kù)時(shí)頻繁的切換R擋和D擋會(huì)顯得有些緩慢。

　　之所以會(huì)這樣主要還是因?yàn)閆F的這臺(tái)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的9AT變速箱布局非常緊湊且傳動(dòng)效率高，但這一設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的弱點(diǎn)就在擋位切換動(dòng)作上，所以在這樣的硬件條件下，除了軟件進(jìn)一步優(yōu)化外只能從操作上多注意了。

　　如果你按照普通車的那種駕駛方式，選完擋立刻踩油門，可能這時(shí)變速箱實(shí)際上還沒(méi)有完成換擋動(dòng)作，結(jié)果就導(dǎo)致一腳油門下去車輛沒(méi)有反應(yīng)。掛倒擋的動(dòng)作似乎需要的時(shí)間更長(zhǎng)，如果駕駛員操作稍微快點(diǎn)，系統(tǒng)就有可能報(bào)錯(cuò)，導(dǎo)致?lián)Q擋動(dòng)作失敗的現(xiàn)象。在汽車之家論壇上，關(guān)于變速箱的帖子中大多數(shù)都是我遇到的這個(gè)問(wèn)題，網(wǎng)友們也給出了分析結(jié)果和操作方法指導(dǎo)。

　　通常遇到這種情況，我的做法是稍微停頓一秒鐘，它會(huì)自動(dòng)掛到正確的擋位，如果車輛依然沒(méi)反應(yīng)且檔位指示燈閃爍，那就重新擰一下?lián)Q擋旋鈕，問(wèn)題就會(huì)解決。各位在使用過(guò)程中需要注意一下它的這個(gè)特性，可以很好的避免上述的現(xiàn)象。當(dāng)然了，這個(gè)事歸根結(jié)底應(yīng)該是變速箱電動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)響應(yīng)速度不夠快，希望未來(lái)廠家在硬件和軟件方面能有所提升。

　　總的來(lái)說(shuō)我遇到的發(fā)現(xiàn)神行的小毛病就這些，很多人覺得它似乎問(wèn)題較多，但這話分怎么說(shuō)，要從品牌的角度來(lái)看，路虎，豪華品牌，品質(zhì)上應(yīng)該達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，那么發(fā)現(xiàn)神行這個(gè)工藝水平，確實(shí)還有待提升。

　　從另一個(gè)角度來(lái)看，雖然出過(guò)這樣或那樣的毛病，可是幾個(gè)月以來(lái)，至少這輛長(zhǎng)測(cè)車還算 可靠吧。當(dāng)今的車，按照網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)來(lái)說(shuō)，畢竟比較高級(jí)，出大事兒的不在少數(shù)，自燃、燒機(jī)油、漏機(jī)油和斷軸什么的，相比之下，我的這輛發(fā)現(xiàn)神行長(zhǎng)測(cè)車從來(lái)沒(méi)出過(guò)大問(wèn)題，整體上讓我欣慰， 不會(huì)給我扔在半路上。

　　所以我認(rèn)為大家應(yīng)該分兩個(gè)方面去看，從裝配工藝上說(shuō)，發(fā)現(xiàn)神行作為一個(gè)高端品牌的產(chǎn)品，有小毛病不應(yīng)該，從可靠性上說(shuō)，變速箱升級(jí)之后問(wèn)題盡管問(wèn)題沒(méi)有完美解決，不過(guò)只要你適應(yīng)一下?lián)Q擋特性，它的表現(xiàn)還是能令人接受。 （文/圖 汽車之家 羅浩）