● 當然，也有我不滿意的地方——四驅系統(tǒng)：

　　國產發(fā)現(xiàn)神行的四驅系統(tǒng)竟然減配了！進口版后橋差速器是多片離合器，可主動分配左右車輪扭矩，而國產版上換成了普通的開放式差速器，只能靠電子系統(tǒng)給車輪制動來分配扭矩。實際測試結果也確實有差距，進口版可以在僅有單后輪有附著力的情況下脫困，非常厲害！國產版則不能，哎...

● 還有一個話題點——車標：

　　發(fā)現(xiàn)神行國產之后，大家討論的焦點是“奇瑞”的前綴。其實我認為并不是說奇瑞這個品牌有什么問題，畢竟現(xiàn)在高檔合資品牌多了去了，關鍵在于這倆牌子吧，聽起來給人感覺畫風就不搭。這也是很多人覺得特別有意思的一點。根據(jù)國家規(guī)定，合資品牌車型車尾必須有中文名，所以我們就看到原先的路虎車標被“奇瑞路虎”這四個大字所取代，初次看到還是還是稍微有點不適應的。那國產車型在品質方面是否有變化呢？這也是長測文章中會著重討論的問題。

● 來看看我的這輛長測車：

　　長測車是由廠家提供的試駕車，2016款 2.0T HSE LUXURY，全系頂配，指導價51.8萬元。說實話我覺得很少有消費者會買這款頂配版，畢竟它價格有點高。如果是我自己買的話，應該會選擇指導價40.8萬元的2.0T SE然后再選裝一個座椅加熱，其它像是全景天窗、前后雷達、真皮座椅和氙氣大燈和電動后備廂什么的這些配置都有了，夠用。

　　咱這輛頂配車型有一些奢華的配置，最讓我喜歡的是Meridian英國之寶音響。這套音響功率達到825瓦，具備17個揚聲器，有多種環(huán)繞聲效果可供選擇，無論聽古典還是流行都不錯，絕對是這個價位上效果最棒的設備。如果你想要的話，可以考慮廠家提供的選裝包，包括這套音響和導航系統(tǒng)，選裝價格25000元。

　　配置上不滿意的地方也有，比如說進口版車型上屏幕的分屏顯示功能取消掉了，全系沒有自適應巡航這樣的實用配置，還有天窗不能開啟，無法負壓換氣，總之目前感覺就這些問題吧。

● 前兩周使用情況：

　　長測車提車時間為9月8日，并非新車，里程表顯示2261公里，好在還處于首保期內�；蛟S由于是試駕車的緣故，大家開得不是很愛惜，剛提車那兩天我覺得它變速箱換擋比較生硬，頓挫明顯，開了這些天之后，感覺平順性有所提升，不過發(fā)現(xiàn)神行的9AT變速箱前兩個擋位換擋時的動力銜接一直都不夠完美。

　　頭兩個星期的時間，我主要以市內上下班為主，外加周末的兩次京郊游。家距離公司的單程距離為19公里，永遠是比較擁堵的路況。

　　我們長測的油耗測試方法和評測文章不同，不要求那么精準，具體操作方法是這樣的：提車之后我立刻去加滿油，加到跳槍，然后開始正常使用，直到油量低到警戒油位，再次加滿，用加油量除以行駛里程，得出的就是燃油消耗量。這肯定沒有我們測試文章中加到油箱口那么精準，但多次加油之后，得出的平均數(shù)還是很有說服力的。

　　這半個月里，我一共行駛了1075公里，共加油161.8升，得出平均油耗為15.1升/百公里。這個油耗偏高，主要原因是上下班路況實在擁堵，前兩次加油時的平均時速都是25km/h，第三次加油的平均時速也只有28km/h，所以說得出這個成績還是比較正常的。

● 微體驗：

　　平時使用過程中如果發(fā)現(xiàn)了什么有意思的小地方，我會發(fā)出來跟大家分享。各位可以關注我的新浪微博，可以看到有關的小內容。

　　本期路虎發(fā)現(xiàn)神行長測的開篇文章就到此結束了，希望對這款車感興趣的讀者能夠持續(xù)注，有什么問題的話請在文章下方評論，也可以去我的編輯博客或者新浪微博提問，咱們下期再見�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 羅浩）