[汽車之家 品牌歷史]  20世紀(jì)60年代被認(rèn)為是美國(guó)自二戰(zhàn)后各種思想浪潮碰撞最為激烈的歷史時(shí)期，人們渴望更新自己的思想。尤其年輕人更是極度渴望追尋自由，汽車對(duì)他們而言不再只是普通的交通工具，而是暴走的荷爾蒙。市場(chǎng)的需求讓美國(guó)車企們近乎沒(méi)節(jié)制推出大排量肌肉車，面對(duì)挑釁“不要慫，就是干”。也正是在那個(gè)激情燃燒的年代，雪佛蘭推出了熱血傳奇科邁羅。在這一期，我們還將講述石油危機(jī)下的雪佛蘭、雪佛蘭在美國(guó)本土與日本車之爭(zhēng)以及如何打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的大門等故事。

● 科邁羅—專吃“野馬”的兇猛動(dòng)物

　　科邁羅不僅是雪佛蘭也是美國(guó)汽車史上最為重要的車型之一，它將美國(guó)人追求自由、無(wú)所畏懼的個(gè)性淋漓盡致地展現(xiàn)了出來(lái)，《變形金剛》、《速度與激情》等好萊塢影片中，它更是當(dāng)仁不讓的“主角”，足見(jiàn)它在美國(guó)人心中的地位。

　　之所以要推出科邁羅，是因?yàn)檠┓鹛m旗下需要一款售價(jià)比科爾維特低，同時(shí)又能對(duì)標(biāo)福特野馬（Mustang）的車型。作為一款性能車，科邁羅同樣需要先征服一片賽場(chǎng)來(lái)證明自己的賽車基因。1967年，雪佛蘭和北美賽車傳奇人物羅杰·潘斯克（Roger Penske）合作，組成Sunoco Camaro Racing隊(duì)參加了Trans-Am系列賽，拿下了其中3場(chǎng)冠軍。

　　伴隨著能源危機(jī)、嚴(yán)厲的法規(guī)政策，1970年投放的第二代科邁羅仍不失為經(jīng)典，車身比第一代更寬大、設(shè)計(jì)更夸張。它多次出現(xiàn)在熒幕上，最讓大家印象深刻的當(dāng)屬電影《變形金剛》系列和《速度與激情》系列�？墒羌∪廛嚨狞S金年代并沒(méi)有持續(xù)很久，因?yàn)槭�油危機(jī)的到來(lái)很快就澆滅了人們的激情，回歸理性消費(fèi)。

● 石油危機(jī)下的雪佛蘭

　　1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，為了打擊以色列及其支持者，阿拉伯成員國(guó)宣布收回石油表價(jià)權(quán)，這讓原油價(jià)格從每桶3.011美元提高到10.651美元，從而觸發(fā)了二戰(zhàn)后最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。這場(chǎng)危機(jī)給美國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)��?lái)的沖擊最大，汽車行業(yè)更是首當(dāng)其沖，推出小排量車型是大趨勢(shì)。

　　在歷時(shí)近三年的研發(fā)后，1976年雪佛蘭Chevette正式下線，它是當(dāng)時(shí)雪佛蘭系列中最小的車，肩負(fù)著通用汽車打造“當(dāng)代T型車”的期望。為了成為符合各國(guó)人民需求的“世界之車”，雪佛蘭特別組合了一個(gè)跨國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)打造。

　　Chevette推出的第一年賣出了近18萬(wàn)輛，隨后一直保持不錯(cuò)的銷量勢(shì)頭，曾在1979年和1980年連續(xù)兩年成為美國(guó)銷量最好的小型車。最終在12年生產(chǎn)周期里，總共賣出了280萬(wàn)輛，將石油危機(jī)給雪佛蘭帶來(lái)的影響降到最低。

　　需要說(shuō)明的是，SFC項(xiàng)目并不單單推出一款車型，而是適用于通用汽車旗下品牌一整個(gè)系列，每個(gè)品牌分別承擔(dān)“X系列”平臺(tái)一部分工程任務(wù)。其中，雪佛蘭負(fù)責(zé)研發(fā)全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及協(xié)助龐蒂亞克進(jìn)行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程改造；龐蒂亞克提供后懸架；別克提供剎車系統(tǒng)、變速箱和排氣系統(tǒng)；奧茲莫比爾則負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)。利用平臺(tái)打造車型，將成本降到最低。