● 超越福特，雪佛蘭成就霸主地位

　　Superior K的出現(xiàn)讓美國(guó)人真正意識(shí)到雪佛蘭品牌的強(qiáng)大，并且認(rèn)為雪佛蘭車(chē)型的性價(jià)比要高于福特。對(duì)雪佛蘭來(lái)說(shuō)，他們的努力也贏得經(jīng)銷(xiāo)商的信心，甚至有一些福特的經(jīng)銷(xiāo)商決定放棄銷(xiāo)售福特車(chē)型，轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)雪佛蘭汽車(chē)。

　　面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的雪佛蘭，福特絕對(duì)不會(huì)“坐以待斃”。1927年12月2日，福特推出Model A替代Model B。而雪佛蘭很快做出回應(yīng)，它們趁著福特對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，加大力度促銷(xiāo)，并且在Model A上市15天后，就拿出自己的秘密武器：Nationa。

　　雪佛蘭越戰(zhàn)越勇，憑借Nationa的出色發(fā)揮讓福特再次敗下陣來(lái)。1928年1月，雪佛蘭生產(chǎn)出第400萬(wàn)輛汽車(chē)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)每10秒就會(huì)有一輛雪佛蘭汽車(chē)下線。相比起來(lái)，福特就略顯尷尬，遭遇到的產(chǎn)能問(wèn)題始終沒(méi)能得到解決。

　　在1929年推出International后，雪佛蘭打出這樣的宣傳口號(hào)：“a six for the price of a four（花四缸的錢(qián)買(mǎi)六缸車(chē)）。”這不僅僅是因?yàn)镹ational和International兩款車(chē)型的售價(jià)相差不大，而是當(dāng)時(shí)市面上的大部分車(chē)型都是四缸車(chē)，并且價(jià)格還不便宜。因此，不難預(yù)見(jiàn)International也是一款成功的車(chē)型。

　　International收獲的不只是美國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，還有同行的褒獎(jiǎng)。據(jù)《時(shí)代》雜志報(bào)道，克萊斯勒創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒曾不吝對(duì)International的夸獎(jiǎng)：“雖然此前見(jiàn)過(guò)福特Model A，但還是覺(jué)得雪佛蘭International更好�！�

　　到了二十世紀(jì)20年代后期，雪佛蘭已經(jīng)成為美國(guó)乃至全球領(lǐng)先的品牌�？删驮诖藭r(shí)，美國(guó)股票市場(chǎng)的價(jià)格跌到了最低點(diǎn)，世界范圍的經(jīng)濟(jì)蕭條隨之而來(lái)，而且蕭條的強(qiáng)烈程度和延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)久都是空前的。在遭受影響的行業(yè)當(dāng)中，汽車(chē)無(wú)疑是最為嚴(yán)重的，雪佛蘭快速發(fā)展的步伐一下子就被打亂。那么，面對(duì)突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，雪佛蘭該如何應(yīng)對(duì)，它還能保住自己領(lǐng)先的位置嗎？我們下回再繼續(xù)百年雪佛蘭的故事。

全文總結(jié)：

　　像雪佛蘭這樣的百年品牌實(shí)在有太多的故事可講了，這一期我們回顧雪佛蘭品牌成立的過(guò)程、“金領(lǐng)結(jié)”標(biāo)志的未解之謎以及雪佛蘭如何從一個(gè)新生品牌到取代福特成為美國(guó)霸主。作為美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭，雪佛蘭和福特的較勁從100年前就開(kāi)始了，相互競(jìng)爭(zhēng)相互促進(jìn)。雖然雪佛蘭最初落后，可憑借創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)策略后來(lái)居上，終于在20年代開(kāi)始接替福特成為美國(guó)汽車(chē)的新旗幟。

　　在雪佛蘭前三十年的發(fā)展中，頗讓人感慨的是兩位創(chuàng)始人從惺惺相惜到不歡而散，尤其是路易斯·雪佛蘭的遭遇，有點(diǎn)像林肯品牌的亨利·利蘭。雖然是品牌創(chuàng)始人，可掌管的時(shí)間都不長(zhǎng)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，既然無(wú)法完成自己的夢(mèng)想，至少應(yīng)該帶著尊嚴(yán)離開(kāi)。好了，這一期的回顧到這里就結(jié)束了，接下來(lái)雪佛蘭的發(fā)展如何，我們下回再一起重溫。（文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭 資料來(lái)自官方品牌書(shū)）