[汽車(chē)之家 自主品牌歷史]  雖然東南汽車(chē)的品牌歷史被我們劃分到了“自主品牌歷史系列”中，但是嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它并不是一個(gè)純粹的自主品牌，如今的它已經(jīng)是福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)（下文簡(jiǎn)稱：福汽集團(tuán)）、臺(tái)灣中華汽車(chē)和日本三菱汽車(chē)的一個(gè)集合體，這在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中是相當(dāng)少見(jiàn)的，這樣看來(lái)，似乎把它劃分到合資企業(yè)中更為妥當(dāng)，但是鑒于成立之初三菱并沒(méi)有入股，且如今它也生產(chǎn)東南自主品牌的車(chē)型，因此我們姑且先把它看作為自主品牌。相信光從它的身份背景我們就已經(jīng)能看出東南汽車(chē)走了一段不同尋常的發(fā)展之路，事實(shí)也是如此。

東南汽車(chē)的成立背景（1959年-1995年）：
迫切希望造車(chē)的福建人遇上臨危受命的凌玉章

　　早在1959年1月福建省就開(kāi)始了制造汽車(chē)的歷史，1966年福建省的第一輛汽車(chē)--66A（即北京吉普212的翻版）在福建汽車(chē)廠（龍馬汽車(chē)工業(yè)前身，2004年成為福汽集團(tuán)的直屬控股企業(yè)）誕生，隨后開(kāi)啟了福建汽車(chē)工業(yè)的歷史。1969年，又研發(fā)出了FJ-130型輕型貨車(chē)，成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的搶手貨，不過(guò)到了70-80年代福建汽車(chē)廠重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)系列產(chǎn)品的研發(fā)，直到了80-90年代，改革開(kāi)放后自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力缺乏導(dǎo)致福建汽車(chē)廠面臨倒閉，經(jīng)過(guò)了30多年發(fā)展的福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有什么起色。

　　上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)如火如荼的發(fā)展景象，讓福建人有些心急火燎。1992年，福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)誕生，它是福建省國(guó)有獨(dú)資公司，主要從事汽車(chē)項(xiàng)目投資、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、研發(fā)等業(yè)務(wù)，該汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司的成立寄托了福建人對(duì)汽車(chē)的渴望之情。在最初的發(fā)展中福汽集團(tuán)由于缺乏技術(shù)、啟動(dòng)資金不足等原因，依然發(fā)展緩慢，舉步維艱。當(dāng)時(shí)的福建政府覺(jué)得福建汽車(chē)如要振興，惟一的出路就是加大對(duì)外開(kāi)放的力度，廣泛招商引資。就在這樣的背景下，福汽集團(tuán)遇上了凌玉章。

　　凌玉章出生于1945年的上海市奉賢區(qū)，1963年考入北京理工大學(xué)。1993年任福建省機(jī)械工業(yè)廳黨組成員、副廳長(zhǎng)。凌玉章回憶說(shuō)：“1994年，當(dāng)時(shí)的福建省委書(shū)記賈慶林同志告訴我說(shuō)，福建想造汽車(chē)想了好幾代了，眼下是最后一次機(jī)會(huì)，希望我能牽頭拼一回，能做就做下去，做不下去福建就再也不做汽車(chē)了�！闭劦竭@個(gè)細(xì)節(jié)，凌玉章笑言自己是被“逼上梁山”的，雖然并沒(méi)有信心，但服從組織安排只好硬著頭皮上了。

　　就這樣凌玉章走馬上任，擔(dān)任起福汽集團(tuán)的董事長(zhǎng)，從上任那一天起，時(shí)年49歲的凌玉章就不得不面對(duì)“找婆家”（招商引資）這個(gè)大難題。當(dāng)時(shí)，為了找到合適的“婆家”，先后談了不下十幾個(gè)“對(duì)象”，就像饑不擇食那樣，僅與日本一家汽車(chē)公司談判就先后拿出了15套方案，最終還是沒(méi)有談成。

　　通過(guò)近一年時(shí)間的調(diào)查和論證，凌玉章心里已經(jīng)很清楚福汽集團(tuán)的癥結(jié)以及走出困局的方向。就在四處找“婆家”的時(shí)候，裕隆集團(tuán)旗下的中華汽車(chē)也在滿地尋找著自己的合作伙伴。從1989年起，中華汽車(chē)就把目光瞄向了大陸，一直在尋找著新的投資發(fā)展機(jī)會(huì)，就在這時(shí)，兩岸的談判代表不期而遇了。凌玉章回憶說(shuō)：“我們雙方一接觸，頓時(shí)都有相見(jiàn)恨晚之意，可謂是一拍即合。此后，一切進(jìn)展順利，1995年1月雙方就草簽了合資意向書(shū)。

　　在這里我不得不再嘮叨兩句臺(tái)灣的中華汽車(chē)，全名為：中華汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，英文簡(jiǎn)稱CMC，是1969年由裕隆汽車(chē)創(chuàng)始人嚴(yán)慶齡創(chuàng)辦，主要生產(chǎn)商用車(chē)，初期發(fā)展主要與三菱汽車(chē)合作，1973年開(kāi)始生產(chǎn)三菱的Delica得利卡、1993年生產(chǎn)LANCER、1997年生產(chǎn)Freeca富利卡，這些車(chē)型后期均被東南汽車(chē)引進(jìn)了大陸。

　　1995年11月23日，由臺(tái)灣最大的汽車(chē)企業(yè)——裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車(chē)公司與福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司福州汽車(chē)廠合資組建而成的東南汽車(chē)公司經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式成立。凌玉章出任公司董事長(zhǎng)，公司注冊(cè)資本6030萬(wàn)美元，總投資9982萬(wàn)美元，閩臺(tái)雙方各占50%股份。

　　東南汽車(chē)的車(chē)標(biāo)是一只“鵬鳥(niǎo)”，造型整體由“SOUTH”和“EAST”的首字母變幻組成。“鵬鳥(niǎo)”的造型設(shè)計(jì)彰顯出了東南汽車(chē)前瞻的、躍動(dòng)的、深具能量的企業(yè)風(fēng)格和“鵬起東南，行諸四�！钡钠髽I(yè)理念。