步入轎車(chē)市場(chǎng)，舉步維艱：（2003-2006年）

　　其實(shí)截止至2003年之前，東南汽車(chē)的發(fā)展可謂是非常順利，穩(wěn)健、成功。甚至有不少?lài)?guó)內(nèi)的企業(yè)到東南去學(xué)習(xí)成功的經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)在2003年，自東南汽車(chē)投身轎車(chē)事業(yè)之后，一切就開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　其實(shí)早在東南汽車(chē)成立之初，東南就已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備投身轎車(chē)行業(yè)，而且也為生產(chǎn)轎車(chē)做足了準(zhǔn)備。2003年以三菱LANCER打造的東南菱帥正式面世，三菱LANCER是以運(yùn)動(dòng)著稱(chēng)的車(chē)型，因?yàn)槠涑錾�的運(yùn)動(dòng)功底，以至于被不少人追捧，這款車(chē)可說(shuō)在今天也是三菱旗下的明星車(chē)型，所以東南汽車(chē)引進(jìn)這款車(chē)型也無(wú)可厚非。

　　當(dāng)時(shí)菱帥的長(zhǎng)寬高為4430×1700×1415 (mm)，軸距2500 (mm)，搭載三菱4G18 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99馬力（73kW），最大扭矩為136N·m，采用5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，懸架采用了當(dāng)時(shí)緊湊型車(chē)相對(duì)先進(jìn)的前麥弗遜和后多連桿式懸架。

　　菱帥的售價(jià)為12.38萬(wàn)-17.88萬(wàn)元，在當(dāng)時(shí)這款車(chē)型的整體性能相當(dāng)不錯(cuò)，它的到來(lái)也使得東南汽車(chē)的發(fā)展在2003年達(dá)到了前期的頂峰，包括得利卡和富利卡在內(nèi)，這一年?yáng)|南汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了83533臺(tái)，而其中菱帥的月銷(xiāo)量最高達(dá)到了5000多臺(tái)。另外這一年，戴姆勒-克萊斯勒投資公司與東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司達(dá)成了合作協(xié)議，在福建生產(chǎn)奔馳商用車(chē)，即后來(lái)大家熟知的威霆、唯雅諾等車(chē)型。

　　到了2004年，東南汽車(chē)推出了一款MPV車(chē)型--菱紳，這款車(chē)型在推出之初競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)的是別克GL8，銷(xiāo)售目標(biāo)為3000臺(tái)/月，但是由于當(dāng)時(shí)的MPV市場(chǎng)極度不成熟，加上GL8的地位至今都無(wú)MPV能夠撼動(dòng)，以至于菱紳的命運(yùn)極度慘淡，在年銷(xiāo)量?jī)H為3000多臺(tái)的情況下，堅(jiān)守了3年之后，2007年草草收?qǐng)觥?/p>

　　2004年?yáng)|南汽車(chē)雖然信心滿滿做出了12萬(wàn)臺(tái)的全年銷(xiāo)量計(jì)劃，但是事實(shí)卻未能如愿，而且還比較慘淡，只完成了6萬(wàn)多臺(tái)，這一年?yáng)|南汽車(chē)開(kāi)始虧損。其實(shí)經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，東南汽車(chē)和中華汽車(chē)合資的一些問(wèn)題也開(kāi)始凸顯，首先最大的問(wèn)題就是對(duì)新品的研發(fā)能力，基本上當(dāng)時(shí)的東南汽車(chē)在技術(shù)能力上是完全依靠中華汽車(chē)，而中華汽車(chē)本身卻依賴(lài)的是三菱汽車(chē)，自身實(shí)力也不強(qiáng)。因此東南汽車(chē)在引進(jìn)中華汽車(chē)旗下產(chǎn)品的時(shí)候，并沒(méi)有能力做本土化的改進(jìn)。

　　其次就是品牌影響力和營(yíng)銷(xiāo)能力，此前在輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品力占據(jù)最為重要的位置，而品牌大小、營(yíng)銷(xiāo)水平高低并非決定性因素。一旦趟入轎車(chē)的河流，后者的地位一下重要起來(lái)，甚至比前者更為重要，而東南汽車(chē)的總經(jīng)理一直是由臺(tái)灣方面派人擔(dān)任，對(duì)于大陸市場(chǎng)的認(rèn)知確實(shí)有限。品牌影響力不用多說(shuō)，東南汽車(chē)作為一家成立了只有幾年的企業(yè)，自然品牌知名度不夠強(qiáng)。

　　正是因?yàn)樾庐a(chǎn)品的缺乏，以及營(yíng)銷(xiāo)手段的不足，以至于東南汽車(chē)在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中缺乏優(yōu)勢(shì)，不僅如此這一系列的問(wèn)題在隨后的幾年中一直沒(méi)有改善。要知道在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的那幾年，6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，對(duì)于東南這樣的企業(yè)無(wú)疑是無(wú)法滿足盈利需求的。

　　2005年，在無(wú)新品的情況下，銷(xiāo)量依然只有6萬(wàn)臺(tái)。2005年底，凌玉章制定了福汽集團(tuán)十一五計(jì)劃，根據(jù)這個(gè)計(jì)劃，2010年，福汽集團(tuán)將年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)，其中東南汽車(chē)30萬(wàn)臺(tái)，福建奔馳商用車(chē)項(xiàng)目10萬(wàn)臺(tái)，其他10萬(wàn)臺(tái)。如此，他將安心到點(diǎn)退休。