●擴(kuò)大產(chǎn)品線！通用旗下非轎車品牌GMC

　　提起GMC大家首先想到的可能就是高大威武的房車、美國大片里經(jīng)常出現(xiàn)的大型越野車，或是拉著集裝箱的重卡拖頭。其實(shí)GMC品牌早在1912年便已經(jīng)成立，主要生產(chǎn)卡車、貨車、軍事車輛和多功能運(yùn)動(dòng)型汽車，主要業(yè)務(wù)分部在北美及中東地區(qū)。別看這樣一個(gè)非轎車品牌，它在2007年的銷量僅次于雪佛蘭汽車，高居通用汽車集團(tuán)第二位。

　　GMC品牌的創(chuàng)立依然是通用汽車總裁威廉·杜蘭特一手策劃的。作為一個(gè)剛剛成立的集團(tuán)公司，1909年的通用汽車進(jìn)行了一系列瘋狂的并購行為，其中一家名叫Rapid Motor Vehicle（快速機(jī)動(dòng)車）的重卡品牌也名列其中，通用集團(tuán)正是基于這家公司成立了通用卡車公司 （General Motors Truck Company），簡稱GMC。此后通用汽車公司又將一家名叫Reliance的小公司與剛剛成立的通用卡車公司合并，于1911年正式成立GMC品牌，1912年的紐約車展上，帶有GMC字樣的卡車第一次出現(xiàn)在人們的視野中。

　　成立初期的GMC品牌只是通用汽車的一個(gè)部門，但隨著在紐約車展的成功亮相，GMC在一年中接到了超過22000個(gè)訂單，這一突如其來的變化使得通用集團(tuán)措手不及，最終GMC只生產(chǎn)出372輛可供銷售的車型。這時(shí)通用集團(tuán)決定將GMC卡車公司獨(dú)立出來，在通用集團(tuán)旗下單獨(dú)、完整的進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售。

　　1925年，通用集團(tuán)收購了一家名為“Yellow Coach”客車制造商的大部分股權(quán)，并于1943年收購其剩余股份，與此同時(shí)，通用集團(tuán)將這家專門制造客車的廠商再次劃歸GMC所有，并重新命名為GM Truck and Coach Division（GM卡車與長途汽車部門）。在此期間GMC經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)，并為美國武裝部隊(duì)提供了超過60萬輛卡車。
（注：Coach在此翻譯為“長途汽車”感謝網(wǎng)友jump_sun的提醒）

　　直到上世紀(jì)七八十年代，Yellow Coach客車仍在GMC公司生產(chǎn)銷售，但隨著競爭的日益加劇以及該品牌客車技術(shù)優(yōu)勢的衰退，GMC公司在1987年停止了這種大客車的生產(chǎn)，曾經(jīng)在美國知名度頗高的“Yellow Coach”自此退出歷史舞臺。

　　一直以來，GMC都被認(rèn)為與它的通用兄弟雪佛蘭品牌的卡車如出一轍。的確，無論從外形設(shè)計(jì)還是底盤懸掛來看，這兩個(gè)品牌的卡車幾乎相同，除了前格柵樣式以及不同的標(biāo)識銘牌，這兩個(gè)品牌卡車之間最大的不同就要算是銷售方式了，當(dāng)年雪佛蘭汽車由專門的雪佛蘭經(jīng)銷商獨(dú)立銷售，而GMC卡車則與別克、凱迪拉克一起在通用經(jīng)銷商處同時(shí)發(fā)售。

　　這兩家同在通用旗下，又采用相同平臺技術(shù)的“基友品牌”在幾十年的發(fā)展歷程中顯得愈發(fā)親近，上世紀(jì)七八十年代，他們甚至還互通售價(jià)與客戶。但進(jìn)入21世紀(jì)后，也許是為了解決兩家產(chǎn)品太過相似的問題，通用集團(tuán)開始調(diào)整GMC品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格與方向，2007年出產(chǎn)的雪佛蘭Silverados與GMC Sierras車型便在不少細(xì)節(jié)做出了區(qū)分。

　　2007年，GMC推出了一款名叫Acadia的跨界車型，這也是該公司首次推出一體式車身形式的汽車，此后GMC又基于通用平臺推出了尺寸更小的跨界車型Terrain。

　　今天的GMC雖然全球銷量低于別克、雪佛蘭等品牌，但它研發(fā)生產(chǎn)的卡車、貨車以及SUV車型無疑為有這些車型需求的消費(fèi)者提供了更多的選擇，在加拿大等北美國家的某些城市，GMC的銷量甚至超過了不少歐洲知名汽車品牌。

小結(jié)：

　　除去斯堪尼亞、MAN，歷經(jīng)百年的卡車品牌還有一個(gè)GMC，通過文章介紹我們不難發(fā)現(xiàn)，在上世紀(jì)初期通用集團(tuán)的瘋狂收購攻勢下，不少品牌紛紛“被統(tǒng)一”在通用旗下需要一個(gè)“非轎車”企業(yè)的存在來擴(kuò)大生產(chǎn)范圍，撐起另一片天空，我想GMC是幸運(yùn)的，它沒有像“Yellow Coach”一樣被拆解、重組甚至完全消亡，而是被通用集團(tuán)逐步打造成為世界卡車領(lǐng)域首屈一指的制造商。