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周末改裝集錦第124期《頭文字D》經(jīng)典車

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 ☆ 豐田Supra

  車輛代號(hào)/別稱:JZA80,豬扒

  車手:皆川英雄  

  在四部《頭文字D》動(dòng)漫影片中,是沒有皆川英雄登場的,而在漫畫書里面他是職業(yè)賽車手,Project D遠(yuǎn)征至神奈川時(shí),這位仁兄是啟介上山賽的對手。結(jié)果?當(dāng)然毫無疑問的是啟介贏得了勝利。分析下當(dāng)時(shí)的情況,論馬力的話,啟介當(dāng)時(shí)FD已經(jīng)達(dá)到了385馬力以上,但是皆川英雄的Supra的動(dòng)力應(yīng)該更加強(qiáng)勁,畢竟這輛車改個(gè)500馬力還是很輕松的。論技術(shù),皆川英雄身為職業(yè)賽車手只會(huì)比啟介強(qiáng),所以最后皆川英雄應(yīng)該是輸在了啟介采用節(jié)省輪胎的策略,再加上的油門控制技術(shù)的進(jìn)步,以及皆川英雄的輕敵三方面。

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  豐田Supra是由賽利卡車系衍生出來定位更高級別的轎跑車型,動(dòng)畫里的這輛車型號(hào)JZA80產(chǎn)于1992年,以參加超級房車賽為標(biāo)準(zhǔn),是一輛能夠輸出強(qiáng)大馬力以及強(qiáng)悍的直線加速度的車型。Supra的直接競爭對手是日產(chǎn)GT-R本田NSX,但是與它們不同的是Supra采用前置后驅(qū)的布局方式,因此有很多人說這輛車是“直道狂,彎道亡”。

汽車之家 豐田(進(jìn)口) Supra 1996款 基本型

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  Supra JZA80有自然吸氣和渦輪增壓兩種版本,其中渦輪增壓版搭載的是3.0升2JZ-GTE直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出280馬力(日本最大的馬力限制),百公里加速成績在5秒內(nèi)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛質(zhì)還是很高的,輕松能夠達(dá)到500馬力,甚至還有人做到超過1000馬力。

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  最后值得一提的是在2003年,日本JGTC大賽(日本GT賽車大獎(jiǎng)賽的簡稱,后更名為SUPER GT)共有7臺(tái)Supra參戰(zhàn),其中比較出名的賽車手就是織戶學(xué)了,當(dāng)年豐田Supra車隊(duì)僅以三分之差敗給了日產(chǎn)GT-R車隊(duì)。在講述日本飆車族的老片子《灣岸的千葉》中,織戶學(xué)駕駛的也是Supra,當(dāng)時(shí)和玩轉(zhuǎn)子的雨宮以及其他當(dāng)年日本非常瘋狂的速度達(dá)人們以接近300KM/H的速度在首都高速上進(jìn)行追逐,驚現(xiàn)的畫面令人毛骨悚然。


 ● 本周視頻推薦:

  日產(chǎn)GT-R到底能改到多少馬力?世界各地不斷有作品在創(chuàng)造新的紀(jì)錄。最近,來自美國的AMS Performance將這個(gè)數(shù)字刷新至1500馬力。這輛獨(dú)立標(biāo)號(hào)為Alpha 12的GT-R,只用 8.975 秒就從靜止起步跑完了400米的距離。可能您對這個(gè)沒概念,那么再說一個(gè)數(shù)字吧:這輛車從96km/h加速到209km/h所用時(shí)間為3.34秒。請大家務(wù)必看到最后,竟然在直路上一腳地板油,這輛車的后輪就在地面上撓出兩道黑黑的胎紋了。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò),文/汽車之家 孟歡、尹棟、劉玨輝)


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    評測編輯-韓路:

    我不喜歡新的翼豹,因?yàn)檫@個(gè)樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,但是我并不這么認(rèn)為,如果它是民用車,那花費(fèi)23萬,我為什么不買個(gè)銳志呢?也許只有按照另類的需求去判斷它,但是如果真按照另類需求去判斷的話,它又顯得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    評測編輯-王苦公:

    新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來,兩廂的造型也顯得更像是家用車。實(shí)際上這款翼豹2.0R也確實(shí)是為家用而設(shè)計(jì),這也不是不好,畢竟沉重的離合、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,但這款2.0R Sport又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,這樣就有些不倫不類了。作為家用不如豐田車,比運(yùn)動(dòng)性更不如它的前輩,最可怕的是價(jià)格也完全沒有競爭力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    印象中,翼豹永遠(yuǎn)是強(qiáng)悍、硬朗的拉力強(qiáng)者,而十代車型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,僅從外表上看就感覺缺少氣勢,如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個(gè)性十足,那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭。我還是期待十代2.5T款車型,因?yàn)槟遣攀亲C明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.52 39.53 --
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    評測編輯-韓路:

    華龍賽車的改裝理念比較平實(shí),用最少錢打造最強(qiáng)的賽車,不僅僅是片面追求花大價(jià)錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動(dòng)力套裝非常超值,讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,性價(jià)比一詞也可以用在改裝業(yè)!

    評測編輯-王苦公:

    翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強(qiáng)悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實(shí)力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很遺憾,這次沒有親身體驗(yàn)讓人撕心裂肺的發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫和強(qiáng)大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,僅僅花費(fèi)2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝!看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強(qiáng)大!

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翼豹 2012款 兩廂版

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息