☆ 本田Integra TypeR DC2

　　代號/別稱：DC2

　　車手：酒井（笑口虎酒井）

　　劇中被人稱為笑口虎的酒井，座駕是冠軍白的本田Integra TypeR DC2（這是最具有本田氣質的顏色）。與二宮大輝一樣，他也是曾經(jīng)的東堂孰車手，理論知識豐富。在與高橋啟介的上坡賽中失敗之后，非但沒有氣餒，反而更激起了他的斗志，其實斗膽以自吸車型與渦輪車比拼上山道路，也算是藝高人膽大吧。

　　雖然Integra TypeR的歷史并沒有思域般悠久，但并不妨礙其成為車壇傳說。在90年代，由于當時大眾所推出的高爾夫GTI受到很多車迷們的追捧，因此本田將Integra TypeR的競爭對手設定為高爾夫GTI。DC2屬于家族中的第三代，B18C發(fā)動機憑借1.8升排量爆發(fā)出200馬力，直逼歐洲鋼炮高爾夫GTI的2.0升渦輪增壓機器。因此DC2在當年有一個別稱為“前驅街霸”。

　　這顆本田紅頭B18C機器，會在5700轉時開啟VTEC，動力隨即強勢注入。大家可以在網(wǎng)上搜一搜“爆Tec”的視頻，有人戲稱這是一種不會斷氣的持續(xù)動力，猶如安裝一個小號渦輪一樣。當發(fā)動機達到8000轉時，能夠發(fā)送最大200馬力，如果稍加強化，更換精度更高的曲軸平衡、強化氣門彈簧以及供油系統(tǒng)等，斷油的轉數(shù)將會飆升至萬轉以上。

　　大家可能都知道本田的紅頭機器很快，但是不要忽略DC2車身原本的優(yōu)秀天分。在90年代的本田，無論是雅閣（代號CD）還是思域（代號EG、EK），又或者是Integra DC2，都樂于采用前后雙搖臂懸掛，再加上輕量化的車身，在賽道上擁有極大優(yōu)勢。

　　其實DC2有兩個版本，最強的是日系后期版，B18C被調到可以發(fā)送210馬力，前臉為整體條形前大燈組；而美版在國內有極少保有量，發(fā)動機并不是紅頭而是黑色，動力為較弱的195馬力，外觀是四圓頭燈。其實那個年代的本田的設計的確偏向高性能，有一個細節(jié)可以看出來，就是連發(fā)動機蓋這個小物件，原廠都經(jīng)過偷輕設計。而在幾年之后，DC2被DC5換代更替，B18C變成K20A，動力也增加到220馬力。