☆ 三菱Lancer Evolution III GSR

　　代號(hào)/別稱(chēng)：CE9A，EVO3，E3

　　車(chē)手：須藤京一

　　在《頭文字D》第二部中駕駛EVO III的，是帝王隊(duì)的首領(lǐng)須藤京一。在片中，須藤京一絕對(duì)算得上是位技術(shù)高超的車(chē)手，他的EVO III加裝了Miss Firing System偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，能大幅降低大渦輪帶來(lái)的渦輪遲滯現(xiàn)象。在藤原拓海與須藤京一的第一次比賽中，正是由于須藤京一的強(qiáng)勢(shì)，讓拓海的AE86老發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，徹底報(bào)廢，后來(lái)藤原文太才替AE86換裝了賽用的4A-GEU發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　頭文字D里的這臺(tái)EVO III發(fā)布于1995年，它與第二代的EVO車(chē)架相同，因此也沿用CE9A的代號(hào)。EVO III最大的改進(jìn)在于把發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比調(diào)至9.0：1（第二代為8.5:1），并加大了渦輪尺寸，使輸出功率達(dá)到了274馬力，扭力提升到309牛米。不單在民間與斯巴魯翼豹打的火熱，該車(chē)也是當(dāng)年世界拉力錦標(biāo)賽中炙手可熱的明星車(chē)型。其民用車(chē)型同樣性能強(qiáng)悍，與翼豹STI的爭(zhēng)斗一直持續(xù)至今天。

☆ 三菱Lancer Evolution IV RS

　　代號(hào)/別稱(chēng)：CN9A,EVO4，E4

　　車(chē)手：巖城清次

　　1996年的第四代EVO采用了全新的車(chē)架和底盤(pán)，車(chē)型代號(hào)也變?yōu)榱薈N9A。與前三代由街車(chē)強(qiáng)化而來(lái)不同，EVO4是針對(duì)參加WRC比賽的要求而設(shè)計(jì)的。它外觀上最大的特點(diǎn)是前保險(xiǎn)杠上有兩顆碩大的霧燈（在RS型號(hào)上需選裝），這在后來(lái)成為了辨識(shí)CN9A的重要標(biāo)志（尾燈也采用了不同的樣式設(shè)計(jì)，在車(chē)身其他部位幾乎與3代車(chē)型難以分辨）。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，雖然壓縮比又被調(diào)低至8.8:1，但是三菱調(diào)整了凸輪軸進(jìn)排氣的角度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率推到了280馬力，峰值扭矩則增至330牛米。在這一代上，三菱著名的AYC控制系統(tǒng)也出現(xiàn)了，這代EVO車(chē)型較第三代車(chē)型在性能上有著顯著的提升。

　　漫畫(huà)中這臺(tái)EVO的駕駛者巖城清次是帝王隊(duì)的成員，須藤京一的副手，他為人比較粗魯無(wú)禮，是那種認(rèn)為車(chē)的性能比駕駛技術(shù)更重要的飆車(chē)族，技術(shù)不怎么樣，當(dāng)然比賽結(jié)果也是以失敗告終。

☆ 三菱Lancer Evolution VII GSR

　　代號(hào)/別稱(chēng)：CT9A，EVO7，E7

　　車(chē)手：小早川

　　《頭文字D》中EVO VII的駕駛者是神奈川246車(chē)隊(duì)的小早川。在與Project D的高橋啟介對(duì)戰(zhàn)時(shí)，由于低估了對(duì)手的實(shí)力和錯(cuò)判了對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)，在第一輪的比賽的末端時(shí)被高橋啟介突然發(fā)力拋離，最終完敗。而說(shuō)到這代三菱Lancer EVO，卻可謂是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的高性能四驅(qū)車(chē)型。

　　第七代EVO車(chē)型放棄了之前EVO所使用的車(chē)架，代號(hào)CT9A的全新車(chē)架較以往車(chē)型在剛性上有了大幅的進(jìn)步，外觀也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，但那臺(tái)頗具改裝潛力的4G63紅頂發(fā)動(dòng)機(jī)依然被保留了下來(lái)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的EVO7車(chē)型并沒(méi)有配備目前三菱的看家MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也正是因?yàn)檩^為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得該車(chē)改裝難度更小，大幅提升馬力輕而易舉。