☆ 本田S2000

　　代號/別稱：AP1、S2K

　　車手：城島俊也（綽號“神之手”）

　　城島俊也是茨城紫色幻影（Purple Shadow）車隊(duì)的靈魂人物，駕駛本田S2000的他被譽(yù)為最出色的下坡賽車手，性格冷靜，常常喜愛用不同的走線挑戰(zhàn)時(shí)間紀(jì)錄，甚至連高橋涼介都想坐在他的車上看他跑一次，以便偷思駕駛技巧。 

　　本田S2000采用F20C自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日版在8600轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出250馬力，升功率達(dá)到125馬力。本田在F20C這款機(jī)器上傾注了大量的F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，持續(xù)挑戰(zhàn)高轉(zhuǎn)的能力是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最引以為傲的特點(diǎn)。而在2004年，S2000進(jìn)入美國市場，使用的卻非F20C，改為F22C1，盡管排量從2.0升為2.2，但是動(dòng)力卻下降10馬力變?yōu)?40馬力。

　　作為S2000最經(jīng)典的改裝案例，非日本知名改裝廠Amuse的GT1式樣莫屬。這臺靈感來自JGTC賽車的Amuse S2000 GT1，除了一套設(shè)計(jì)極度夸張的車身包圍之外，其動(dòng)力系統(tǒng)也具有顛覆性改造：Amuse將F20C排量擴(kuò)大至2259cc，并且外掛HKS GT3037渦輪，動(dòng)力推到驚人的550馬力。

　　其實(shí)S2000并不止發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)方面強(qiáng)大，其相當(dāng)理想的50：50車身前后重量比例，也令人羨慕。此外，本田為S2000加入矩陣式車架，這種經(jīng)常用于越野車的車架設(shè)計(jì)，能夠帶來更高的強(qiáng)度。本田秉承一貫的競速精神，在S2000的前雙搖臂、后多連桿基礎(chǔ)上，對懸掛角度、避震器阻尼系數(shù)進(jìn)行特別的調(diào)整，駕駛者有時(shí)候會感覺避震器支撐比較軟，得出的效果就是S2000相當(dāng)抓地，并不是一輛能夠輕易甩起來的后輪驅(qū)動(dòng)車。

　　話題說回《頭文字D》，城島俊也有個(gè)綽號叫"神之手"，得名于他單手操作方向盤的技術(shù)高超，而他的另一只手習(xí)慣放在排擋桿上。高橋涼介認(rèn)為這是城島俊也在比賽時(shí)對自己的心理暗示。而在與拓海的比賽中，城島俊也技術(shù)高超，甚至一度穩(wěn)操勝券。體力！竟然是體力！在終點(diǎn)前體力不支，不得不停車嘔吐，導(dǎo)致比賽落敗。不過，這位前輩非常有風(fēng)度，在賽后依然大方滿足拓海要求在副駕駛位置看他跑一次的要求。