[汽車(chē)之家 技術(shù)]  每次到夏天，都對(duì)“排水系統(tǒng)是一個(gè)城市的良心”這句話(huà)頗有同感。為何這么說(shuō)，排水系統(tǒng)在平時(shí)是看不出成績(jī)的，但一旦遭遇大雨，遇上事了，好的排水系統(tǒng)是城市交通正常運(yùn)作甚至人員安全的保障。這與我們的車(chē)輛安全有些像，平日選車(chē)時(shí)我們關(guān)注最多的往往是造型、配置、試駕感受，但對(duì)車(chē)輛的安全性結(jié)構(gòu)往往是遇上事了才去研究。于是這次我們把哈弗H4弄“事故”了，通過(guò)它的拆解，我們來(lái)聊聊車(chē)輛的安全。

　　我們此次拆解的車(chē)輛是經(jīng)過(guò)車(chē)頂靜壓測(cè)試的哈弗H4。往期我們對(duì)這個(gè)測(cè)試有過(guò)較為詳細(xì)的報(bào)道，為了讓了解全面，我們先來(lái)回顧下這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。了解IIHS的朋友知道其測(cè)試就包含了這一項(xiàng)，當(dāng)然如果您不了解IIHS測(cè)試，我們現(xiàn)在幫您了解。

◆ 靜壓測(cè)試回顧

● 什么是IIHS測(cè)試？

　　IIHS全稱(chēng)Insurance Institute for Highway Safety（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)），是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。該協(xié)會(huì)在歐洲和美洲每年都要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)的碰撞測(cè)試，并根據(jù)得出的安全性能指數(shù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全星級(jí)劃分，以此促進(jìn)各車(chē)廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)品安全性的研發(fā)與投入。他們這樣測(cè)試目的是什么呢，是出于社會(huì)責(zé)任心嗎？

　　也許有吧，不過(guò)當(dāng)你了解到IIHS的資金來(lái)源時(shí)，可能會(huì)覺(jué)得事情并非單單如此。IIHS由三大保險(xiǎn)協(xié)會(huì)于1959年創(chuàng)立，用以支持研究公路安全工作，十年后，IIHS成為一個(gè)獨(dú)立的研究組織。一直以來(lái)，IIHS的碰撞成績(jī)都是各家保險(xiǎn)公司制定保費(fèi)的參考依據(jù)。直至今日，IIHS總會(huì)創(chuàng)立一些令車(chē)企頭疼卻又與用戶(hù)安全實(shí)際相關(guān)的測(cè)試，如25%小重疊角碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)。本次哈弗H4的實(shí)驗(yàn)工況采用的就是美國(guó)IIHS車(chē)頂靜壓測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，書(shū)本上對(duì)這個(gè)測(cè)試是這樣描述的，整個(gè)過(guò)程我們有視頻記錄。

　　剛性壁以大約3mm/s的速度擠壓A柱上沿頂部，直到剛性壁從接觸車(chē)頂?shù)綕⒖s進(jìn)約127mm（5英寸）時(shí)停止，整個(gè)設(shè)備記錄0-127mm潰縮過(guò)程中該位置的SWR值。

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● 測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危?/strong>

　　SWR值就是該項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)，那什么是SWR值？車(chē)頂可承受最大載荷與該車(chē)整備質(zhì)量之比，你可以簡(jiǎn)單理解為車(chē)頂在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中能夠承受多少臺(tái)自身重量等效的力�；蛟S你在哈弗H4上市時(shí)見(jiàn)過(guò)疊羅漢的場(chǎng)景，而我要說(shuō)明此時(shí)的車(chē)頂承受荷載與彼時(shí)可是完全不一樣。

　　哈弗H4上市時(shí)候最下方的車(chē)輛承受的是5輛車(chē)的壓力，5輛車(chē)的壓力均勻的分布在車(chē)頂，也就是說(shuō)基本上是由A、B、C柱共同承擔(dān)負(fù)荷。而靜壓測(cè)試的受力點(diǎn)僅為單側(cè)A柱上沿，單位面積承重遠(yuǎn)比疊羅漢大太多了。這就好比你用腳踹車(chē)窗很難將車(chē)窗踹破，但通過(guò)破窗錘你用不到那么大的力窗戶(hù)就會(huì)破碎，因?yàn)楹笳叩膲簭?qiáng)遠(yuǎn)比前者大很多。電影、新聞中你也許也見(jiàn)過(guò)這樣的例子，消防員在營(yíng)救薄冰中的受困者時(shí)，是趴在冰面上而不是站在冰面上，為的就是加大冰面承載人的受力面積，減小人對(duì)冰面的壓強(qiáng)，以此避免冰面破裂。

　　大家了解了壓力與壓強(qiáng)的關(guān)系，我們回到測(cè)試中，此次靜壓測(cè)試的受力位置為駕駛員側(cè)A柱上沿，測(cè)試成績(jī)是這個(gè)“點(diǎn)”所承受的壓力。哈弗H4得到了什么樣的成績(jī)呢？這個(gè)成績(jī)是好是壞呢？

　　最終，哈弗H4車(chē)頂靜壓測(cè)試所承受到的最大等效壓力為72699N，SWR=4.56（車(chē)輛的整備質(zhì)量為1626kg，重量G=mg=1626kg×9.8N/kg=15934.8N，72699/15934.8=4.5622787……），按照IIHS標(biāo)準(zhǔn)，該車(chē)成績(jī)?yōu)閮?yōu)秀水平。那么A柱上沿的最大負(fù)荷與什么有關(guān)呢？最直接的是車(chē)身結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度。