[汽車之家 技術(shù)]  每次到夏天，都對“排水系統(tǒng)是一個城市的良心”這句話頗有同感。為何這么說，排水系統(tǒng)在平時是看不出成績的，但一旦遭遇大雨，遇上事了，好的排水系統(tǒng)是城市交通正常運作甚至人員安全的保障。這與我們的車輛安全有些像，平日選車時我們關(guān)注最多的往往是造型、配置、試駕感受，但對車輛的安全性結(jié)構(gòu)往往是遇上事了才去研究。于是這次我們把哈弗H4弄“事故”了，通過它的拆解，我們來聊聊車輛的安全。

　　我們此次拆解的車輛是經(jīng)過車頂靜壓測試的哈弗H4。往期我們對這個測試有過較為詳細(xì)的報道，為了讓了解全面，我們先來回顧下這項實驗。了解IIHS的朋友知道其測試就包含了這一項，當(dāng)然如果您不了解IIHS測試，我們現(xiàn)在幫您了解。

◆ 靜壓測試回顧

● 什么是IIHS測試？

　　IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協(xié)會），是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。該協(xié)會在歐洲和美洲每年都要對車輛進行系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試，并根據(jù)得出的安全性能指數(shù)對車輛進行安全星級劃分，以此促進各車廠對產(chǎn)品安全性的研發(fā)與投入。他們這樣測試目的是什么呢，是出于社會責(zé)任心嗎？

　　也許有吧，不過當(dāng)你了解到IIHS的資金來源時，可能會覺得事情并非單單如此。IIHS由三大保險協(xié)會于1959年創(chuàng)立，用以支持研究公路安全工作，十年后，IIHS成為一個獨立的研究組織。一直以來，IIHS的碰撞成績都是各家保險公司制定保費的參考依據(jù)。直至今日，IIHS總會創(chuàng)立一些令車企頭疼卻又與用戶安全實際相關(guān)的測試，如25%小重疊角碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度試驗、鞭打試驗。本次哈弗H4的實驗工況采用的就是美國IIHS車頂靜壓測試標(biāo)準(zhǔn)，書本上對這個測試是這樣描述的，整個過程我們有視頻記錄。

　　剛性壁以大約3mm/s的速度擠壓A柱上沿頂部，直到剛性壁從接觸車頂?shù)綕⒖s進約127mm（5英寸）時停止，整個設(shè)備記錄0-127mm潰縮過程中該位置的SWR值。

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● 測試成績?nèi)绾危?/strong>

　　SWR值就是該項測試的成績，那什么是SWR值？車頂可承受最大載荷與該車整備質(zhì)量之比，你可以簡單理解為車頂在實驗過程中能夠承受多少臺自身重量等效的力。或許你在哈弗H4上市時見過疊羅漢的場景，而我要說明此時的車頂承受荷載與彼時可是完全不一樣。

　　哈弗H4上市時候最下方的車輛承受的是5輛車的壓力，5輛車的壓力均勻的分布在車頂，也就是說基本上是由A、B、C柱共同承擔(dān)負(fù)荷。而靜壓測試的受力點僅為單側(cè)A柱上沿，單位面積承重遠(yuǎn)比疊羅漢大太多了。這就好比你用腳踹車窗很難將車窗踹破，但通過破窗錘你用不到那么大的力窗戶就會破碎，因為后者的壓強遠(yuǎn)比前者大很多。電影、新聞中你也許也見過這樣的例子，消防員在營救薄冰中的受困者時，是趴在冰面上而不是站在冰面上，為的就是加大冰面承載人的受力面積，減小人對冰面的壓強，以此避免冰面破裂。

　　大家了解了壓力與壓強的關(guān)系，我們回到測試中，此次靜壓測試的受力位置為駕駛員側(cè)A柱上沿，測試成績是這個“點”所承受的壓力。哈弗H4得到了什么樣的成績呢？這個成績是好是壞呢？

　　最終，哈弗H4車頂靜壓測試所承受到的最大等效壓力為72699N，SWR=4.56（車輛的整備質(zhì)量為1626kg，重量G=mg=1626kg×9.8N/kg=15934.8N，72699/15934.8=4.5622787……），按照IIHS標(biāo)準(zhǔn)，該車成績?yōu)閮?yōu)秀水平。那么A柱上沿的最大負(fù)荷與什么有關(guān)呢？最直接的是車身結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)材料強度。