○ 戰(zhàn)后一窮二白，剩下一堆甲殼蟲(chóng)零件，這該如何是好？

　　雖然費(fèi)迪南德·波爾舍博士在工程上的成就非凡，但由于他和希特勒的私人關(guān)系甚好，故在戰(zhàn)后，波爾舍博士也被關(guān)入牢獄之中接受教育（欲深入了解費(fèi)迪南德·波爾舍博士傳記，猛戳鏈接：天才工程師費(fèi)迪南德·波爾舍）。那么KdF-Wagen呢？雖說(shuō)盟軍曾想著把這些“殺人機(jī)器工廠(chǎng)”統(tǒng)統(tǒng)炸毀，但之后盟軍發(fā)現(xiàn)只要炸毀德國(guó)的高速公路，中斷補(bǔ)給，就能發(fā)揮一定的效果，故沃爾夫斯堡工廠(chǎng)也因此得以保留。想要盡快恢復(fù)生產(chǎn)？先從改變名字開(kāi)始。

　　戰(zhàn)后的沃爾夫斯堡工廠(chǎng)由英國(guó)人接管，并迅速恢復(fù)了生產(chǎn)，而這臺(tái)車(chē)的名字也從KdF-Wagen變成了Volkswagen TYPE 1，也就是我們熟知的大眾甲殼蟲(chóng)（欲想了解大眾甲殼蟲(chóng)歷史，請(qǐng)翻看老文：大眾甲殼蟲(chóng)歷史）。所以從歷史角度來(lái)說(shuō)，似乎“采用相同底盤(pán)開(kāi)發(fā)不同車(chē)型”的這種做法和“大眾汽車(chē)品牌成立”相比，好像還真是“平臺(tái)化”在前，品牌建立在后，只不過(guò)當(dāng)時(shí)對(duì)于這種做法還沒(méi)有管它叫做“平臺(tái)化”罷了。

　　在恢復(fù)生產(chǎn)后不久，甲殼蟲(chóng)為大眾集團(tuán)收獲了第一桶金，但單一車(chē)型戰(zhàn)略不免讓大眾對(duì)于多需求的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有些力不從心，這讓大眾集團(tuán)萌生了新的想法：用甲殼蟲(chóng)的底盤(pán)與技術(shù)開(kāi)發(fā)更多車(chē)型。

　　你看，在當(dāng)時(shí)，不僅大眾品牌內(nèi)部采用甲殼蟲(chóng)底盤(pán)開(kāi)發(fā)了各種車(chē)型，甚至于還展開(kāi)了“跨品牌合作”，當(dāng)然這種所謂的跨品牌底盤(pán)共享可不像現(xiàn)在這樣，更多的原因是出于費(fèi)迪南德·波爾舍博士本人，畢竟他太了解甲殼蟲(chóng)了，加之戰(zhàn)后的保時(shí)捷，留給他去發(fā)揮自己品牌的東西也就只剩下一些甲殼蟲(chóng)零件了，這么做多少有些無(wú)奈，但這并不妨礙保時(shí)捷品牌的一炮走紅，甚至于得益于甲殼蟲(chóng)簡(jiǎn)單輕巧的底盤(pán)，356一經(jīng)推出便在跑車(chē)界產(chǎn)生了不小振動(dòng)，訂單紛至沓來(lái)，費(fèi)迪南德·波爾舍博士也終于能安心入土了。

　　所以說(shuō)，其實(shí)大眾早在建廠(chǎng)之前就開(kāi)始做所謂的“平臺(tái)化”這件事了。與其說(shuō)甲殼蟲(chóng)好，不如說(shuō)是甲殼蟲(chóng)的底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了整個(gè)大眾集團(tuán)的新開(kāi)始，也讓大眾集團(tuán)走上了“換殼”的道路。