● 關(guān)于中國(guó)為什么會(huì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的一些背景

　　這是個(gè)相對(duì)開(kāi)放的問(wèn)題，所以每個(gè)人心中都有一個(gè)行得通的答案，這個(gè)問(wèn)題我們也拋給了李，但與聽(tīng)其他人聊這個(gè)話題不同，李想用他的視野向我們講述了這樣一個(gè)發(fā)展背景，以下是他個(gè)人關(guān)于各國(guó)新能源發(fā)展趨勢(shì)的見(jiàn)解。

——美國(guó)為什么不發(fā)展純電動(dòng)車(chē)

　　美國(guó)人本質(zhì)上不太喜歡電動(dòng)車(chē)，除了加州略有不同。因?yàn)槊绹?guó)大部分地方是不堵車(chē)的，也沒(méi)有什么太大的污染，美國(guó)的油便宜，美國(guó)又是個(gè)車(chē)輪上的國(guó)家（生活半徑大），所以哪怕特斯拉的續(xù)航里程達(dá)到400km，你在美國(guó)開(kāi)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，開(kāi)起來(lái)仍然提心吊膽，這比中國(guó)還要嚴(yán)重的多。所以，美國(guó)其實(shí)會(huì)從一些區(qū)域開(kāi)始普及電動(dòng)車(chē)，這是市場(chǎng)的一個(gè)需求。

——日本為什么發(fā)展混動(dòng)和燃料電池技術(shù)

　　我們?cè)偃タ慈毡�，日本就是另外一個(gè)狀況，因?yàn)榇蠹叶贾�道全世界有一個(gè)叫百公里5升油耗，想在2020年的時(shí)候達(dá)到這個(gè)油耗標(biāo)準(zhǔn)。很多的地區(qū)都將其定為法規(guī)，如果你達(dá)不到，你新出來(lái)的車(chē)平均每百公里油耗高于5升要面臨巨額罰款。這是很多企業(yè)到今天為止為什么要輕量化和一定要開(kāi)始用電動(dòng)化的一個(gè)原因，并非是他真想做一款電動(dòng)車(chē)，或者做一款未來(lái)的車(chē)。

　　但日本企業(yè)有一個(gè)好處，你看日本特別有意思，豐田、本田這兩個(gè)有非常強(qiáng)大的混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)至今為止沒(méi)賣(mài)過(guò)一款純電動(dòng)車(chē)。豐田和本田沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)，做的很多的包括IQ純電動(dòng)版都是概念車(chē)，不在中國(guó)推廣，只有日產(chǎn)賣(mài)（聆風(fēng)），因?yàn)槿债a(chǎn)混合動(dòng)力不強(qiáng)。我們現(xiàn)在看包括豐田和本田都會(huì)把混合動(dòng)力的整個(gè)成本降的非常低，以至于現(xiàn)在卡羅拉混動(dòng)和雷凌混動(dòng)跟普通車(chē)的價(jià)格沒(méi)什么區(qū)別，而且油耗確實(shí)是每百公里5升內(nèi)。所以日本的兩個(gè)核心品牌廠商已經(jīng)非常好的解決了2020年這個(gè)事，所以他們要想的是十年以后的事情，2025年怎么樣，這時(shí)候?qū)τ谪S田這樣的企業(yè)就會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，電池對(duì)他來(lái)說(shuō)不是很好的方法，就像我說(shuō)的全世界的電池去年給特斯拉的，只夠它們?cè)焓畮兹f(wàn)輛車(chē)。十幾萬(wàn)輛放在豐田里面，這體量根本沒(méi)有意義。所以豐田要想用一種方式能夠像加油一樣方便能解決污染問(wèn)題，他唯一的方法只有燃料電池。而且日本是個(gè)島國(guó)，從日本整個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略上而言，他不希望依賴(lài)于石油，因?yàn)槎��?zhàn)的時(shí)候他最后基本輸在了石油上。美國(guó)一切斷日本石油供給，戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)局就已經(jīng)注定了。

　　我們能看到燃料電池是唯一一種像加油一樣方便的已知方式。同時(shí)，燃料電池主要靠所需的氫可通過(guò)電解水獲得，所有的能源都可以轉(zhuǎn)成氫氣來(lái)進(jìn)行存儲(chǔ)。像太陽(yáng)能、風(fēng)能、以及電網(wǎng)中浪費(fèi)的電能都可以，所以這就很明顯，日本的發(fā)展方向就是燃料電池。它既是一個(gè)國(guó)家對(duì)于能源的需求，又是一個(gè)憧憬，對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的需求。全世界發(fā)展燃料電池最好的兩個(gè)國(guó)家一個(gè)是日本，一個(gè)是英國(guó)，兩個(gè)全是島國(guó)，這是我們看到日本的一個(gè)現(xiàn)狀。

——?dú)W洲堅(jiān)持的是自己在傳統(tǒng)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)

　　現(xiàn)在來(lái)看歐洲的現(xiàn)狀，歐洲全做插電式混合動(dòng)力，同樣是因?yàn)樗麄冏约鹤陨硪呀?jīng)具備的優(yōu)勢(shì)或者這些需求來(lái)決定的。歐洲為什么做插電式混動(dòng)，因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)能保證它發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱繼續(xù)存在，通過(guò)插電式混合動(dòng)力讓車(chē)的性能可以變的更好。甚至連保時(shí)捷918，邁凱倫P1都是插電式混合動(dòng)力的。一方面保持了它原有的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)勢(shì)，另一方面還可以有效地幫他們解決2020年5公升油耗的問(wèn)題。因?yàn)闅W洲的NEDC就只測(cè)100公里，前面50公里的靠電池跑，后邊50公里靠燃油跑就過(guò)關(guān)了，這也是個(gè)政治目的。

——中國(guó)多元化獲取電能的特點(diǎn)注定了汽車(chē)要向電動(dòng)化發(fā)展的格局

　　其實(shí)無(wú)論是燃料電池還是純電動(dòng)都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這是全世界的發(fā)展?fàn)顩r。中國(guó)有中國(guó)的問(wèn)題，我們現(xiàn)在看這些企業(yè)用電池騙補(bǔ)貼，其實(shí)中國(guó)在國(guó)家的大戰(zhàn)略上肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)橹袊?guó)石油緊缺，中國(guó)一天要進(jìn)口幾百萬(wàn)桶石油（一部分用于戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備），這是中國(guó)尷尬的一個(gè)問(wèn)題。但是中國(guó)未來(lái)可以發(fā)展核能，可以發(fā)展很多種能源，再退一步，中國(guó)有煤，可以在火力發(fā)電技術(shù)上進(jìn)行投入。所以發(fā)展電能對(duì)中國(guó)而言是中國(guó)政府的一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略，而且中國(guó)在核能上面至少是不落后的。

　　另外一方面，作為企業(yè)現(xiàn)有的狀況，混合動(dòng)力所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)幾乎都在日本手里。你會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田有意思，豐田在做混合動(dòng)力的時(shí)候，所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)起來(lái)了。在做氫燃料電池的時(shí)候，所有的產(chǎn)權(quán)全開(kāi)放了，因?yàn)樗�想建立一個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)，這不是靠他一家就能實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)、變速箱更是如此。但是我可以跟你講，比亞迪做的電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)跟寶馬i3一樣好，甚至比寶馬i3還好，這就是中國(guó)的一個(gè)機(jī)會(huì)。