■ 世紀(jì)大師喬治亞羅與他的法拉利250GT
● 天賦異稟，師從博通嶄露頭角

　　在20世紀(jì)即將結(jié)束之前，一個由許多知名汽車記者和編輯組成的商議小組聚集在一起，他們的任務(wù)是選出20世紀(jì)對汽車工業(yè)設(shè)計影響最深的設(shè)計師。結(jié)果，經(jīng)過反復(fù)漫長的討論后，這個由30個國家130多位專家的評審組選擇了一個意大利人，他就是喬治亞羅。因此，喬治亞羅也被人們稱為世紀(jì)大師。

　　喬治亞羅出于（1938年）一個藝術(shù)世家，祖父專門為意大利教堂和富人家繪制壁畫，父親同樣是一位繪制油畫和壁畫的高手。在祖輩的影響下，喬治亞羅在很小的時候就懂得了怎么運(yùn)用光和影來表現(xiàn)曲面的細(xì)微差別。

　　喬治亞羅的父親認(rèn)為，一個藝術(shù)家需要具備適應(yīng)市場的技巧和藝術(shù)創(chuàng)作激情，而當(dāng)時的都靈作為意大利北部的工業(yè)中心，在藝術(shù)和技藝領(lǐng)域備受贊譽(yù)。最終，年少的喬治亞羅聽從了父親的建議，心懷激情和迷茫于1952年前往都靈。

　　雖然此前對汽車并不了解，可隨著不斷深入的接觸，這位天才藝術(shù)家很快沉迷其中�？蛇z憾的是，在菲亞特四年期間，喬治亞羅沒有太多施展才華的機(jī)會，更多只是參與一些瑣碎的創(chuàng)作，碌碌無為讓他感到沮喪和泄氣。

　　真金不怕火煉，喬治亞羅隨后就用作品雪佛蘭Corvair Testudo概念車打消了博通的質(zhì)疑。而被博通賞識的喬治亞羅也迎來了更大的挑戰(zhàn)—負(fù)責(zé)阿爾法·羅密歐2000的改款設(shè)計。然而事隔不久，喬治亞羅就被征召入伍，必須完成16個月的服役。面對這個看似不可解決的難題，師徒倆還是想到了應(yīng)對之策。

● 阿爾法·羅密歐2000只是開始，法拉利250GT一鳴驚人

　　喬治亞羅在被召到軍隊(duì)服役后，時間被壓縮得更緊張了。為了能夠讓喬治亞羅安心工作，博通就近在一家旅館為他租了一間房。而喬治亞羅在軍隊(duì)里每當(dāng)完成基本訓(xùn)練之后，就會為軍官及其家屬們畫肖像，當(dāng)然，更為重要的是，他能夠繼續(xù)完成博通下達(dá)的任務(wù)。有趣的是，在喬治亞羅完成每輛車的設(shè)計后，博通就會來回奔跑取走他的構(gòu)思圖。

　　阿爾法·羅密歐2000讓喬治亞羅獲得恩師的器重，而真正讓他一鳴驚人的車型則是后來的法拉利250GT。250GT被視為法拉利的瑰寶之一，在2013年美國的拍賣會上，一輛法拉利250GT就被拍出近400萬英鎊的高價，可見其珍貴和地位�；蛟S很多人都沒有想到，這樣一款傳奇車型竟然是一位20多歲的年輕人在軍隊(duì)服役期間設(shè)計出來的。

　　在法拉利250GT之后，喬治亞羅屢出佳作，其中1963年推出的阿爾法·羅密歐Giulia GT在四年內(nèi)就售出了12萬輛，表現(xiàn)相當(dāng)不俗。據(jù)統(tǒng)計，在博通工作期間，效率驚人的喬治亞羅還參與設(shè)計了阿斯頓·馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS等車型，從此奠定自己的行業(yè)地位。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)處于蕭條時期，喬治亞羅的設(shè)計風(fēng)格也發(fā)生變化，從跑車的個性張揚(yáng)轉(zhuǎn)變?yōu)槊裼密嚨暮唵螛銓?shí)。在喬治亞羅的領(lǐng)導(dǎo)下，Italdesign設(shè)計工作室誕生了許多家喻戶曉的車型，其中最響當(dāng)當(dāng)?shù)臒o疑是大眾高爾夫。1974年亮相的高爾夫如今已成為世界級“街車”，也可以把它看做是喬治亞羅及其工作室成功的縮影。

小結(jié)：

　　 作為汽車設(shè)計史上宗師級的人物，喬治亞羅是成功的典范，無論象征激情與速度的跑車，還是實(shí)用質(zhì)樸的民用車，他都能設(shè)計出一款暢銷全球的車型。對于喬治亞羅這樣的大師，享譽(yù)世界的經(jīng)典作品實(shí)在太多，以致于讓人在挑選其成名作和代表作時，一度無從下手。要知道，世界上現(xiàn)有2500多款他設(shè)計的汽車正在行駛著。而在國內(nèi)，也有不少喬治亞羅工作室的作品，包括早期中華晨風(fēng)、中華駿捷FRV、英倫SC5以及東風(fēng)風(fēng)神S30等。