近150款！2021成都車展新車全面匯總

李娜-車聞

2021年08月29日 21:11 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 上市：2022款標(biāo)致508L

　　在2021成都車展上，標(biāo)致把于8月27日上市2022款508L帶到了成都車展上，作為顏值在線的中型轎車，新款標(biāo)致508L再一次提升了設(shè)計(jì)，外觀有著很強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。2022款508L共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為15.97-22.47萬元。

　　508L延續(xù)了標(biāo)致出色的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，修長的車身有著很強(qiáng)的視覺沖擊感，燈組造型也是家族特色風(fēng)格，配合著較寬的車身讓它看起來很扎實(shí)，新款車型在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改變。

　　前臉部分，新車具備著較為鮮明的層次感，造型狹長的前格柵內(nèi)部配備鍍鉻點(diǎn)陣式中網(wǎng)，同時(shí)，新車還將配備一款采用貫穿式設(shè)計(jì)的前包圍，內(nèi)部將會集成橫向分布的黑色飾條，能夠進(jìn)一步提升車輛的視覺寬度。此外，標(biāo)志性的獠牙式頭燈組也將不會缺席，能夠營造出更加濃郁的年輕化氛圍。

　　來到車側(cè)，新車擁有流暢的車身線條，平直的腰線能夠讓車輛擁有更加“精干”的視覺感受。此外，新車還配備了一款風(fēng)格頗為激進(jìn)的輪圈，能夠讓新車擁有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊采用了我們非常熟悉的設(shè)計(jì)，整體具備比較濃郁的科幻風(fēng)格，每一處細(xì)節(jié)似乎都隱藏著小彩蛋。造型別致的方向盤視覺效果比較出眾，同時(shí)，造型扁平的液晶儀表也能夠讓我們感受到一種特殊的科技感。此外，新車中控臺處將會沿用此前的設(shè)計(jì)，中控屏下方保留了少量物理按鍵，造型別致的擋桿預(yù)計(jì)將會擁有不錯(cuò)的手感。

　　動力方面，新車延續(xù)了360THP和400THP兩種動力總成，分別搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均采用氣門升程連續(xù)可變等技術(shù)，可分別輸出125千瓦、155千瓦的最大功率，峰值扭矩分別為250牛·米，300牛·米。傳動方面，新車根據(jù)配置不同提供6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇。

● 首發(fā)：別克GL8陸上公務(wù)艙

　　8月29日，在2021成都車展開幕期間，2022款別克GL8陸上公務(wù)艙首發(fā)。新車搭載48V輕混系統(tǒng)，將于今年9月上市。

　　外觀方面，新車采用了穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)理念，較大尺寸的格柵搭配中央細(xì)長的鍍鉻條，以及精致的大燈，凸顯了其商務(wù)MPV的定位。

　　車身側(cè)面是典型的MPV線條，側(cè)滑門的設(shè)計(jì)能更方便乘客上下車。尾部最引人注意的地方則是“藍(lán)T”，這代表著新車將采用48V輕混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會有更好的油耗表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，新車沒有太大變化，維持現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，只是在配置上有所調(diào)整。

　　動力方面，2022款別克GL8陸上公務(wù)艙全系搭載由第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)、9速自動變速箱及48V輕混動系統(tǒng)組成的驅(qū)動系統(tǒng)。

● 首發(fā)：別克昂科威S GS版

　　2021年成都車展媒體日上，別克昂科威S GS版車型亮相，新車是昂科威S四驅(qū)高配版，整體設(shè)計(jì)與昂科威S相同，但增加了GS標(biāo)識以突出自己的身份。

　　外觀方面，新車與現(xiàn)款昂科威S基本保持一致，采用家族式設(shè)計(jì)，扁平的前格柵和鍍鉻條有拉寬車頭的視覺效果，同時(shí)內(nèi)部格柵改為了橫向線條，整體設(shè)計(jì)簡潔且時(shí)尚。

　　車尾依舊延續(xù)昂科威S的整體風(fēng)格，但增加了GS標(biāo)識，以突出該車的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4662/1883/1631（1641）mm，軸距2779mm。同時(shí)，新車提供行李架、雷達(dá)等各種選裝件。

　　內(nèi)飾方面，新車在整體設(shè)計(jì)層面并沒有帶來太多驚喜，不過我們可以看到，作為運(yùn)動風(fēng)格車型，新車將會配備一款更具運(yùn)動風(fēng)格的座椅，同時(shí)，頭枕處將會配有GS徽標(biāo)，此外，座椅細(xì)節(jié)處還將融入紅色設(shè)計(jì)元素，能夠營造出更加濃郁的運(yùn)動風(fēng)格。

　　動力方面，新車沒有變化，依舊搭載2.0T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率230馬力（169kW），并將搭載四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步突出運(yùn)動性。

● 首發(fā)：大眾ID.3

　　在2021年成都車展上，上汽大眾正式發(fā)布了全新緊湊型純電動車ID.3，這也是繼ID.4 X和ID.6 X后上汽大眾的第三款源自MEB平臺車型，它也是這三臺車中最入門的產(chǎn)品，新車將擁有L2級輔助駕駛，目前新車已經(jīng)開始接受預(yù)訂，支付300元意向金可抵3000元購車款。

　　新車基于大眾全新純電動平臺MEB打造而來，新車定位于緊湊型車，相比ID.4 X和ID.6 X，它的車身尺寸更小巧一些，長寬高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。整體造型十分年輕時(shí)尚，車頭也比較短小，車輛運(yùn)用了大量的弧形線條，并可以選裝帶LED燈帶的前大燈組、貫穿式的前LED日間行車燈。

　　車身側(cè)面C柱部分還有點(diǎn)狀裝飾，這種設(shè)計(jì)在之前的大眾車系上也是不多見的。車尾也使用了雙色的設(shè)計(jì)，尾燈與黑色后備廂蓋連為一體，并使用了LED光源。

　　內(nèi)飾部分搭配也比較大膽，采用了和車身顏色同風(fēng)格，整體中控臺造型也很簡潔，與電子擋把連為一體的液晶儀表可以顯示行車參數(shù)。新車配備了抬頭顯示系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)帶有車聯(lián)網(wǎng)功能，并支持無線CarPlay手機(jī)映射，其它部分的設(shè)計(jì)也與ID.4 X和ID.6 X類似，只是用料大部分為硬質(zhì)材料。座椅部分也采用了拼接材質(zhì)，空間部分也能滿足日常使用需求。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率125kW（170Ps）的后置電動機(jī)，其最大扭矩可達(dá)310N·m。電池采用了57.3kWh電池組，續(xù)航里程為430km。

● 首發(fā)：風(fēng)光500改裝版

　　在2021成都車展上，一臺越野風(fēng)格改裝的風(fēng)光500在東風(fēng)風(fēng)光的展臺上展示，據(jù)了解，新車并非官方出品的改裝車型，此次參展僅作為展示。

　　外觀方面，新車很明顯基于新款風(fēng)光500打造而來，在車身外觀采用綠色涂裝，比較貼近大自然的顏色。另外車頂處的行李架和探照燈也使其看上去是個(gè)狠角色。

　　側(cè)面來看，新車車身被加高，以適應(yīng)野外更加崎嶇的路況，車尾處安放了一個(gè)金屬樓梯，方便取放行李架內(nèi)的物品。輪胎采用了更符合野外路況的輪胎，更粗獷的花紋，能在泥濘道路上有更好的抓地力，而輪圈也同時(shí)更換為YKW品牌，規(guī)格是16英寸7J，ET值輪圈上沒有標(biāo)注。

　　內(nèi)飾造型沒變，但顏色上匹配外觀，點(diǎn)綴了大量的綠色。此外在門把手處則使用了類似鍛造碳纖維風(fēng)格的裝飾片，提升一些檔次感。

　　動力方面目前沒有明確信息，但應(yīng)該是會配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為150馬力，最大扭矩為220牛·米。

● 首發(fā)：風(fēng)光500激情賽道主題改裝車型

　　2021成都車展期間，東風(fēng)風(fēng)光帶來了一款風(fēng)光500拉力風(fēng)格改裝版車型，它采用了運(yùn)動風(fēng)格拉花，并使用了一套運(yùn)動套件。新車基于風(fēng)光500車型而打造，以激情賽道風(fēng)為主題進(jìn)行改裝。值得注意的是，新車僅作為展示，并非官方提供的改裝套件。

　　這款改裝車走的是拉力風(fēng)格路線，車身上采用紅白黑三色涂裝，并且加入了整套車身包圍，包含有前唇、風(fēng)刀、側(cè)裙、后包圍、中出排氣、寬體包圍等等，戰(zhàn)斗風(fēng)格十足。車身上標(biāo)有WRC、Dynamic Nation、AP Racing等賽事、供應(yīng)商等標(biāo)識，有那味兒了。此外，我們還可以看到，該車的離地間隙較高，這樣增強(qiáng)了車輛的通過性能。

　　在車內(nèi)，它也進(jìn)行了一些賽車化的改造。比如車內(nèi)全部采用Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包覆，很有賽車的視覺效果。但是中控大屏、空調(diào)、換擋桿等設(shè)計(jì)并沒有進(jìn)行調(diào)整，與商品車保持一致，當(dāng)然如果真的要打造一款極致的賽車，這些是肯定要改掉的。此外，該車前排換裝了專業(yè)的賽車座椅，還是很讓人興奮的。相比之下，沒有改變的后排座椅顯得有些突兀。

　　動力方面的信息并沒有公布。參考現(xiàn)款風(fēng)光500車型，該車提供1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為116馬力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手動和CVT變速箱；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力，峰值扭矩220牛·米。傳動系統(tǒng)部分，風(fēng)光500匹配6速手動或CVT變速箱。

　　這款拉力賽事改裝風(fēng)格的風(fēng)光500可以說很有運(yùn)動氣息了，但從參賽的角度來看，這輛“賽車”還有不少需要升級的地方。比如中控臺肯定要做很多“減法”，專注服務(wù)于賽車；比如后排座椅需要進(jìn)一步拆除并安裝專業(yè)的防滾架。不過，也許這僅僅是一個(gè)車展中用作宣傳的展車而已，希望以后能讓大家看到一輛更加純粹的“戰(zhàn)車”。大家對于這款車有何看法，歡迎一起討論。

● 首發(fā)：東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO女神版

　　在2021成都車展上，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO女神版正式亮相，新車采用粉色車身配色，意欲專供女性消費(fèi)市場。

　　外觀方面，新車和現(xiàn)款風(fēng)行T5 EVO沒有明顯差別，最大的亮點(diǎn)在于粉紅色的車身顏色，無疑更能吸引女性消費(fèi)者。細(xì)節(jié)方面，新車采用碩大的中網(wǎng)，配合上細(xì)長的分體式大燈之后“眼神”異常犀利，前杠上面積較大的導(dǎo)流翼片宛若獠牙一般樹立兩側(cè)，讓T5 EVO的面部表情非常兇悍。再搭配這少女感十足的粉色，營造出一種“反差萌”的氣息。