[汽車之家 新聞]  雖然這次是“進(jìn)博會(huì)”而不是車展，但是還是有很多車廠選擇在進(jìn)博會(huì)帶來新車。許多廠家在這次進(jìn)博會(huì)中帶來各式車款，除了高端車型，性能車也是本次進(jìn)博會(huì)的主角之一。這次共有16款新車在進(jìn)博會(huì)和我們見面，讓我們一起來回顧一下這些車型。

豐田GR YARiS

車型特點(diǎn)：好久不見的豐田“小鋼炮”　　 

　　在剛剛開幕的2020年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）上，豐田汽車帶來了旗下性能車型——GR YARiS，這是一款高性能“小鋼炮”。也是一款由豐田主導(dǎo)，不和斯巴魯或是寶馬共同開發(fā)的車型。

　　豐田GR YARiS車系共有三款車型，按性能從高到低排布分別對(duì)應(yīng)RZ、RC以及RS三款車型。其中，豐田GR YARiS RZ車型是此前已經(jīng)首發(fā)的款式。外觀方面，三款新車并沒有太大區(qū)別，新車最為顯著的特點(diǎn)在于明顯的車身寬體，前后翼子板上突出的設(shè)計(jì)讓這款新車看上去頗有氣勢(shì)。與此同時(shí)，新車的前包圍也采用了全新設(shè)計(jì)，黑色鋼琴烤漆大嘴式分體格柵帶來了強(qiáng)烈的視覺感受，來自高配YARiS車型的LED大燈/霧燈也沒有缺席。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3995/1805/1455mm，軸距為2560mm。

　　而RC車型則是RZ車型的賽車定制版，新車在RC車型的基礎(chǔ)上移除了大量舒適性配置，例如多媒體娛樂系統(tǒng)等，以此獲取更輕的車身重量。而豐田GR YARiS RC也主要是針對(duì)那些對(duì)車輛有賽事改裝需求的用戶推出，是一款更加硬核的車型。

　　最后，豐田GR YARiS車系最入門的RS車型則完全是一款“佛系”的小車。該車型并沒有像RZ和RC車型一樣搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，取而代之的是豐田用在較多普通車型上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114馬力，峰值扭矩140牛·米，傳動(dòng)匹配可模擬10擋的CVT變速箱，并采用前輪驅(qū)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，GR YARiS延續(xù)了普通版YARiS的內(nèi)飾布局，但其采用了更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的全黑色內(nèi)飾，同時(shí)配備了全新的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤、皮質(zhì)+Alcantara拼接運(yùn)動(dòng)座椅、高反差色內(nèi)飾縫線、手動(dòng)換擋桿、金屬踏板等。此外，中控大屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、豐田TSS智行安全系統(tǒng)、JBL音響等舒適性及便利性配置在新車上也并未缺席。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.6T直列三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩370�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)變速箱和GR-FOUR全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然本屆進(jìn)博會(huì)，豐田還帶來了SUPRA(參數(shù)|詢價(jià))，不過相較于日皮德骨的SUPRA，GR YARiS的情懷可能更令人感到興奮，不過可惜的是，這款車到底來不來國(guó)內(nèi)，還是一個(gè)未知數(shù)，或許車迷們可以展現(xiàn)一下熱情，讓廠家知道國(guó)內(nèi)還是有很多鋼炮迷正在期待這輛車。

豐田SUPRA

車型特點(diǎn)：牛魔王再度復(fù)活，德皮日骨新玩法？

　　除了上述的GR YARiS，豐田還來了新一代GR SUPRA。這款車是豐田和寶馬聯(lián)合打造的一款跑車，新車與寶馬Z4共享平臺(tái)，但其外觀參考了此前豐田FT-1概念車的設(shè)計(jì)語言，長(zhǎng)前懸短后懸的造型，還原了經(jīng)典豐田SUPRA的設(shè)計(jì)。

　　豐田SUPRA最早于2019北美車展首發(fā)，新車汲取了此前豐田FT-1概念跑車的設(shè)計(jì)語言，GT跑車的車身造型和比例致敬了曾經(jīng)的豐田SUPRA車型�；仡櫷庥^，全新豐田SUPRA擁有較為修長(zhǎng)的車頭，座艙位置整體靠后，再搭配較為短促的車尾，新車的車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。

　　而在車尾部分，新車車尾后備廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨(dú)特，營(yíng)造出了極富動(dòng)感的上揚(yáng)線條，其下方則是豐田牛頭LOGO和SUPRA字樣標(biāo)識(shí)。此外，其尾燈組在第四代SUPRA的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，雖仍為橫向布局，但外部輪廓已經(jīng)變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形，點(diǎn)亮后效果預(yù)計(jì)也將非常戰(zhàn)斗。同時(shí)，新車還采用造型夸張的擴(kuò)散器和大口徑的排氣，突出了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，全新豐田SUPRA中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，整體偏向?qū)汃R的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新豐田SUPRA在中控部分采用了烤漆材質(zhì)、碳纖維和真皮搭配的設(shè)計(jì)，在突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。新車采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將控制按鈕移至擋把附近的區(qū)域。同時(shí)，新車采用了橫置的空調(diào)出風(fēng)口，中央與兩側(cè)的出風(fēng)口由銀色飾條連接，形成貫穿的效果，此外，全新SUPRA還采用了三輻式方向盤，搭配帶有大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表，進(jìn)一步昭示了它作為跑車的運(yùn)動(dòng)性。

　　動(dòng)力方面，2.0T車型搭載寶馬Z4同款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩320�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100Km/h加速時(shí)間為6.5s。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于新一代SUPRA，雖然車迷的評(píng)價(jià)很兩極，但還是在國(guó)內(nèi)引起了一陣風(fēng)潮。車迷們?cè)缫验_始摩拳擦掌，等待SUPRA的到來，甚至許多改裝品都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。或許這就是豐田的厲害之處，不論你喜不喜歡這款車，它都是今年最火熱的話題車款之一。