現(xiàn)代伊蘭特 N TCR

車型特點(diǎn)：現(xiàn)代能否在賽事中翻盤就靠它了

　　現(xiàn)代在賽車運(yùn)動(dòng)中也是非常執(zhí)著的，許多房車賽都能看到現(xiàn)代車隊(duì)的身影。這次現(xiàn)代帶來了一款基于新一代伊蘭特打造的賽車：伊蘭特 N TCR賽車，這款車未來將參與世界房車錦標(biāo)賽。

　　賽車的外觀造型依舊保留了大量的伊蘭特元素，現(xiàn)代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念和Parametric Dynamics參數(shù)化動(dòng)感設(shè)計(jì)依舊明顯。更寬的輪眉和更夸張的空氣動(dòng)力套件是競技賽車的必備設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足。

　　動(dòng)力方面，這款賽車將搭載一臺(tái)符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，峰值扭矩450�！っ�，并搭配6速序列式變速箱。有消息稱該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將由此前的液壓助力變?yōu)殡妱?dòng)助力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這款賽車將于2020年底交付現(xiàn)代汽車賽車隊(duì)。不過不管這輛車的實(shí)力有多深，跟一般家用車可說是完全沒關(guān)系。我們只需要記得全新一代伊蘭特很漂亮就好了。

現(xiàn)代XCIENT Fuel Cell

車型特點(diǎn)：不會(huì)冒煙的重卡

　　現(xiàn)代汽車帶來了其首款量產(chǎn)重卡車型XCIENT Fuel Cell，展車采用中置軸掛車式樣，可實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸、甩掛周轉(zhuǎn)等任務(wù)。據(jù)海外媒體報(bào)道，首批10臺(tái)重卡已經(jīng)運(yùn)往歐洲并交付當(dāng)?shù)乜蛻羰褂谩?/p>

　　XCIENT燃料電池重卡基于Xcient燃油版卡車，也就是目前在四川現(xiàn)代生產(chǎn)的創(chuàng)虎卡車的海外版打造。燃料電池卡車采用短駕駛室設(shè)計(jì)，功能上更多考慮日間使用需求，同時(shí)為后部的儲(chǔ)氫罐和貨艙留出更大的空間。銀色菱形紋理前格柵是XCIENT最大的特征之一，視覺上顯得更有氣勢。含掛車在內(nèi)整車控車總質(zhì)量約19噸，包含車貨在內(nèi)的允許總質(zhì)量36噸。

　　動(dòng)力和儲(chǔ)能設(shè)備方面，新車共安裝了7個(gè)大型的儲(chǔ)氫罐，加氫時(shí)間需8～20分鐘(根據(jù)溫度不同，加氫時(shí)間不同)，兩套燃料電池堆發(fā)電總功率190千瓦，動(dòng)力電池組最大容量為73.2千瓦時(shí)，車輛最長續(xù)航里程超過400公里。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為350千瓦和2237�！っ�。考慮到重載需求，變速箱搭配的是Allison ATM 4500R六速變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　以往我們看到重卡，總是不自覺的聯(lián)想到一股柴油機(jī)的臭味，有時(shí)候甚至還伴隨一些黑煙。不過使用氫燃料電池的重卡，這些又黑又臭的畫面已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)在你的眼前了。雖然新能源重卡的受關(guān)注度比較沒有那么高，但是廠家們還是很努力地在商用車環(huán)保這個(gè)方面努力。